Версия для печати темы

Автор: Dezigner Aug 28 2006, 11:06 AM

Короче, потек радиатор отопителя или что-то около него, но в салоне (т.е. не в моторном отсеке). Попытался добратся до него. По книге легиона способов добратся нет. Смог снять короб с радиатором кондиционера. Увидел радиатор отопителя. Открутил все что смог. Короб с радатором отопителя снять не смог. Проклял все. Начинаю думать что надо снимать "торпедо" (по советской терминологии). Но ведь, мать, мать, это же все разбирать. Нет ли способа снять радиатор без тотальной разборки? И еще - по книге верхняя панель снимается вместе с каркасом, там такая труба, люминевый каркас на который крепится магнитола и блок управления отопителем. Так вот - нельзя снять только верхнюю панель? И еще - надо открутить шланги уходящие через пергородку моторного отсека в моторном отсеке и вытаскивать их через перегородку или можно добраться до хомутов на радиаторе? "Торпеда" - 95 года, дорестайлинговая, т.е. "низкая".

Автор: Mikael Aug 28 2006, 12:59 PM

А в салон куда льет? У меня был случай - дленажная трубка кондея забилась и конденсат лился на ноги пассажира!
Может у тебя та-же фигня?

Автор: Dezigner Aug 28 2006, 01:30 PM

Не это не конденсат. Причем течет именно сам радиатор. Он мокрый весь в антифризе, и т.д.

Автор: kross Jan 20 2008, 12:36 AM

Похоже мне придется тоже внимательно вникать в эту проблему
Вот и не верь после....

Именно сегодня качнул в " запас " малость инфы по особливо геморойным узлам ( в том числе и печка ) и вот - на тебе..... По дороге на работу мгновенное запотевание всех стеклов - это на кольцевой - на хорошей скорости -вечером и на неосвещенном участке....
Кое-как допер до работы - теперь в размышлениях


Утром захочется домой и понятно дело на авто
Вариантов как это осуществить -несколько
- пережать трубки на печку и греться от кондея ( нема схемы и непонятно -моно-ли пережать эти трубки - логически рассуждая - вряд-ли через печку идет весь антифриз от движка ) -
- купить рядом на заправке какой-нить хрени в радиатор для заделки дырдочков.....
- эвакуатор - 50 верст - выгонят из дома

Значит что-то из первых двух вариантов ------ какой ????????

Автор: Олька Jan 20 2008, 12:42 AM

Дык на трос к соклубнику и домой!!!!???

Автор: МихаилТ Jan 20 2008, 12:45 AM

УГУ.... ВЫБЕГАЮ.....

Автор: Олька Jan 20 2008, 12:50 AM

??? Питерских много...можем и кортежем организоваться!
А если серьезно...на тросе нельзя что-ли???Обязательно эвакуатор или жесткая сцепка?

Автор: МихаилТ Jan 20 2008, 12:53 AM

"методом частичной погрузки" или ПОЛНОЙ....

Автор: kross Jan 20 2008, 01:35 AM

Ну раз бежишь --- пошел кардан скидывать
Кто пользовался "горчицей "- герметиками в радиатор Мне как-то не приходилось и теперича терзают сомнения - стоит ли заливать .....

Автор: МихаилТ Jan 20 2008, 02:09 AM

Слав, тут однозначно ответить трудно.Зависит от горчицы и ....Вопчем на моей практике есть и ПОЗИТИВНЫЕ моменты, есть и негативные. В свое время на ГАЗЕЛе помогло, а на ВОЛГЕ радиатор печки сказал ФИХ вам а не теплый воздух.... ЛОТЕРЕЯ...ОДНАКО.....

Автор: kross Jan 20 2008, 02:13 AM

Беспокоит только сам двигатель

Автор: Leha Jan 20 2008, 08:49 AM

kross
Тут про все
http://sportage-club.com/index.php?option=com_content&task=view&id=56&Itemid=25

Автор: вован Jan 20 2008, 11:01 AM

А у меня радиатор печки забилься ,тепла в машине нет вот подхватил насморк,чешу репу как его лучше промыть какаято инфекция пошла в питере на радиаторы,это не спроста

Автор: 609 Jan 20 2008, 11:18 AM

Эге, помощь то нужна какая?

Автор: kross Jan 20 2008, 07:31 PM

Господа и Дамы !

Всем спасибо за участие и помощь.

Авто временно на ходу

Ночью прогрел тепловентилятором салон - запасся шлангами соответствующего калибра ( кстати диаметр трубок системы охлаждения - к печке - ровно 18 мм (как на большинстве отеч авто ). Подложил тряпков под короб печки и добавил дистил. воды - влезло коло полулитра в радиатор. ( а потело не по детски - погода правда мерзость )
Не включая вентиляции и дыша в карман - поехал к дому. Километров через 5-7 тепло кончилось (ВОВАН - я тебя понимаю ) стекла начали запотевать - пришлось врубать кондей
По дороге приобрел жидкий герметик системы охлаждения и трубку с системы охлаждения какого-то отеч авто в форме буквы С и пару хомутов.
И ДВА раза был остановлен гайцами - видимо вид в усмерть запотевшего авто вызвало у них подозрение....
В гараже залил герметик - ну и скоро опять на работу - по дороге будем посмотреть
Как запасной вариант -было изготовлено пару пережимов на барашках - для того чтоб пережать шланги к и от печки - на всякий аварийный
Но впереди замена радиатора печки - где б заменить не задорого - в гараже блин холодно

Автор: МихаилТ Jan 20 2008, 07:45 PM

работать не холдно -ЖАРКО....

Автор: pgrin Jan 20 2008, 10:36 PM

Біло у меня потек антифриз из-под прокладки какого-то тройника что под генератором. Купил герметик от АГА, залил, течь не пропала но радиатор забило вусмерть, пробивал только шомполом. Так немного поедил купил новій радиатор, ну и поменял прокладку того тройника что тек. С тех пор герметиками не балуюсь.

Автор: Олег Jan 21 2008, 12:39 AM

Я тоже лил герметик в радиатор пару раз. Один раз помогло, но не надолго. Второй раз без эффекта. Предварительно разводил герметик в антифризе.

Автор: вован Jan 22 2008, 06:23 PM

Дык, а как его всётаки промыть может кто что-то посоветует......

Автор: kross Jan 22 2008, 08:13 PM

Надоть какой-то химией скинув трубки подвода-отвода - залить и оставить Или попытаться размыть элементарно вставив в трубки - ну хоть пластиковые бутылки с водой и подавить легонько ручками
Был-бы радиатор медный - тогда однозначно каустик - а на люминевом экспериментировать каустиком я б не стал ( с химией - наукой- совсем плохо )

Я начал бы с размыва - но начну с замены

Автор: МихаилТ Jan 22 2008, 08:29 PM

+1
По опыту, это самое действенное средство

Автор: вован Jan 23 2008, 10:56 AM

Решил поменять? радиатор-то нашел? Нехочу менять.(денег не жалко на новый) просто неохота снимать торпеду попробую промыть

Автор: kross Jan 23 2008, 12:52 PM

И я про то же.
Менять или не менять - скажет сам радиатор печки. На моем похоже микротрещина -которая благополучно закрылась герметиком. Доживет до лета - тогда и поменяю - сейчас лезть влом.
Ну а рванет раньше - ну тогда

Автор: kross Feb 16 2008, 02:40 AM

Радиатор печки сказал - ФИ !!!- и плюнул антифризом в коврик -- причем ОБИЛЬНО ! !- ГАД!!!
Пришлось менять усю конструякцию в сборе и заодно заменить испаритель кондиционера - тоже планировалось в сборе- но увы...
Инфа будет чуть позже - выложу и фото по подушкам - ибо есть вариант заменить радиатор печки не вынося торпеду из салона - и не снимая часть подушек .....

Автор: severyanin Feb 16 2008, 04:14 PM

Я где то читал что можно кока-колой типа это слабая кислота какая-то, кто нибудь в курсе, или какие предложения, что залить для промывки, и у кого какой воздух из печки, а то у меня теплый, а я думаю должен же горячий быть

Автор: brat po razumu Feb 16 2008, 07:17 PM

Рустам!
Не надо никакой кислоты! Радиаторы сделаны из алюминиевой фольги!
Посмотри на старую алюм.кастрюлю изнутри, и увидишь,что с ней сделала ( ...типа это слабая кислота какая-то...), а металл там в десять раз тлоще.
А воздух из печки горячий,когда на дворе до - 5. А у Вас там,наверное, чуть холоднее (раз в восемь).
Пусть лучше дует теплым воздухом,чем горячим антифризом.

Автор: severyanin Feb 16 2008, 08:04 PM

мириться значит

Автор: BFGoodrich Feb 16 2008, 10:50 PM

У нас в гараже,местные умельцы делают на старых Волгах печки теплее,путём встраивания перед входящим патрубком ,эл.насоса,если не ошибаюсь то от Газели и по отзывам теплее становится раза в 1,5.

Автор: himikaliya Feb 16 2008, 11:40 PM

А давления родной помпы получается не хватает чоли?

Автор: kostetik Feb 17 2008, 12:02 AM

нужно сделать следующее...эксперимент...
1. прогреть движек и замерить(запомнить) какой максимально горячию воздух идет из сопел
2. снять ремень с вязко муфты, и завести машину...внимательно смотреть за температурой на приборке..и замерить температуру уже в данной ситуации..( сильно не злаупотребляйте движек работает от акб) послеэтого делать выводы.. об эфективности или не эфективности отопителя!

Автор: BFGoodrich Feb 17 2008, 01:01 AM

Я так думаю что радиатор печки остывает быстро,а если поставить принудительный насос с кнопкой в салоне,то жидкость будет быстрее проходить через радиатор печки с минимальными потерями по температуре. Трогал рукой у себя входной и выходной патрубки печки на прогретой машине,у меня входной горячий рука почти не держит ,а выходной ближе к тёплому ,рука держит нормально. Тут 2 варианта,либо остывает быстро ,либо пропускная способность не большая.Но это только у меня.И ещё заметил,если прогретая машина постоит какое-то время заглушенная,то после заводки из воздуховодов идёт кипяток,а если поехать,то опять тёплый.

Автор: himikaliya Feb 17 2008, 12:49 PM

Саш, так он и должен быстро остывать, значит теплопередача нормальная. И странно было бы если б входной и выходной патрубки были одной температуры, вот тогда бы была проблема.
И после включения движка у тебя запускается вентилятор печки, а до этого радиатор печки не обдувался, соответственно стал более горячим.
и мне так думается, что доп насос ничего не даст

Автор: Дальний Feb 17 2008, 04:11 PM

думается плохо ,насос прежде всего нужен на холостых оборотах,помпа плохо циркулировать начинает,замечали наверно на трассе пожарче в машинке,на всех машинах у кого ценник побольше такой девайс стоит

у кого самары были сталкивались с ее убогой печкой,слишком длинные подводы к печке,я лично сам ставил себе от газели,единственный минус она слышна даже в салоне,люди говорят о крайней ненадежности (волга )сам не заметил

Автор: МихаилТ Feb 17 2008, 09:57 PM

доп насоса у меня нету, в машине ЖАРКО.... дальше делаем выводы....

Автор: BFGoodrich Feb 17 2008, 10:02 PM

А откуда ты знаешь?

Автор: severyanin Feb 17 2008, 10:03 PM

При какой температуре на улице

Автор: МихаилТ Feb 17 2008, 10:11 PM

2 Рустам
при -7

Автор: severyanin Feb 17 2008, 10:15 PM

Издеваешься

Автор: Дальний Feb 17 2008, 11:33 PM

актуальность установки насоса сомнительна,сегодня в питере опять потеплело
зимы то и не было,этой зимой только однажды до -13 опустилось и то на 2-3 дня
так что для питера выброшенные деньги

Автор: МихаилТ Feb 17 2008, 11:40 PM

даж и недумал у нас и правда зимы небыло....НО в Псковской под новый было -19, в машине было тепло.....

