Версия для печати темы

Автор: shab niggurat Jul 13 2010, 08:32 PM

Пришли к выводу что вышеупомянутой хана.. точнее шаровым на ней.. Возникло 2 вопроса:
1. ЕЕ менять только в сборе??? Шаровые отдельно не поменять? Правильно ли понимаю, это она?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=94A00A1B&sr=53

2. Что будет если с ней пока поездить? Шаровые гнутся ооченнь легко

Автор: brat po razumu Jul 13 2010, 09:21 PM

Она
http://www.zapchastimag.ru/kia/viewnode/GENKFM00/187688/323011.html
Пальцы шаровые на ней не съемные, там завальцовано с обратной стороны,
хотя разобрать и переделать можно всё,что угодно.
Так,что:
1. ЕЕ менять только в сборе
2.Схождение будет гулять и резину может жрать.

ИМХО,цена средней тяги в два раза меньше ,чем цена пары шин.

Автор: Сеня Jul 13 2010, 09:24 PM

А ты проверь сам. Если в конец умерла то люфтит от руки.
Вывеси морду"машины" и покачай. Сам всё увидишь.

Автор: DimTs Jul 13 2010, 09:43 PM

Наконечники можно и отдельно поменять. Например поставить CTR-овские. Только финансово особо смысла нет, если будут делать на сервисе.

Автор: shab niggurat Jul 13 2010, 10:49 PM

дак очень легко ходят щаровые... да и стучит она..

Автор: shab niggurat Jul 17 2010, 08:33 PM

А менять сложно ее? Может есть где описание?

Автор: евген33 Sep 14 2010, 09:27 AM

возникла необходимость заменить данную штуку ( стучит зараза), подскажите хде можно сей процесс лицезреть пошагово ну или хотяб обьясните на пальцах.

Автор: korol Sep 14 2010, 11:50 AM

менять их проще простого,главное запомнить ход снятия старой тяги и так же собираешь новую...менял год назад но уже забыл очередность,но ничего сложного.потом главное на развал сгонять,а то резина тереть будет и машина гулять

Автор: евген33 Sep 14 2010, 12:44 PM

спасибо бум пробовать.

Автор: vitamine Sep 14 2010, 12:49 PM

вся проблема будет состоять в том как будут выбиваться шаровые, если прикипели сильно, тогда кувалдометром посильнее и при выбивании для удобства выворачивать колеса

Автор: korol Sep 14 2010, 01:34 PM

думаю проще будет,обычно кувалды для наших тазиков нужны.лично когда сам менял,применил молоток в одном месте,а все остальное руками и пенками

Автор: МихаилТ Sep 14 2010, 02:58 PM

угу....главное про СХОДИМОСТЬ НЕЗАБУДЬ....

Автор: kumarosan Aug 19 2013, 12:10 AM

За полтора года ломается вторая тяга (центральная) первый раз ухо от маятника оторвало, сейчас прямая часть ближе к редуктору, ставил оригинал, подскажите какой неоригинал можно смело ставить???

Автор: Panzer38 Aug 19 2013, 10:28 AM

И что же ты такое делаешь с машиной, что уже "вторая тяга ломается" ???

Автор: kumarosan Aug 19 2013, 10:33 AM

Первая в яму попал на трассе, а вторая даже и не знаю,может заводской дефект с микро трещиной.

Автор: жЫтель Jun 6 2017, 08:30 PM

Вот такая радость приключилась .При развороте лопнула центральная тяга . Тяга менялась год назад,оригинал .Это брак или такое соединение норма? Поменял на новую ,вот думаю может сваркой прихватить наконечники к трубе?))Ссыкотно если история повторится


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: андрей 31 Jun 7 2017, 09:23 AM

Она вроде не дорогая. Не стоит рисковать.

Автор: жЫтель Jun 7 2017, 10:09 AM

Я поменял на новую. Но где гарантия что в новой не так ?

Автор: шурале56 Jun 7 2017, 03:38 PM

Хренассе, запчастина. Наконечник с конкретными концентраторами напряжения, замедленного действия. Диверсанты делали, не иначе
Кто производитель, шоб не взять такое? Где-нть в Европах/Америках по суду его б на 0 умножили, с нехилой компенсацией.
Покупал от Ашики тягу - там наконечники не параллельны оказались, провернуты градусов на 30 друг относительно друга. И приварены. Пришлось переваривать

Автор: жЫтель Jun 7 2017, 06:34 PM

Во во. Что характерно ,ничто не предвещало.. Брал оригинал в емексе. Сейсас GTR взял и хз че там внутри.Радует одно ,что писец пришел в одиночестве и не на скорости