Автор: himikaliya Feb 17 2008, 11:59 PM

В сильные морозы (позапрошлая зима, до -29) салон долго прогревался, но это уже не от печки зависит, а от объема перевозимого воздуха

Автор: kross Feb 18 2008, 12:43 AM

Можно и заменить радиаторчик печечки
Увеличение скорости потока в теплообменнике позволяет снять с него больше тепла
Наличие воздушно-газовой пробочки в радиаторе печки значительно снижает теплоотдачу
Грязь на испарителе кондиционера уменьшает поток воздуха проходящий через печку....

После замены испарителя и радиатора печки в машине стало как-то по другому теплее чтоль ... стекла не потеют. Пока не могу сформулировать - ибо первый день - до работы и обратно.

Автор: Самарский Aug 21 2008, 01:19 PM

Всем доброго времени суток. Стал счастливым обладателем Sport&ge 1994г. Радовался целый месяц как ребенок , все замечательно, но тут незадача: на ноги кипяток капает на поворотах.... !!! По простате душевной заскочил в первый попавшийся магазин, затарился средством для ремонта радиатора в надежде перехитрить агрегат , ан не тут то было . Добравшись до дома, решил, что я на все руки мастер и справится с это проблемой не составит ни какого труда (я же раньше разбирал печку на ВАЗ 2106 ). Открутил "бороду", снял магнитолу и лицевую панель, заглянул под панель и , столько всего и причем непонятного. Помогите, пожалуйста, объясните не очень грамотному человеку, с чего начинать разбирать, что снимать и куда не следует совать руки . Заранее большая благодарность всем, кто останется небезучаст ным

Автор: DimTs Aug 21 2008, 03:00 PM

http://sportage-club.com/index.php?option=com_content&task=view&id=56&Itemid=25

Автор: kross Aug 21 2008, 06:35 PM

Взяли и напугали человека.

Самарский - Радиатор отопителя менять можно не вынося торпеду из салона . Зачем разбирать лишнее ???


Во блин темов развелось - еле нашел - http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3346&st=20

Автор: Самарский Aug 22 2008, 02:02 PM

Всем большое спасибо за ссылки . Просмотрев, чуть со стула не упал . Эт на сколько же должен быть извращенным корейский ум, чтоб запихнуть радиатор отопителя всамую... , они б еще между поршней воткнули . Я в ступоре, теперь похоже у меня два выхода: 1) купить болотные сапоги, вытащить за "борт" дыхательную трубку, а на крышу поставить 200 л бочку с водой (чоб из нее плавно перетекало в радиатор ) и наслаждаться турецкой баней, хм.. даже можно в аренду здавать 2) брать 2-ух недельный отпуск и наслаждаться единением с автомобилем....

Автор: kross Aug 23 2008, 02:00 AM

Отключи печку - закольцуй систему охлаждения - не зима ж - сам без печки езжу и скоро буду еще раз менять - там работы то .... всего ничего

Автор: Adik116 Oct 9 2008, 01:49 PM

1. сколько примерно стоит новый радиатор печки???

2. как думаешь, сколько по времени займет замена печки в 4 руки??? трезвыми)))
выхов хватит?

Автор: kross Oct 9 2008, 04:13 PM

Там одному работы на день. Но - шуруповерт и удлинитель с насадками весьма желательны - ну или отверка электрическая И батареек для фонарика побольше

Цена радиатора произвольная - ибо заказав в Экзисте оригинал за около 5с лишним т.руб -через неделю получил фиг знает что. Еще неделю ждал денег обратно.

На Бабушкина предлагали привезти оригинал за около 4х т.руб

Хотя ежели второй человек начнет разбирать со стороны двиг. - быстрее будет

Автор: Макарыч Oct 9 2008, 08:23 PM

Я брал в Exist-е 2100р.Менял один с перекурами,не парясь,ушел день. Ничего сложного,глаза бояться руки делают. Да при разборке,обрати внимание на радиатор кондея, лично у меня был весь забит всякой всякой дрянью!!! p.s. Процесс снятия есть на форуме с фотками. Удачи

Автор: Adik116 Oct 10 2008, 10:44 AM

kross
Макарыч

Спасибо за советы, при устновке учту)))

сегодня ехал на работу... пипец дубак...завтра перчатки возьму

kross
Макарыч

Спасибо за советы, при устновке учту)))

сегодня ехал на работу... пипец дубак...завтра перчатки возьму

Автор: kross Oct 10 2008, 11:13 AM

Поскольку придется снимать испаритель- то неплохо былоб заодно заменить два резиновых колечка стоящих на разъеме система - испаритель (за аккумулятором ) Должны быть у кондиционерщиков

Автор: kross Oct 17 2008, 07:00 AM

Так - к сведению.
Замена радиатора печки неторопясь и с обедом - заняла 6 часов. Растеть профессионализм...
Так что меняйте - не пугайтесь -выхов хватит....
Был бы напарник - то можно былоб и испаритель не снимать и фреон не травить

Автор: kovalevskiy Jun 8 2009, 07:33 PM

Постигла и меня такая же беда! Собрался с мыслями и силами и взялся за дело!Хотел было разобрать всё... но появилась идея!!! Сняв бордачёк, обратил внимание на то, что место дислокации радиатора печки хорошо просматривается и выпячивается в салон. Путём нагревания ножичка и вырезания данного места, радиатор был извлечён, а на его место водружён новый. Отрезанный кусок пластика водрузил на место с помощью двустороннего скотча. Конечно заметно, но если не присматриваться и не заострять внимание, то вполне... Зато было съэкономлено уйма времени и сил. Удачи!

Автор: kross Jun 8 2009, 07:51 PM

А корпус радиатора печки с приводами заслонков и проводами ... тоже ..ножичком.... Завтра посмотрю... заинтересовало.

Автор: Adik Jun 9 2009, 11:21 AM

да уж, интересно... надо глянуть)))

Автор: kovalevskiy Jun 9 2009, 05:10 PM

Ну зачем же всё ножичком? Только то, что описал. Если нужно будет выложу фотку как это выглядит.

Автор: rishat Jun 9 2009, 09:32 PM

Фотки в студию

Автор: kross Jul 4 2009, 07:33 AM

Ну вот.....
Получив от впередиидущей 3-ей БМВ ( джипик без брызговиков вообще ехал) каменюкой с детский кулачок в свое боевое лобовое (шли под 140) завелся - наступил на педаль ... обогнал... ушел ...
В салоне появился знакомый запах и третья печка капнула на коврик .
Температура была в норме. Оборотов было к 6000 и скорость к 180....( с горки)
Закольцевал систему мгновенно - благо все с собой...

Надо думать насчет предохранительного с перепуском с систему охлаждения по дороге к печке.... или кран ставить и закрывать на лето. ДОСТАЛО

Автор: severyanin Jul 4 2009, 11:35 PM

это уже система

Автор: vlad04sport Jul 5 2009, 10:20 PM

А стекло выдержало?
И вопрос: именно радиатор печки? Может трубки?

Автор: kross Jul 6 2009, 11:28 PM

Ну да.... система. Все течи на максималке или почти на маскималке но в жару. Перепуск надо лепить...



А стекло выдержало?
И вопрос: именно радиатор печки? Может трубки?


Трубки подключены в моторном отсеке - в салоне только радиатор печки.
Стекло не пробило насквозь видимо потому что камень влетел на 1 см выше кромки капота.

Автор: kross Jul 7 2009, 07:46 PM

Купил очередной радиатор печки - плюс примернопохожие резинки на испаритель .

Контора - которая паяет люминь радиаторов однозначно футболит радиаторы печки от Спорта - советуют купить новый и не париться со сваркой....

А в магазе Корейском (не Кореяна )- грят что радиаторы печков продают пачками и они типа долго не живут.. пачки эти.... Во блин..... авто

Автор: iliaf Jul 7 2009, 11:43 PM

и почем они эти радиаторы?панель всю снимать придется чтоб поменять?

Автор: kross Jul 7 2009, 11:54 PM

От 2000 до .... Я взял за 2200.

Торпеда отодвигается ... фреон выпускаеся... На самом деле все просто и я думаю 3-замена будет рекордной по времени

Автор: Adik Jul 8 2009, 08:27 AM

ну удачи))) зафотить незабудь)

Автор: БОБ Jul 8 2009, 06:40 PM

Зимой дело было , прикрыл радиатор картонкой (-30 было) , а потеплело забыл вытащить, поехал , на трассе смотрю температура подниматься стала , быть такого не может, трасса , остужаться должно , за бортом -5градусов , и парок из под капота.Остановился , открыл капот , в верхнем углу радиатора влажно (не течь) , смотрю картонка ё-мое!!!!Убрал и все ОК.
По этому выражение " на максималке или почти на максималке но в жару" а в моем случае с закрытым радиатором.....До добра не доводит, вернее до течи доводит .
Вот печка и не выдерживает ! А мог и радиатор . Давление плюс температура !!!
Пусть они долго работаю , лучше всегда работают и не текут!!!!

Автор: kross Aug 31 2009, 09:28 PM

В общем -то да кроме одной тяги которую можно отсоединить практически ничего не мешает провести замену радиатора печки таки образом.

Двусторонний скотчик при нагреве может не выдержать....

Автор: КСИ Sep 4 2009, 01:50 PM

Ребяты! Помогите разобраться!
По ВИНу на http://www.kia2.ru/epc/k/ радиатор отпителя бъётсо вот с этим номером - 0K07061A10.
В магазине по программе пробивают - говорят вот этот - 0K01161A10.
Но если этот номерок вбить в Экзист, то он выдает размеры 160х163.. А у меня 164х196..
Помогите определить номерок!!!

Автор: mike482 Sep 4 2009, 02:33 PM

попробуй тут еще по vin пробить www.kia-trade.ru
а какого года машина?
очень похоже что 0K01161A10 - на машины до 98года
ну а второй соответственно после

Автор: КСИ Sep 4 2009, 11:49 PM

машина 2000 год.. на радиаторе штамп 12.1999.
www.kia-trade.ru говорит - 0K07061A10A

Автор: volchock Sep 25 2009, 12:37 PM

Тоже сейчас нужно решать проблему с радиатором печки. На протяжении всего лета и осенью после того как теплая машина постоит холодной ночью и остынет, капает на коврик антифриз. На горячую, когда ездишь, все нормально! И летом также, один месяц, когда тепло было ничего не капало, а сейчас опять. Хотя самое интересное, предыдущий хозяин менял радиатор не так давно.
Вчера снял бардачок и накладку. Увидел два пластиковых ящика, один большой, другой меньше. Из того, который меньше и капает. Я так понимаю, что в этом маленьком ящике и находится радиатор?
Посмотрел статью про замену и ужаснулся!
Может все таки существует способ добраться туда и посмотреть состояние трубок и радиатора не снимая панель и ящик кондиционера? И не совсем понятно почему капает, когда машина остывает? Уровень антифриза в большом радиаторе пока не понижается почему то. Конденсатом это быть не может, потому, как водичка желтая...

Автор: kross Sep 25 2009, 07:15 PM

Ящик меньше- больше - непонятно. Слева - ближе к водителю-печка - справа у пассажира -испаритель кондея.

Мало того последняя замена печки показала вариант что и шланги могут капать в салон.... Ибо снятая печка вроде как целая - визуально и в воде не пузырит - правда пока без давления....пробывал...

Автор: severyanin Sep 26 2009, 07:41 AM

Автор: kross Sep 28 2009, 08:12 PM

Рустам.... намек понял Кстати - последняя печка была живой - капали треснувшие шланги....

Встречный вопрос - ты вроде мыслил и делал вторую печку.....

Так ежели не нужон кондей - то на его обрезанные трубки ставится дублеж шлангов от системы охлаждения движка и получается ОЧЧЧЕНЬ шикарная печка......

Автор: severyanin Oct 1 2009, 07:45 PM

да http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3952&hl=%E2%F2%EE%F0%E0%FF+%EF%E5%F7%EA%E0

Я не говорил что мне кондей не нужон, я его постоянно пользую

Автор: andrey82 Oct 2 2009, 07:30 AM

При разборке печки не обезательно снимать испаритель и спускать фрион!
Спокойно снимается короб самой печки с радиатором!
Конструкция радиатора не внушат доверия т.к. скомпанована из алюминия и пластмасы соединение посредством резиновых уплотнительных прокладок которые современем и начинают пропускать антифриз!
Физика: Зимой коэф. сужения материалов разный (пластмас, алюмин) резинка должна компенсировать это но со временем она стареет и не происходит должного эфекта, бороться с этим не реально, только замена!
Вопрос: Если кто разбирал отопительный короб, то замечали, что радиатор обдувается только на 2\3, ПОЧЕМУ, у кого какие версии!

Автор: kovalevskiy Oct 19 2009, 07:06 PM

Приветствую вас, господа Sportagовцы! Долгое время отсутствовал, потому как жил вдали от цивилизации! Выкладываю обещанные фото про свою печку, а точнее каким образом я извлёк её без снятия панели. На одной фотографии кружочком показано то, что видно при полной сборке. Но меня это не трогает. На второй видно как вырезал кусок для извлечения радиатора печки.

Автор: Alex74 Oct 19 2009, 07:29 PM

Большое спасибо за фоты

Автор: kross Oct 19 2009, 09:11 PM

Все 4 радиатора были полностью люминиевые.....

Автор: andrey82 Oct 26 2009, 05:58 AM

4 - А почему четыре! У меня такой же как в 69 сообщении (компанованный). а обдувается на 100%!

Автор: kross Nov 12 2009, 12:52 AM

Рустам ... Как бы сказать ... помягше...

Нашаманил ....накаркал ....

сглазил.....

Всем хорош Спортаж...

НО ПЕЧКИ СЦУКО ДОСТАЛИ



Еще одна ... блин.

Автор: severyanin Nov 12 2009, 08:01 AM

Ну Слав звиняй, так то я не глазливый вроде был.


У тебя одного так получается, может быть причина не в радиаторах, а в чем нибудь еще или не может

Автор: kross Nov 12 2009, 10:56 PM

Шутю.. Не переживай.. Пока висело авто на подъемнике в СТМ мастерской на замене сайлентов нижнего рычага потек основной радиатор

Да , - господа - герметики в Спорт заливать получается абсолютно бестолку . В попытке добраться до дому влил хайгировский герметик для заделки трещин в блоке ( про радиаторы в инструкции упоминалось как сопутствующая несуразица - типа - само-собой заклеиться и на всю жизнь авто - счаз... - только до кольцевой добрался.. малость разогнался - и понял что печка течет но не греет.. а тупо выпускает пар в салон.. ну и снаружи мерзопакость... )
Позже выложу фото и отчетец маленький как победить текущий старый радиатор - при отсутствии нового на замену... Ну если кого заинтерисует ...

Автор: andrey82 Nov 13 2009, 06:51 AM

Люди!!! А кто нибудь пробовал радиатор отопителя от другой машинке ставить?
Или разбирал (разрезал) отопитель, интересуют внутреннее расположение перегородок?

Автор: chingachkyk Dec 8 2009, 03:51 PM

Говорят что от мазды 323 старушки у нас отопитель стоит. В выходные пойду искать радиатор, если что, расскажу.

Автор: kross Dec 8 2009, 04:37 PM

Просмотрел я это сообщение - у меня этих радиаторов - завались было - посмотрю .. если не выкинул..
От другой наверно сложно - наш радиатор маленький... тоненький

Автор: Magik888 Aug 2 2010, 08:56 PM

Други!!! Так кто нибудь сравнивал, пробовал вместо родного радиатора печки ставить с наших тазиков???Или отдать меднику в авто организациях, и он сварганит медный????

Автор: kross Aug 2 2010, 11:30 PM

Все отечественные печки и больше и толще.... трубки не стой стороны...

Самопальный в морозы с большей вероятностью не обеспечит нагрева салона.... Я с нержавейным сваренным мерз после -10 морозца Медь - понятно лучше теплоотдача - но добиться заводской поверхности нагрева вряд ли получиться

Совсем уж плотно вариант отечественных печек не смотрел.... Можно сделать шикарную печку из испарителя кондея .... если кондея уже нет...

Автор: volchock Aug 3 2010, 11:28 AM

Ребята, а какой радиатор печки заказывать на машину 2005 года?
Есть два типа: OK011 61 A10A и OKO70 61 A10A
Еще умные люди говорят, что ставить лучше не пластиковый, а аллюминевый. Так какой покупать, чтобы не потек вновь?

Автор: КСИ Aug 3 2010, 01:32 PM

по номеру OKO70 61 A10A мне Экзист два раза присылал печку в СБОРЕ! но радиатор от неё мне не подошел..
А вот OK011 61 A10A мне как раз таки и подошел.. Но у мну машинка 2000 г.в.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Magik888 Aug 3 2010, 08:29 PM

Вчера текла, вернее капала, сегодня до обеда капала, а после нет Что за ерунда???? Теперь и думаю снимать, али нет!!! Поезжу ещё пару деньков, посмотрю.А по поводу самопального, был как то в таксопарке, паял радиатор на опеле, и медник сказал, если нуно ЛЮБОЙ сварит, не хуже заводского.Эстэтично конечно будет не очень, но для печки радиатора, по моему все равно.И ведь немало отечественных медных продается, попробовать подобрать, а трубки перепаять, а затем проверить по давлением. Вот как то так И хотелось бы поточнее знать как разбирать без поной разборки, а если резать печку(пластик), то в каком месте и как???

Автор: volchock Aug 3 2010, 10:36 PM

У меня уже будет год, как капает... Вернее она как то временами, поэтому всё оттягиваю... Периодически просто антифриз доливаю. Но сейчас из за жары стало сочиться сильнее, похоже время пришло...
В какой то теме, было написано, что есть два типа радиаторов печки, пластиковый и аллюминевый, нужно ставить второй.

Автор: volchock Aug 3 2010, 10:46 PM

Серега, вот этот, который ты в итоге поставил он широкий с пластиковыми бачками или узкий?

Автор: КСИ Aug 4 2010, 09:33 AM

Вот мой старый:

Поставил точно такой же - с пластиковыми боками.

Автор: Magik888 Aug 4 2010, 08:58 PM

Второй день катаюсь, капать перестала Чего ждать дальше????




А у тебя кореец или калининград??? У меня кореец, эта печка подойдет????

Автор: КСИ Aug 5 2010, 07:41 AM

У меня кореец. Сделай замеры своей и будет ясно - подойдет или нет.. Их можно сделать даже по пластику печки ничего не снимая. Там толщина - основная разница.
Тебе нужно померять вот это место:


Кстати трубки у разных радиаторов тоже по разному расположены! Видиш как у меня стоит радиатор (наклонно)? А трубки в моторном почти друг над другом..

Автор: kross Aug 5 2010, 11:30 AM

Фото прояснило некоторые моменты.... Кто-то с форума менял печку -вырезав в корпусе печки отверстие через которое радиаторчик и выковыривал.. без демонтажа дальнейшего....

В моем случае такой номер не получиться ибо печка расположена более горизонтально и вытащить ее из корпуса не даст нога торпеды...

Автор: volchock Aug 5 2010, 11:53 AM

На выходных буду разбирать и потом все же поеду в магазин с эти радиатором.
Оказывается предыдущий хозяин уже менял радиатор печки, т.е. это будет уже вторая замена. Менял он неким варварским способом, ему не удалось отсоединить шланги и он просто вырезал отверстия побольше в моторной перегородке и вынул печку вместе со шлангами, а потом также ставил...
Еще такой вопросик, ты отодвигал торпеду отдельно от усилителя, т.е. отсоединил от него ее? Короб вытаскивал через низ?

Автор: kross Aug 5 2010, 12:15 PM

Не ленивый дядька .. перегородки пилить.
Короб точно через низ ... и если есть помощник который оттопырит торпеду (водительский край) в салон то можно снять корпус печки и не травя фреон и не снимая испаритель....овободив только гайки на шпильках.

Лучше попросить кого-нить помочь при вытаскивании корпуса печки ибо торпеда ложиться на подрулевые переключатели - можно подломать пластик.. Я сам снимал -и подрулевое пока все живое...но очень осторожно .. и накрыв чем-нить типа плотной ткани....

Торпеда идет с усилителем или нет - не скажу... не обращал внимания. Рука уже набита . . болты и гайки известны... литраж пива понятен... время замены 5 часов... около.

Автор: Magik888 Aug 7 2010, 09:21 PM

Ну вот, полярная лисица подкралась, как и говорилось на сайте!!! Первый день просто капало!!! Второй и третий сухо!!! Четвертый началось сочиться!!! А сегодня залив герметик и дав по хвост(около 100 км) В салоне услышал взрыв, облако черного дыма и пара!!! Ничего не вижу!!! Окна сразу открыл, встречные машины врассыпную. Благо не було пассажира, ошпарило бы ноги, и мне маленько досталось Так, что как закапало----- это пипец!!!! И еще слил все с системы, по приезду домой, благо рядом, 1,5 км, решил промыть радиатор основной.Снял нижний патрубок, слил остатки антифриза, и стал сверху в заливную горловину лить воду!!! А снизу!!!! Маленькая струйка, вода еле течет!!! Дождался, стекла, и решил в него дунуть!!! А воздух еле идет!!! А по идее и легкие должны проскакивать сквозняком!!! Итог основному радиатору - писец!!! Кто знает сколько денег нуно выложить за основной и радиатор печки???

Автор: contra Aug 7 2010, 09:42 PM

А черный дым от куда? от горя что ли? Основной можна попробывать из гидранта в обратку.(если присадка не из горчитцы)

Автор: kross Aug 7 2010, 09:58 PM

В основном радиаторе - ежели течь в трубках - то можно легко заделать ... И закольцевать печку С-образным шлангом с вн. диаметром 18 мм...- ибо еще не зима

Автор: Magik888 Aug 9 2010, 07:25 PM

Сам не знаю, наверное смесь пара и пыли в приборной панели!!! Горе здесь не причем Другой вопрос, основной радиатор забит, так, что воздух еле проходит!!!! Чем можно почистить, варианты, версии????

Автор: Magik888 Aug 9 2010, 07:45 PM

Один знакомый советует снять радиатор, закрыть нижний и боковой патрубки, и залить РОЗОВОГО КРОТА!!! С вечера, утром промыть, радиатор внутри, будет аж белым!!! А в процессе промывки, из него будет идти что т о вроде дыма..................... Сегодня узнал цену нового радиатора печки 4500, и основной 7500, в посреднической фирмочке

Автор: volchock Aug 10 2010, 10:42 AM

Не торопись разбирать и менять радиатор печки. Вчера раздербанив пол машины, все же выдернул свой радиатор печки. Его уже менял предыдущий хозяин машины. Передняя часть его оказалась мокрая в антифризе. А капал он у меня периодически в течение целого года и то не на горячую, а когда машина ночью остывала... Сам радиатор целый и почти, как новый. Скорее резиновые шланги были слабо прожаты пружинными хомутами. Так как снял, то все равно поменяю его, шланги посадить на герметик и зажать винтовыми хомутами, по два на каждую трубку...

Автор: Magik888 Aug 11 2010, 08:52 PM

Снял радиатор, залил СПРАЙТ!!! Эффект ООО Сегодня купил именно розового крота, завтра буду эксперементировать, только заливать его на 1 час. Пожелаем мне удачи

Автор: Magik888 Aug 18 2010, 01:39 PM

А фоток то и не видно, к сожалению

Автор: severyanin Aug 19 2010, 03:54 PM

А как это?
Вдруг пригодится

Автор: Magik888 Aug 19 2010, 04:45 PM

Сегодня начал разбирать не спеша панель Снял бардачок, боковинку, мафон.....Вот теперь передо мной задняя часть печки!!! С которой меня разделяет пластмассовая ........, часть печки.Дальше разбирать, не буду, буду ОДНОЗНАЧНО резать, только не горячим ножичком, а нужно немного подумать, и сделать это эстэтично Зато, в следующий раз, на замену уйдет, не больше 1 часа Медник в таксопарке сказал, вези образец, сделаю из латуни один в один.Цена вопроса-1000 рублей+ б/у печка у него в наличии, или привезти новую от Волги(цена вопроса-970 руб).Вот как то так

Автор: volchock Aug 19 2010, 05:14 PM

У меня это не прокатило! Мешала вертикальная железка усилителя, которая прикручивается к центральному тоннелю.

Автор: kross Aug 19 2010, 09:53 PM

мешает она .. точно.. А г-ну Ковалевскому нет... Значит разница в годах машинков... и в положении печки.

Автор: Magik888 Aug 21 2010, 08:42 PM

Ну вот, сегодня я ее победил малой кровью Вырезал аккуратно острым ножичком, тонким и острым, вначале шилом проткнул правый нижний угол, дабы удостовериться в толщине пластмасски, она оказалась тонкой.Далее острым ножом проткнул и стал резать вверх, потом от начала к левому нижнему углу, и снова вверх.Даллее верхнюю часть.Выбрасывать не стал, так как поставлю ее обратно, предварительно смазав заднюю часть радиатора черным герметиком.Разборка заняла, минут 40, если не брать во внимание откручивание передней панельки, на которой держится прикуриватель, и пепельница.С обратной ее стороны имеется 4 скрытых самореза, к которым очень сложно подобраться.Маленькие руки(таковых не имелось ), и маленькая отвертка Теперь образец в понедельник к меднику и Советую не париться и не разбирать панель полностью Действительно съэкономлено куча времени, сил и НЕРВОВ Пиво не в счет И вот, что подумал, некоторые вещи наши меньшие братья по разуму, проектировали видно с большого бодуна!!! Неужели трудно было заднюю часть сделать съемной.Открутил 4 самореза или болтика, и вот вам СЧАСТЬЕ Так нет Всем УДАЧИ Если есть вопросы, спрашивайте

Автор: kross Aug 22 2010, 12:10 AM

А фото " в фас " местоположения печки возможно сделать ??? В часности на моем авто вертикальная "нога " торпеды перекрывает возможность достать печку таким образом

Автор: КСИ Aug 22 2010, 12:16 AM

аналогично

Автор: Magik888 Aug 22 2010, 01:38 PM

Фото к сожалению не могу выложить, не умею У тебя скорее всего модель более свежая, или американец.У меня 96 года, кореец.Мне тоже немного мешал усилитель, я его открутил снизу, и под рулевой колонкой, и сдвинул(согнул), на пару см в сторону.Если он тебе сильно мешает, то позови на помощь болгарина Посмотри в каком месте отпилить(минимум), и отогнуть.А когда поставишь печку приварить кемпоматом, или придумать как эту часть сделать(крепление)на болтиках. Это ПО ЛЮБОМУ лучше чем снимать ВСЮ панель

Автор: kross Aug 29 2010, 01:31 AM

Так собственно и поступил....

Лобзиком почти перепилил вертикальную часть усилителя оставив с сантиметр... высверлил 4 точки контактной сварки ... и именно горячим ножиком подрезал пластик... и печка в руках.
При сборке вместо контактной сварки вставил винтики М6 короткие с самоконтрящимися гайками.
Подрезанную часть вполне свободно можно поставить на крепеж...варить нет необходимости.

Несколько фото есть .. но позже - в понедельник-вторник... ежели кому интересно.

Добавил

Автор: Художник Aug 29 2010, 08:58 AM

Еще как!!! Конечно, лучше бы это не пригодилось...

Автор: kross Aug 29 2010, 05:55 PM

Добавил пару фоток...

Автор: Magik888 Aug 29 2010, 08:09 PM

Чего то фоток нет А вот пластик лучще резать просто острым ножичком, у меня получилось эстэтичнее Вопрос, а за сколько взял печку???И кто производитель??? Наши не одна не подходят и близко, даже с грузовиков. Единственный вариант с волги 3110, медная, она по толщине подходит, но медник(сука), запросил за работу аж пять тысяч рублей, плюс новая печка с Волги 1 000 руб. Пока в глубоком раздумии И все таки на лето что то надо думать с краном, отключать ее.В каком месте поставить его, сразу после термостата, там удобнее открывать, закрывать. И не повлияеет ли этот кран на работу всей системы охлаждения???

Автор: Художник Aug 29 2010, 08:42 PM

Ты посмотри пост № 117!

Автор: Птера Aug 29 2010, 11:29 PM

Лобзиком почти перепилил вертикальную часть усилителя оставив с сантиметр... высверлил 4 точки контактной сварки ... и именно горячим ножиком подрезал пластик... и печка в руках.
При сборке вместо контактной сварки вставил винтики М6 короткие с самоконтрящимися гайками.
Подрезанную часть вполне свободно можно поставить на крепеж...варить нет необходимости.

А зря резал металл. Если бы срезал пластмассу поперек печки, то смог бы радиатор и так вытащить, целый месяц не могу фотки выложить, в начале августа менял....

Автор: kross Aug 30 2010, 01:21 AM

Произодитель я энд компани ... печка нержавеющая .. летняя ( комфортно до Т -5-7 градусов)
На морозы вкрячу понятно родную благо теперь работы на час...

На лето лучше ставить закольцовку или мудрить с перепуском ( в шланги от печки 10 тазика ввулканизированы трубки меньшего диаметра - можно воспользоваться )

Не повлияет - из 3-х лет суммарно год закольцовки



Фотки... Непонятно как поперек

Автор: Птера Aug 30 2010, 02:57 PM

Фотки... Непонятно как поперек
[/quote]

Ну вот и фотки!!!!
Для начала пришлось снять капот, так как это упростило работу по снятию шлангов

Первый раз когда снимал печку разобрал всю торпеду
взял обычный пояльник и вырезал по контуру пласмассу Дальше печка под углом 45 градусов вытаскивается с помощью отвертки и какойто матери...На место печка встает гораздо проще. пытался поксиполом заклеить радиатор... собрал на место, склеив пластмассу поксиполом . через неделю печка потекла поновой. В итоге законтурил трубки с помощью шланга от ВАЗ 2108 идущего к расширительному бачку. проездил месяц, купил новую печку, на этот раз тарпеду не разбирал, а снял бардачок и пметаллическую панель на которой он висит, откавырял поксипол, это кстати оказалось не очень просто, а обсалютно просто так как он буквально отслаивался. обратно заклеил холодной сваркой, оказалось гораздо надежней. При проверке как дует выяснил что дует из всех уплотнений и решил все проклеить скотчем
Ну вот почти месяц полет нормальный

Автор: Magik888 Aug 30 2010, 08:03 PM

Смотрел, я думал, он еще чего выложит Так сколько в Столице стоит в магазине радиатор печки??? И чье производство???И может ли кто нибудь выслать его транспортной компанией в жемчужину Северного Кавказа город Ессентуки................. Пивасик не обещаю, а ящик настоящего нарзана № 4,17, или 20 вышлю

Автор: kross Aug 30 2010, 08:06 PM

[quote name='Птера' date='Aug 30 2010, 02:57 PM' post='126259']
Фотки... Непонятно как поперек
Ну вот и фотки!!!!
Для начала пришлось снять капот, так как это упростило работу по снятию шлангов

однако...

вырезал по контуру пласмассу

понял... но я порезал по варианту г-на ковалевского .. резать меньше доставать печку проще... и проще герметизировать собранное ... Я так считаю

А в твоем варианте - отрезано "вдоль " - вдоль корпуса печки...

Автор: kross Aug 30 2010, 08:48 PM

Прописанное название производителя печков никоим образом не влияет на их продолжительность жизни ... ибо чем больше осваиваюсь с авто тем меньше срок их жизни .... переключения на предыдущую скорость при 4.8-5 об.мин явно не способствует долгой жизни печков... это факт...

Единственный раз - проплатил почти 5к.руб - и воспользовался экзистом - прислали откровенное дерьмо - корявое и не обклееное поролоном по контуру - пришлось вернуть взад... страшно было ставить...

Пробитые радиаторы можно лечить - при условии что течь по трубке достаточно далеко чтоб перегнуть эту трубку пару раз
- и.. перегнутая трубка может разворачиваться - ее надо фиксировать - хоть хол.сваркой..

Автор: kross Aug 30 2010, 10:12 PM

Рустам сори за задержку.. пытался найти фото .. но один из компов "слетел" и фото испарителя было там ...

Мне думается что технически не так уж сложно подвести к испарителю антифриз - теплообменник много больше чем радиатор печки по теплоотдаче -(визуально ) и есть возможность подсоединить трубки .. завтра ставлю новый бензобак взамен пробитого .. буду в гараже день - постараюсь замерить и сфоткать испаритель (есть запасной )...

Автор: kross Aug 31 2010, 10:03 PM

Вспомнил..вернуся ....

Вот габариты

На первом фото видно что трубки перед ТРВ(отпилить в случае переделки) одного диаметра - который составляет порядка 15-16 мм....




Да .. забыл.. регулировки тепла не будет.... надо ставить кран на патрубки .. ибо будет всегда максимум ....
а диаметр трубок печки порядка 16.5 мм ( на ранних печках було все 17.5-18.0 мм )

Шикарной может получиться печь....

Автор: Magik888 Sep 1 2010, 07:05 PM

Вопрос остался открытым Один знакомый рассказал, что он на наш тазик делал радиатор печки следуюющим образо: Взял медные трубки, диаметром около 16-17 мм, изогнул на какомто трубогибе по размеру печки, спаял их между собой на входе и выходе, и поставил Сказал, что был Ташкент Я так понимаю , что жидкость циркулировала как по змеевику, вход(двойной) и выход. Я думаю, что можно взять, диаметром поменьше и сделать 3-4 ряда............Какие мысли у собратьев по несчастью?????

Автор: Художник Sep 1 2010, 07:59 PM

Мысль хорошая. Тем более все можно закупить в магазинах коммерческого холодильного оборудования.... кроме ламелей. Самому делать ламели очень гиморно, а без них теплоотдача печки будет маленькая.

Автор: Magik888 Sep 1 2010, 09:19 PM

А почему теплоотдача будет маленькая??? А может за счет более быстрой циркуляции, она будет все время достаточно горячая, и соответственно теплоотдача.Уж на крайний случай, так называемые ламели, аккуратно впердолить от старой печки...............

Автор: Художник Sep 1 2010, 09:58 PM

За счет ламелей увеличивается площадь поверхности с которой потком воздуха снимается тепло, т.е. проходящий через печку воздух сильнее нагревается!
Впердолить то можно... Но!!!
Ламели изготовлены из фольги! Надо быть Левшой чтобы их впердолить!

Автор: kross Sep 1 2010, 11:03 PM

Как мало надо чтоб в Ессентуках был Ташкент.... Двурядная.. из 10 мм нержавейки сваренная - в мороз ниже 7-10 гр - не греет.. при минус 25 вообще молчу... но сейчас комфортно .. пока.

Автор: severyanin Sep 2 2010, 08:12 AM

Я уж не ждал, думаю Слава с печками совсем забегался .
Спасибо возьму на заметку

Автор: Художник Sep 2 2010, 09:29 AM

Слава! Попробуй в магазинах запчастей к коммерческому холодильному оборудованию поискать конденсаторы или испарители от холодильных агрегатов малой мощности или от холодильных шкафов! Они как правило медные и выдерживают высокое давление до 20 атм. Но диаметр трубок там будет не более 10 мм !!! Для твоей манеры езды это очень хороший выход! Или скинь размеры нашей печки, я попробую полазить в инете на досуге!
И какова цена нашей печки?

Автор: Magik888 Sep 2 2010, 07:23 PM

Цена нашей печки через посредников от 4800 до 5500 В экзисте встречал от 2000..................(КИА) Размер печки на корейце 196(200) Х 54 Х 164. С наших тазиков, в том числе грузовых, ничего не подходит. Близко с ГАЗ-3110, медная, но она по толщине подходит = 50 мм, длину и ширину резать.За работу просят - 5000, плюс сама печка 1000 руб. Медник сказал, что можно поискать среди холодильников, там и меньше размеры попадаются. Пробовал искать по инету, пока глухо, может не там ищу.

Автор: Художник Sep 2 2010, 09:58 PM

Набери в поисковике "Продажа холодильного оборудования". У торгующих фирм есть каталоги, в каталогах надо искать в разделах "Конденсаторы" или "Испарители" Как правило. в каталогах приводятся размеры и внешний вид

Автор: kross Sep 3 2010, 12:11 AM

Порядка 3 000 .... примерно - всегда по разному




Нечто подобное думалось.... Спасибо за подсказку... - закончу с остекленением.. утеплением балкона - займусь поисками подходящего под печку варианта...

Автор: kross Sep 4 2010, 07:59 PM

Размеры печки - 170х200х35

Автор: Художник Sep 4 2010, 09:08 PM

На вскидку. Изготовить могут под заказ: http://www.technoklima.ru/teploobmennik.htm

Автор: kross Sep 4 2010, 10:31 PM

Это можно сваять самому... и вкрячить оребрение... Медяха тоже вариться аргоном...

И ремонт сего (конторского) девайса ... тоже моя головная боль.... (точнее ручная... )

Спасибо...

Автор: Художник Sep 4 2010, 11:31 PM

Медяху лучше паять газом пропан с кислородом! Холодильники только паяют! Быстро, качественно, прочно и герметично! Трубу, припой и калачи (полукольца из медной трубы) все продается и в холодильном оборудовании и в сантехнике (дешевле). Но вот из чего и как паять ламели (оребрение)?

Автор: kross Sep 5 2010, 08:32 AM

Без калачей.... коллекторного типа .. по принципу штатной печки. Ламели - как вариант.. металическая путанка ( как на фильтрах.... или мочалка хозяйственная ) проложить между трубок и накрыть сеткой

Автор: Художник Sep 5 2010, 08:48 AM

Без калачей тяжело выгнуть, выдержав необходимые размеры!

Эффективность путанки очень маленькая! Вреда ( сопротивление прохождению воздуха) будет больше, чем пользы от теплоотдачи, т.к. ламели должны иметь непосредственный механический контакт с трубками для отбора тепла!!!
Если есть возможность достать алюминиевую или медную фольгу толщиной 0,2 - 0.4 мм, могу поделиться идеей.... потребуется порядка 40 пластин 170 х (35-55) мм!

Автор: kross Sep 5 2010, 10:10 AM

Вот это-то и останавливает...

Медной фольги есть рулончик .... метра три ежели размотать...

Автор: Художник Sep 5 2010, 03:36 PM

Выдаю технологию, но с калачами, иначе не получится! B228: Размеры и количества выдаю приблизительные, их надо будет уточнять при изготовлении
1. Нарезаешь 16 трубок выбранного диаметра длиной порядка 120 мм
2. Покупаешь 16 калачей под диаметр этих трубок и в 8 калачей впаиваешь трубки, у тебя получится 8 U - образных трубок (колен).
3. Нарезаешь 40 пластин 170 х (35-55) мм!
4. Просверливаешь в пластинах отверстия , с таким рассчетом, чтобы в эти пластины вставить U - образные колена.
5. Вот теперь тонкость: отверстия в пластинах под трубки сверлить диаметром меньшим чем сами трубки миллиметров на 6-8. Внутри полученных отверстий делаешь надрезы, чем больше тем лучше, но не менее 6 надрезов, с таким расчетом, что когда будешь вставлять U - образные колена в отверстия, то отверстия за счет разрезов будут разворачиваться в "розочки" плотно обхватывая трубки. И так насаживаешь по очереди все 40 пластин с интервалом 5 мм.
6. В результате у тебя получится 8 U - образных колен с насаженными на них четырьмя десатками пласти. Остается надеть и припаять осталные калачи таким образом, что бы получился змеевик...

Ну а дальше сам додумаешься. Ламели лучше припаять к трубкам!!!

Автор: kross Sep 5 2010, 03:58 PM

Спасибо за идею ... получиться и без калачей.
Делается так называемая трубная доска - пластина 170х35... в ней сверляться отверстия под трубки... трубки ввариваются... далее вальцуется ванночка для накрытия этих уже ввареных трубок - получаем полость - закрываем торцы . Далее насаживаем пластины .. опаиваем.
Одеваем вторую трубную доску - провариваем трубки .. ставим перегородку для разделения потоков и накрываем это второй ванночкой с 18 мм трубками для шлангов....

Автор: Художник Sep 5 2010, 04:38 PM

Точно!!!!!

Автор: andrey82 Sep 15 2010, 07:06 AM

Может так сделать проще и надежней!
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=2669&st=340
Скоро год как катаю всё ОК!
Зимой в -35 на 2 скорости вентилятора печки Ташкент!
Всё очень бюджетно получилось!

Автор: амбал Jun 17 2011, 10:04 AM

Причина может быть в пробке основного радиатора.

Автор: КАРПУХА Sep 29 2011, 10:37 PM

Доброго здравия уважаемому собранию!!!Не минула и меня"чаша" сия.Мож и сам где виноват,ну холодно было.Решил летом неторопясь "травануть" чуть радиатор печки,ну...траванул!Уже третий вечер кляну гребаных Корейских конструкторов.Опасаясь чего нибудь отломать,больше хожу кругами и читаю форум.Соседи наверно здороваться перестанут, приняв разносящуюся блаж от моего авто, на свой счет.сегодня рассмотрел радиатор купленный еще летом Куууда мои глаза смотрели???Много прочитав про замены данного узла, счас бы "десятки" не пожалел за НОРМАЛЬНЫЙ МЕДНЫЙ РАДИАТОР,чтоб поставить и забыть как страшный сон,а этим просто бы размахнулся иии !Вроде пооткручивал большую часть,отодвинул уже усилитель появилось место для выноса ... короба.И вот собственно вопрос к более опытным товарищам-обязательно ли снимать оба короба(блока) вместе???Не ужель нельзя снять один короб отопителя не трогая блок кондиционера????Так мне не хочется в рабочий узел влазить!!!И еще,читал по подушкам нигде инфы не нашел .После сборки, чек на подушки не высветится???

Автор: Butafor Sep 29 2011, 10:42 PM

Можно снять только радиатор печки, нагрей нож, торцевую стенку короба, где радиатор отрежь, и спокойно вынь радиатор, затем приклей стенку обратно на любой герметик, самый простой и надежный способ.

Автор: 33layers Sep 29 2011, 10:54 PM

а как добраться до заслонки горячий/холодный? похоже заело ее, мануал не могу найти, в какой последовательности разбирать, боюсь поломать чо-нить

Автор: КАРПУХА Sep 29 2011, 11:37 PM

Да не охота пока колхозить.Хочется разобраться для начяла и вникнуть...что к чему,чтоб держать в голове возможные варианты как ее всетаки раз и навсегда вылечить.Менять по три пять раз я точно не готов!Посмотреть на заслонки их уплотнения.Как все таки соединен блок кондея с блоком отопителя???Не ужто обязательно все в месте снимать???

Автор: Butafor Sep 30 2011, 12:00 AM

Нет не соеденены, но разобрать крайне сложно. поэтому многие снимают кондюк, а это не колхоз, а разумность.... вырезал стенку снял и все потом очень удобно если что чистить отодрал стенку почитил и усе...

Автор: kross Sep 30 2011, 06:51 AM

Короба стоят каждый сам по себе - можно снять по отдельности каждый.. но печной короб чуть геморней снимать отдельно.

Прошлую зиму отъездил на старом испарителе закольцованном в систему охлаждения - греет супер..и хрен порвешь..

А в плане колхоэа -

-" Можно снять только радиатор печки, нагрей нож, торцевую стенку короба, где радиатор отрежь, и спокойно вынь радиатор, затем приклей стенку обратно на любой герметик, самый простой и надежный способ."
- я на 8 -ой печке сделал так -же ... желания колхозить тоже не было - просто достало...
И в моем случае пришлось малость подболгарить вертикальную стойку консоли - она мешает вытащить печку..

Автор: КАРПУХА Sep 30 2011, 09:05 AM

Да я читал всю Вашу эпопею!У меня стиль вождения менее агрессивный ,больше 3500 не кручу.Если я правильно понял большинство печек накрылось на максимуме оборотов.По сему смею надеяться на более долгий срок эксплуатации радиватора .И после съема старой буду потихоньку соображать,либо пытаться изготолвить медный, либо приспособить что то от другого авто ,более надежного.хочу разобрать на столе, посмотреть работу заслонок,состояние уплотнений,и возможность дальнейшей переделки.А в чем все таки суть неудобности съема короба отопителя отдельно???трубки мешают вывернуть короб???

Автор: volchock Sep 30 2011, 09:21 AM

Ослабляешь крепление короба кондея и спокойно снимаешь печку.

Автор: kross Sep 30 2011, 01:08 PM

Корпус испарителя снимается без демонтажа торпеды..... тогда чтобы снять корпус печки придется демонтировать торпеду и мало того желательна помощь второго человека ибо открученная торпеда ложиться на подрулевые переключатели - придется поддерживать...

В принципе - зная где крепеж и с помощью удлинителя гибкого и шуруповерта и набора с головками - все раскидывается быстро...

Гемор предстоит в прикипевших к патрубкам печки шлангах ...

Автор: КАРПУХА Sep 30 2011, 02:41 PM

Это я вчера прочувствовал в полной мере и думаю бабушки из соседних домов пересмотрели свое мнение обо мне.Я пытался одеть на хомуты гвоздики по типу Вашей установки этих хомутов.Руки сводила судорга и я просто блажил на конструкторов КИА !!!В салоне в принципе все уже откручено.Не смог открутить облицовку от усилителя не сняв сам усилитель и отодвинув его.И не поверю что у кого то это могло получится, не оторвав чего нибудь!В общем иду пробовать снять без испарителя...благословясь!Нну враги Корейские...делов то- съемная нога усилителя (на болтах) да герметичная крышка на торец печки в коробе отопителя!

Автор: kross Sep 30 2011, 03:26 PM

Гвоздики на хомуты ставятся при монтаже.... а при демонтаже я собственно не пробывал и не писал об этом Это ж руки узлом завязать надо...

Большими пассатижами хомут стаскивается быстро....если с движка снять монтажную петлю - максимально освободив доступ к патрубкам...

А нога усилителя у меня теперь на болтах .. кстати... Точечную сварку высверлил и болтики 10 с гайками вставил...

Удачи !!!!

Автор: КАРПУХА Sep 30 2011, 06:06 PM

Все вроде получилось,снял короб отопителя отдельно от короба кондея.Осталось только водрузить все на место!Может и получится сохранить кондей в рабочем состояни!Усилитель с торпедой из салона не выносил,зная уже процедуру из "нури" многово можно было не делать!При разборке коробов,паралоновое уплотнения стыков от коробов отрывается.Кто чем паралон обратно на место приклеивал.Момент его(паралон) не "сожрет"?????

Автор: Михаил776 Sep 30 2011, 06:17 PM

ПВА попробуй.

Автор: kross Sep 30 2011, 06:20 PM

ежели позволяет время - стоит обратить внимание на проводку под торпедой - периодически попадались проводки с почтипротертой изоляцией.

Автор: КАРПУХА Sep 30 2011, 09:02 PM

ПВА вроде как -дерево,бумага да и с температурой неизвестно как дружит!Попрбую на УРАН,дома есть! Так что насчет подушек ожидать???Чек загорится???

Автор: kross Oct 1 2011, 09:01 PM

Отключил клеммы с аккума - начало работы ...пока доберешься до разъемов подушек - минут 40-50 проходило...

все собрал - накинул клеммы на аккум - подушки ни разу не беспокоили..

Автор: КАРПУХА Oct 1 2011, 09:24 PM

Спасибо!

Автор: КАРПУХА Oct 2 2011, 09:14 PM

.....где то туплю,где понять немогу!Наверняка никто с таким не сталкивался,но мош кто сторонним не замыленным взглядом чего посоветует.Третий раз раскидал обшивку .Неперенаправляются потоки воздуха и не работает перевод воздуха холод-тепло!Механическая составляющая вся в норме,отключал тяги от управляющих переводчиков,все шевелится.На разъемах переключателей нет напряжения...разъемы вроде все тридцать раз пересмотрел пошевелил.Смотрю на все и не знаю чего делать.Схема в книге такая что нихрена нет чего надоть Что мог забыть?????????? Уже закрываю глаза и все стоит- проводка разъемы провода

Автор: kross Oct 2 2011, 10:38 PM

На " крутилках " - регуляторах точно разъемы подключены ???

Автор: КАРПУХА Oct 2 2011, 11:46 PM

На " крутилках " - регуляторах точно разъемы подключены ???Сотню раз уже в голове все переосмыслил.Тестр к сожалению накрылся ,а вот индикаторная отвертка не кажет не одного плюса на разъемах управляющих регуляторов! Схем как токовых в книге нет!Мля ну небывает так!"Заболело"только то что пытался "вылечить" тока другой болезнью!

Автор: КАРПУХА Oct 4 2011, 03:41 PM

Я его победил! Мозг конечно вспотел,но все зашевелилось!Кто сказал,что все разъемы выполнены разными и одинаковых двух нет??? точно говорю-ЕСТЬ!

Автор: kross Oct 4 2011, 03:51 PM

Поздравляю.. !!!!

Где попались одинаковые ????

Автор: КАРПУХА Oct 4 2011, 08:44 PM

Три раза разбирал,думал что что то не соединил!Потом начал искать тестором,без негоб не сообразил.На коробе отопителя два переводчика вот у них разъемы одинаковые,всего то нужно было местами поменять,НО сообразить ...Да...о птичках...в салоне потеплело ...таки!Год я его искал(тепло).Дорогу осилит идущий(С)

Автор: Samurai Feb 21 2012, 05:38 PM

Всем здравствовать.....
Спортаж 2006г. бензин DO:-)C Калининградский
Та-же беда с радиатором...... сначало было холодно в салоне - теперь потек
Прочитав все как тут написано.... сломал, в смысле разобрал: открутил, просверлил, срезал и даже ногу отогнул... - зачем ее пилить не понял

фото:


[img src=http://ib3.keep4u.ru/s/2012/02/21/14/146eaamp;9e49841766311651aamp;0c86134784.jpg]<aamp; :-)ref="http://keep4u.ru/full/146eaamp;9e49841766311651aamp;0c86134784.html" taamp;rget="_bl&∓nk">Увеличить</&∓>


вопрос к тем кто это уже проходил? как саму печку вытягивали...? не идет что-то


и с фоткой что-то не получается....

вот ссылка на фотку на радикале: <a href="http://s018.radikal.ru/i525/1202/ef/c53e393dccf0.jpg" target="_blank">ФОТО</a>

Автор: Samurai Feb 22 2012, 03:48 PM

Да вот...так вот, хомуты там на патрубках... отодвинул не скажу,что было просто но помучиться пришлось, а вот как патрубки сами снять...., не подлезу никак... ведь есть опыт у одноклубников... поделитесь плиз кто как снимал патрубки, и самое главное одевал их на печку...
Может ну их - порезать да новые поставить.... но опять вопрос как туда подлезть, что-бы одеть их

Автор: kross Feb 22 2012, 04:34 PM

по установке - 35-й пост

http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3346&st=20

демонтаж - снимать аккум.. часть площадки аккума.. можно открутить монтажную петлю на движке .

Шланги снимать - скручивать в разные стороны и тянуть нормальноздоровыми руками - можно прыснуть внутрь шлангов ВД-шки. Повозиться придется... или порезать и заменить на новые.

Автор: КАРПУХА Feb 22 2012, 04:42 PM

Не повериш,НО одеть легче, чем снять ,в разы Один я стянул с помощью такой то матери и огромного количества злости,второй с психу срезал НЕЩАДНО Там помойму кронштейн стоит,для вытягивания двигателя из моторного отсека.Так вот если его открутить то доступа к патрубкам поболе получается,НО ЕГО ЖЕ ОТКРУТИТЬ НАДО ,да и не ищем мы легких путей,не по нашенски это ,Вся хрень из за того что прикипает на антифризе,залазит свободно с предварительно уже надетыми хомутами отжатыми с помощью согнутых гвоздиков(где то в теме все есть,потом просто выдергиваеш гвоздик и хомут обжимается!Удачи У всех получается и у тебя получится!

Автор: жып Feb 22 2012, 08:15 PM

да один патрубок я вообще из салона снимал
прикипел так что пришлось поддевать его отверткой
а одеваются на самом деле легче

Автор: Samurai Feb 23 2012, 02:55 PM

Ох .... эт точно..... с помощью какой-то матери...... ну и товарища пригласил..... пара рук дополнительных оказалась очень даже кстати.

Сняли мы ее... и новую поставили.

Действительно поставить патрубки на печку, тем более смазанные предварительно графиткой оказалось проще, но гвоздики... это песня.... ставили два раза, в итоге рац-предложение: если к гвоздику привязать веревочку, или проволочку то снимать гвоздики получается гораздо проще..... как-же все неудобно там....

Спасибо Всем за моральную поддержку и советы - пригодились.

Кстати пользуясь случаем ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С НАШИМ ПРАЗДНИКОМ!


Завтра дособеру остальное..... праздник ведь сегодня

Автор: Вован36 Sep 13 2012, 08:49 AM

Ну вот и меня не минула эта учесть
Разобрал слегка панель, решил что только резать.
Подскажите где он стоит этот радиатор? В небольшом выступе в коробе? Он под углом получается стоит?

Автор: saranchatii Nov 7 2012, 05:46 PM

я тоже нашел 2 варианта радиаторов...машина 2006 год, Калининград, какой номер печки-то, кто знает?



.а чо, у всех в СБОРЕ? Или кому-то отдельно радиатор? Нафига переплачивать, может можно заказать отдельно только радиатор..?

Автор: mike482 Nov 7 2012, 05:59 PM

а зачем заказывать печку в сборе?
отдельно радиатор покупается

Автор: saranchatii Nov 7 2012, 06:04 PM

ну вот человек пишет, вот и не понимаю http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=2305&st=80
и там есть печки с буквой "А" на конце, а есть без, цена тоже разная

Автор: Вован36 Nov 7 2012, 08:11 PM

0K07061A10A

Автор: saranchatii Nov 7 2012, 08:13 PM

тада тупой вопрос...а как это определилось? и почему с буквой "А"?

Автор: Вован36 Nov 7 2012, 08:40 PM

В соответствующей теме спросил и добрые люди помогли, а почему с буквой А это к производителю.
Менять будешь когда, рекомендую панель не снимать, кондюк не разряжать, а пилить лишнее

Автор: korol Nov 7 2012, 08:55 PM

я снимал, но ничего не разряжал

Автор: saranchatii Nov 8 2012, 07:48 AM

так кому как приходило, радиатор в сборе или отдельно только радиатор?

Автор: saranchatii Nov 8 2012, 03:56 PM

братцы-ребятушкии

Автор: Вован36 Nov 8 2012, 04:07 PM

только радиатор

Автор: mike482 Nov 8 2012, 04:11 PM

0K07061A10A - это радиатор
что такое радиатор в сборе? - эт имеется ввиду печка?
нам прихоли именно радиатор.

Автор: saranchatii Nov 8 2012, 04:13 PM

спасибо! просто в 91 посте написано, что приходила, я так понял, печка в сборе, фото даже есть, вот меня это и замежевало, как так...

Автор: mike482 Nov 8 2012, 04:27 PM

ну дык если ты заказал радиатор а тебе за те же деньги пришла печка целиком - это же здорово

Автор: saranchatii Nov 8 2012, 09:02 PM

так вдруг мне пришла бы печка, а если радиатор отдельно, то дешевле б было

Автор: Просто_Человек Nov 22 2012, 12:12 AM

вот и я добрался до радиатора... за 4 часа демонтировали всю панель. вытащили оба короба...
промыли испаритель. поменял радиатор. завтра будем обклеивать новым поролоном места стыков. заодно и моторчик крыльчатки разобрали смазали. но уже большая выработка на втулках... придется понемногу искать новый, благо поменять его 5 сек.
завтра будем всем обратно собирать...
народ тыкните кто как обклеивал заново уплотнителем, чета найти не могу...

Автор: Просто_Человек Nov 22 2012, 10:37 PM

ну вот и свершилось. потребовалось 2 дня. каждый день с обеда и до ночи. делали не спеша. в принципе можно было бы уложиться и в 1 день.

сняли торпеду. Как оказалось, щиток приборов собстно снимать то и вообще не нужно... ну да ладно. торпеда выйдет вместе с ним, а провода и жгут все равно к торпеде прикреплены.
вообщем все вытащили. Торпеду полностью вытащить не получилось, так как многие провода мешались и было проблематично их отрезать там итд...
поэтому подвсили ее за ручку пасажира



кондей стравили, открутили трубки за акб. довольно легко. убрали аккум. убрал маленькую площадку, на которой масса крепится. Появился хороший доступ до трубок. Открутили и вытащили. Вытащили первый короб с крыльчаткой и испарителем.

Затем скинули патрубки с радиатора печки. Убрали всего-лишь резонатор за тросиком газа, места хватило. Длиными щипцами зажали хомут, а другой человек со стороны впускного коллектора длиииным напильником)))) оттаскивал хомут в сторону двигателя. Так и сняли.

Вытащили второй короб. Вытащили радиатор, действительно тек. Но не дико. Тек видимо где трубки в грань заходят, там резинки рассохлись и от туда давило.



промыли испаритель и все коробка кешером. Грязь и листва была, но не шибко много, чтобы забить все радиаторы. Тем более год назад крыльчатку снимали и вместе с ней гербарий.

Собрали все обратно. Содрал старый утеплитель. Купил утеплитель для дверей новый плотный, и в несколько рядов проклеили все им.





Выходы для патрубков смазали ступичной смазкой.
Короба смонтировали. Там где они соединяются, немного сифонило, поэтому поклеили горячим силиконом с пистолета.

заодно и разобрали моторчик крыльчатки... там очень большая выработка и к сожалению, у нас никак ось не выходила из бронзовой втулки... пришлось выбивать и выбили втулки и их стопора... по заводскому сторора увы не поставить, поэтому смазали и поставили как смогли но втулки гуляют и соот-но появилась дикая вибрация и звуки... придется покупать новый моторчик, этот в любом случае уставший.

Далее кропотливая сборка всех деталей, разъемов и проводов.
Параллельно замутили псевдофильтр, сняв пластиковую решетку с засоса воздуха. Выбили все говно от туда кешером, а его там было много. Взяли синтетическую сетку, которой радиаторную решетку на трассовый режим натягивают или на окна от коморов, и прифигачили к пластиковой. Мусор теперь падать не будет, а если и забьется, можно руками с сетки мусор снять.

теперь нигде не текет... правда одна проблема... и я не пойму в чем, прошу помочь очень очень...

проблема в том, что если направить только на лобовое... от туда еле дует даже на 4й скорости... практически не заметно... так на 1й должно дуть... НО, при этом в ноги пассажиру фигачет огромный поток воздуха горячего... можно было бы подумать, что заслонки как то не правильно стоят, но если переключить в другой крайний режим, где только в морду))) то в ноги дуть перестает и дует в морду... значит переключается все правильно? до снятия была такая же проблема. поэтому мы наврятли что то сделали не так. Короба вскрывали, все заслонки целы и до конца вроде закрываются заодно промазали их смазкой... все встало на места свои...

куда смотреть и что делать?(

Автор: саня тр-тр Nov 23 2012, 10:43 AM

Отсоединить заслоночку (она у тебя на четвёртой фотке) и вручную пробовать открыть, закрыть. Может воздуховод лопнутый или слетел и под панелью ветер гуляет. Проверить можно тлеющей ватой, ветошью. Тока осторожно!

У меня всегда на лобовое сифонит, при любом положении рычажков.

А я щас кондей скинул блин пылесос отдыхает. Дует вроде оч.сильно!

Автор: Просто_Человек Nov 23 2012, 11:36 AM

слететь ничего не слетело, когда панель была снята все просмотрел.

Автор: Просто_Человек Nov 24 2012, 02:28 PM

вообщем родной вентилятор выкинул, в связи с его не дееспособностью.
был найден в гараже старый вентилятор от печки от мазды 323.
визуально был таким же. при детальном осмотре, стал о понятно что он меньше как по площадке металлической так и сама крыльчатка меньше.
Делать все равно было нечего, решили приколхозить. А причем разъем один в один.
Немного рассверлили дырки крепления, потому что одна дырка никак не хотела натягиваться, меньше же... проклеили утеплителем и приколхозили вентиляцию моторчика.

фоток нет, но маздовская такая



по скольку моторчик у маздовского не отделяется а цельно литой с корпусом, то пересадить в мой корпус, не представлялось возможным.
все действия привели к неописуемой радости, когда мы запустили. дуло просто шикарно, а по пути, мне даже отогрело НОГИ. Я такой роскоши в кии не помню))) мои ноги всегда мерзли)) Теперь даже на 1-2 передачах при относительном морозе -5-0, греет просто атас, как в мерсе 190м. Как будет при более лютом морозе пока хз. Сравнить с новым кияшным, не могу, так как не было нового

правда по скольку площадка посадочная меньше, немного выдувает из нее, но совсем немного.

Теперь про положение только на стекло... после маздовского вентилятора, на стекло во всех положениях поток улучшился, но в ноги так и продолжало немного продавливать. Если рукой, регулятор довести до "фиксатора круглого", на самом "лабиринте" и зафиксировать, то в ноги в разы меньше дует и большая часть уходит на стекло. Но при этом, механизм поворачивающий заслонки, на самом коробе, при фиксации в крайнем положении как то странно выгибается... как будто ему что-то мешает...
с самих рычажков переключения режима, в фиксатор не попадает, останавливается перед ним и все...

даже и не знаю что это такое?

Автор: Александр 533 Nov 24 2012, 05:56 PM

На Череповецкой ветке "Труды наши тяжкие" был полный отчёт с фотами по энтой теме. Печально, что не восполдьзовались...

Автор: Просто_Человек Nov 25 2012, 06:46 PM

ссылки бы еще выкладывали... было бы вообще отлично.

Автор: Александр 533 Nov 25 2012, 08:42 PM

На Череповецкой ветке "Труды наши тяжкие" - а это не ссылка ?

Автор: saranchatii Nov 26 2012, 01:59 PM

пришел мне радиатор, смотрю на него - у него соты мятые ну, не сильно, но дефекты есть...я конечно понимаю, что это может не сильно повлияет, но как-то неприятно мятую деталь получать...и следы окисления...как думаете, поменять? всем радиаторы с немного мятыми сотами приходили..?

Автор: Вован36 Nov 26 2012, 06:13 PM

фотку выложи, покажи как замяты.
у меня почуть тоже было, забил.

Автор: saranchatii Nov 26 2012, 06:52 PM

да блин, чо-т не добавляется...и качество хреновое.. может выложу. он еще со следами окисления и я никак не пойму, он же алюминевый, с чего окисление?! с одной стороны, минимум на 1/4 ширины соты, максимум на 3/4 ширины соты.

Автор: Дмитрий174 Nov 27 2012, 12:04 PM

Тоже пришлось решать проблему с печкой. дула еле теплым боковые стекла запотевали. разобрал отопитель все прочистил испаритель кондиционера ввиду того что нефурычит компрессор запитал последовательно на тосол. увеличил сечение нижнего патрубка испарителя ( оно там совсем маленькое).
сверху заслонки которые распределяют потоки на лоб и салон. в салонной просверлил с десяток отверстие сверло на 10 . центральные воздуховод заклеил спленом. теперь при положении заслонок ноги-стекло еще и отлично дует на боковые стекла. ну и помпу газелевскую примострячил на входящий патрубок. проверка показала отличный результат. в салоне ЖАРА.

Автор: saranchatii Nov 28 2012, 09:10 PM

короче, это пи какой-то!!! Я так любил эту машину и щас ее возненавидел!!! сраная печка!!
почитал форум, решил сам поменять, радитор начал капать. Всегда все старался делать сам, нафиг эти сервисы, сломают еще.
Разобрал все на свете, но торпеду отодвинуть так и не смог. С правой стороны все откручивал, но не вышло. Никак не понял, попробую поискать инфу, пока чо-т нету.
решил паяльником резануть короб печки, обнажил радиатор. Дальше полез под капот снимать шланги, 3 часа провозился с двумя хомутами, чтобы их просто сдвинуть
Теперь я не знаю, как их снимать эти шланги, не подлезть. и радиатор внутри на себя не дернешь, потому что упирается в вертикальную металлическую опору. Болгарить ее неохота, это уж крайняя мера. Такое ощущение, что чтобы снять шланги в моторном отсеке - нужно вынуть двигатель. Пальцы опухли, на улице минус, а я в гараже в машине сплю, потому что певрый день закончил под утро, даже до такого дошел
подскажите, как сдернуть шланги? тупо руками? не лезут они за радиатор в салоне хотел подергать - тоже 0 эффекта.

сфоткал все это, но чо-т не выкладывается. ПА-МА-ГИ-ТЕЕ!!!!

Автор: 709 Nov 28 2012, 09:24 PM

Аккум снимал?Площадку под аккумом?Удобнее будет...Пассатижами захватываешь патрубок в месте вставки в трубку печки и тихонечко попробуй провернуть(прикипели )-далее руками вытаскивай потихоньку.Неудобно,но можно.
А насчёт фоток:фотки скорей всего большого размера-уменьши их до 1024-768(например) и попробуй ещё раз вставить

Автор: saranchatii Nov 28 2012, 09:39 PM

пасиб по поводу фото! собсна, вот... аккум снял, выпускной верхную крышку тоже. там по задней стороне двигателя слева стоит изогнутый кронштейн, который очень мешает. и снять я его не могу чо-т. залезаю ток слева от него. но патрубки ток кончиками пальцев могу схватывать... и чо-т начинает складываться ощущение, что радиатор так и будет в металлическую вертикальную стойку упираться...


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: 709 Nov 28 2012, 09:55 PM

Этот кронштейн снимается-ничего сложного нет(я с этим проблем не испытывал).
Далее вот твоё фото [attachmentid=21613]-под однёркой:в месте ,где следы от хомутов зажимаешь патрубок пассатижами и легонько стараешься его прокрутить,сдвинуть с места.Если получилось,переходим к двойке:в месте стыка патрубка и кузова вставь плоскую отвёртку(пошире)или любой другой плоский предмет и потихоньку ковыряй-отжимай патрубок на себя левой рукой,а правой рукой(кому как удобнее)слегка потягивай патрубок в сторону движка(оберни ладонь тряпкой,чтоб не травмироваться).Всё получится,всё будет нормально.У меня получалось

Автор: Irbis76 Nov 29 2012, 01:51 AM

А со стойкой, которая мешает вытащить радиатор печки в салон, можно сделать так: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=2305&st=100# сообщение 117

Автор: saranchatii Nov 29 2012, 08:05 AM

тупой вопрос, как? там сзади я где-то нащупал шляпки от болтов или гаек, но рука дальше не пролезла, собсна, и я дальше не понял

Автор: Вован36 Nov 29 2012, 08:30 AM

там 3 болта, подлезть неудобно, но возможно. Зря панель снимал, усилитель отсверлил бы и все.

Автор: саня тр-тр Nov 29 2012, 08:42 AM

Ещё небольшой совет : панель крепится сбоку тремя болтами (третий под обшивкой стойки), ну и над часами по центру болтик должен быть.

Автор: mike482 Nov 29 2012, 10:37 AM

воистину! - 2 болта по бокам под обшивкой стоек и центральный
отодвинуть ту ее не смог ибо центральная часть еще у тебя прикручена к тоннелю.
по поводу сдергивания шлангов - согласен - секас еще тот.... но главный секас будет с одеванием хомутов обратно - тут поможет специнструмент - загнутый гвоздь!

прочитай статью - http://www.sportage-club.com/index.php/stati-po-remontu/126-zamena-radiatora-pechki
мы распечатали и меняли как написано, проблемы были только со сдергиванием/одеванием шлангов и запоминанием какие болты/шурупы откуда откручивал.

Автор: Просто_Человек Nov 29 2012, 12:55 PM

как и писал. прекрасно и быстро мы все поменяли. не знаю... никаких трудностей не встретили.

Автор: saranchatii Nov 30 2012, 10:56 AM

фух...поменял осталось все собрать. но это большого стоило пришлось отогнуть вертикальную стойку на себя, чтобы вытащить радиатор. теперь осталось еще все собрать. всем спасибо большое за помощь!! и, кстати, заклеивать лучше не холодной сваркой или герметиками. продается термопистолет, в него вставляются полоски с полимером круглые, который разогревается и склеивает намертво. очень клевая вещь, всем рекомендую для склеивания всего на свете, даже металла

Автор: Михаил776 Nov 30 2012, 05:14 PM

Поздравляю! Насчёт пистолета? Надо попробовать!

Автор: c4d8 Nov 30 2012, 09:35 PM

Не знаю где как, но на солнце все благополучно расплавляется обратно и отваливается, проверено!!!

Автор: saranchatii Dec 1 2012, 08:09 PM

ну, короб печки находится вроде не на солнце, да и температура, я думаю, там нужна нехилая. может, конечно, может нагреваться от работы печки, на горячую пока не проверял. но на холодную крепко держит, очень.
тут вопрос возник... начал проверять вентилятор, в разных режимах направления воздуха.
в ноги - дует в ноги, в ноги и в лицо - тоже дует нормально, в лицо - дует и в лицо и немного в ноги все равно дует, и немного на стекло...хотя, каждое перевлючение направления воздуха слышно, что моторчик внутри двигает заслонку.
то ли так в пределах нормы, а я раньше не замечал, то ли надо что-то поправить...кто-нибудь знает? я так понимаю, заслонка не до конца доходит в каких-то режимах, как исправить? и, собсна, куда на нее смотреть?

Автор: korol Dec 1 2012, 08:30 PM

там рычажки видны, регулируй и посмотри как они ходят. В свое время только подтолкнуть нужно было

Автор: saranchatii Dec 1 2012, 08:53 PM

...они регулируемые..? а с какой стороны? я просто панель почти всю назад поставил, ток корб кондера голый щас

Автор: korol Dec 1 2012, 09:02 PM

не так понял ты. Переключай на панели режимы, а на коробе смотри как ходит рычаг, который заслонку двигает

Автор: saranchatii Dec 1 2012, 09:15 PM

так он где находится? вот справа находится заслонка, которая двигается ручкой температуры. а эта залонка где? да и, собсна, увижу я, как она ходит, а дальше? как повлиять на нее, чтоб ее положение четко соответствовало выбранному режиму?

Автор: korol Dec 1 2012, 09:28 PM

смотри под рулем, от туда удобнее. если что просто подтолкни ее, возможно в зацепе

Автор: saranchatii Dec 1 2012, 09:32 PM

а может она сильно зажат в корпусе печки? она же там находится? из-за этого и плохо ходит. лан, попробую завтра. я так понял, на левой стороне корпуса печки

Автор: Просто_Человек Dec 4 2012, 12:44 PM

кто тут бред написал про горячий клей, что он расклеивается на солнце. У меня даже провода в фаре кое где заизолированы ей, и рядом с коллектором. Ничего нигде не плавится... Тем более уж на солнце не расклеивается.

Автор: Butafor Dec 4 2012, 01:26 PM

Как профи, заявляю горячий клей держит 230 градусов,НО!!! это если он нормальный а не голимый силикон с рынка, есть сверх горячие 320 градусов температура плавления, но там пистолет другой и палочки клея белые или черные.

Автор: saranchatii Dec 4 2012, 01:54 PM

да даже если голимый с рынка - все равно на корпусе печки больше 100 градусов не будет точно так что,думаю, держать будет. всяко лучше холодной сварки, жидких гвоздей. может санитарный силикон только с ним сравнится, но он мягче в застывшем состоянии и сохнет намного дольше этого клея. у меня не знаю какой был пистолет, голимый или нет, сами палочки мутные светлые, но вроде держат.

Автор: saranchatii Dec 4 2012, 07:20 PM

кстати, так и не понятно с регулятором потоков воздуха... увидел я этот сервопривод заслонки, вроде двигается, вроде заслонка ходит...а как сделать, чтоб она четко вставала в нужные положение, кто подскажет..?

Автор: Просто_Человек Dec 4 2012, 08:11 PM

вот и я о том же. клей нормальный покупать нужно

Автор: c4d8 Dec 4 2012, 10:22 PM

Клеевой пистолет "стаер", стержни шли в комплекте короткие, еще длинные белые мутные - покупал отдельно. Приклеевал к расшерителям клипсы крепежные, на солнце отклеелись.
Как отличить "нормальный" от "голимый"??

Автор: saranchatii Dec 7 2012, 02:37 PM

ну что, доктора?

Автор: dhanov Dec 8 2012, 09:00 PM

Всё открутилось, торпеда с усилителем подвешены

Радиатор внешне чист, соты не замяты
Заглянем во второй патрубок

Вощем какая то грязюка, возможно герметик..Закупил уксусной и лимонной кислоты,пошёл мыть

Автор: Просто_Человек Dec 8 2012, 09:45 PM

о, ни я один подвешивал торпеду))

Автор: saranchatii Dec 10 2012, 08:35 AM

да, тоже хотелось бы это узнать, а главное - какая температура у какого клея...?

Автор: saranchatii Dec 13 2012, 12:11 PM

короче, у меня клей разогревается от температуры, остается на пальце... ручьем не течет, но все равно. в интернете написано, что он бывает разный по термостойкости, но на самом клею нихрена ниче не написано, в строительных магазинах ответ не знают, в радиодеталях не знают, в магазинах инструментов тож не знают потом понял, что в наш супергород высокотемпературный клей и термопистолет не поставляют, тока за 240 рублей... предлагают жидкие гвозди, эпоксидку, какой-то высокотемпературный герметик на силиконовой основе...чо делать-то, чо выбрать? опять разбирать, сс*ка, пол панели

Автор: Вован36 Dec 13 2012, 02:05 PM

я запаял прорезь аккуратно и ничего не клеил.

Автор: saranchatii Dec 13 2012, 03:30 PM

ну у меня там не прорезь, а щель милиметров так 4-5 получилась короче, хоть через интернет-магазин заказывай хороший термопистолет, ток потом на него и клеевые стержни еще найди в интернете. а некоторые пистолеты к нам и заказать нельзя, не возят в наш регион, ток в другом регионе покупать

Автор: Вован36 Dec 13 2012, 03:33 PM

Резал ножом канцелярским,а ты чем?

Автор: saranchatii Dec 14 2012, 05:50 AM

паяльником...

Автор: saranchatii Dec 16 2012, 03:37 PM

ну что скажете, инженеры? чем мазать?

Автор: korol Jan 15 2013, 09:25 PM

Бил ть, потекла печка, я их родственников топтал
Вот сижу и думаю, эту запаять, тут наверно соты, есть еще другая, но у нее трещины в трубках, у основания радиатора(друг помог так вытащить и погнул, естественно у основания трещина)
чет жмочусь на новую

Автор: snanislav Jan 15 2013, 09:43 PM

"Крокодил" приклеит лучше родной пластмассы будет

Автор: жып Jan 16 2013, 01:05 PM

говорят что все ремонты аллум радиаторов ненадолго помогают

Автор: korol Jan 16 2013, 04:38 PM

мне на 1 год хватило запайки сот

Автор: saranchatii Jan 17 2013, 07:08 AM

"крокодил"?

Автор: Просто_Человек Jan 17 2013, 09:51 PM

сколько откатал?

Автор: korol Jan 18 2013, 07:00 AM

на клеенной чуть больше года

Автор: Просто_Человек Jan 18 2013, 09:30 AM

а на новой

Автор: korol Jan 18 2013, 09:55 AM

новой еще не было, жмочусь. Вот другую заварили, если и она потечет, то третья уже будет новая

Автор: snanislav Jan 19 2013, 12:46 AM

Эластичная уплотняющая масса, устойчивая к атмосферным условиям, которую можно покрывать краской. Находит применение в тех местах, где требуется обязательное уплотнение самых мелких отверстий с целью предохранения от воды, влажности и воздуха, например, в качестве уплотнителя соединений автомобильных стекол, кузовов и прокладок. Имеет отличную адгезию к сырой, грунтованной и лакированной поверхности, а также резины и стекла.
Клеят молдинги, даже радиаторы реанимируют (не больше чем на 3-4 мес)


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: жып Jan 20 2013, 04:11 PM

как вспомню как разбирал - так что то невесело становится

Автор: korol Jan 28 2013, 12:25 PM

пришел сегодня радиатор 0K01161A10A , но он сЦука другой шире и больше и пластмассовый
сЦука, какой номер обычного алюминиевого, блять не уж то нужно все перебрать чтобы выбрать нужный

Автор: nik*nik Jan 28 2013, 01:01 PM

0K070 61 A10A этот по ходу надо было заказывать...

Автор: korol Jan 28 2013, 01:08 PM

точно кто может сказать

Автор: Вован36 Jan 28 2013, 09:44 PM

Такой заказывал на кал 2005г, подошел.

Автор: saranchatii Apr 10 2013, 06:28 AM

ну, что я могу сказать...3 месяца!!! кап-кап - и полилось опять пассажиру в ноги, еще обильней, чем в прошлый раз. Закольцевал. Правда тоже пришлось фантазировать. Обычный патрубок пережимается при закальцовке. И подобрать пытался, но чо-т никак. Нашел кое-как на рынке два уголочка, сделанных из трубок (кооперативные судя по внешнему виду). сделал своеобразную букву П из двух уголков и трех кусочков резинового патрубка. Вроде теперь не пережмется.
Я вот думаю, может там кран поставить и на лето вообще перекрывать подачу антифриза в радиатор отопителя? типа, что меньше нагружался. или это не есть гуд?
заказываю новый радиатор печки, решил оба патрубка сменит,. которые с моторного отсека на него одеваются. кто знает, какие у них каталожные номера? полазил по схемам, не разобрался там их 2

Автор: nik*nik Apr 10 2013, 10:15 AM

должны быть эти: 0K014 61 212E и 0K014 61 211D.

Автор: saranchatii Apr 10 2013, 03:47 PM

а ты такие себе заказывал, поэтмуо знаешь? просто на экзисте этих патрубков указана тьма-тьмущая как и отопителей
и как понять? Каловский коротыш, 2006 год.

Автор: nik*nik Apr 10 2013, 05:27 PM

пока бог миловал от этой напасти... просто это коды с самой последней модификации нашей машинки, а что там автотор вкрячил, одному только богу известно или тем кто уже сталкивался с этой проблемой... поэтому и пишу "вроде".

Автор: korol Apr 10 2013, 07:37 PM

посмотри как нить какой у тебя. скорее всего алюминь. я как то тему создавал с кодами и фотками

Автор: saranchatii Apr 11 2013, 06:29 AM

алюмигь. так номер радиатора я знаю, меня номера патрубков смущают

Автор: Витёк87 Apr 13 2013, 10:24 AM

Всем доброго времени суток, тоже начал подкапывать радиатор печки.
Озадачен идеей сделать из медной трубки самодельный.Кто нибудь делал?

Автор: SPASATEL 01 Apr 23 2013, 07:50 PM

Доброго дня, братишки. Потек радиатор печки, к сожалению, сам заменить не мог,(операция на руке) , обращался в автосервис, меняли по аналогу (http://www.sportage-club.com/index.php/stati-po-remontu/126-zamena-radiatora-pechki). Прожила месяца 2, закапала в салон, к левой ноге пассажира. Ясно, что опять придется менять (обидно, что оригинальный ставил). Сейчас выручил герметик жидкий Ликвимоль (благо представительство есть) закоксовал))) не сразу, затягивает постепенно. Печка греет хорошо, двигатель не перегревается (нагревается долго, ну это вискомуфта - при запуске, что турбина самолета). Капель была не ручьем конечно, но порядочная. Сейчас за рабочий день на машине 2-3 капли. Надеюсь прекратится. Но суть вот в чем, лопатил форум, где то встречал, что на обогрев как то подключают, радиатор, толи теплообменник кондишена. Толи я с ума схожу и меня глючит (наверное перечитал). Ну а если действительно такое есть, мож схема переделки у кого найдется?

Автор: kross Apr 23 2013, 09:32 PM

Из меди не делал ... делал из нержавейки.... и без оребрения .. так сказать " летний вариант " - ибо до "0" градусов оно еще греет а далее не хочет....

Автор: kross Apr 23 2013, 09:52 PM

Собственно он испарителем называется.... Идея такая пришла еще лет с пять назад .... потом ее кто-то воплотил .. Толи КИАВОД... толи КИАЛЕХ - не помню - но схема была (им) доработана до возможности авторегулировки потока антифриза на испаритель .. ибо ежели не сделать возможности регулировки - то жара в салоне будет "как в сауне"...

Делается элементарно - снимаешь короб с испарителем - тот который с салонным вентилятором... - предварительно отсоединив фреоновые трубки за акумом... Затем короб разбирается - вынимается испаритель и на нем отпиливаются трубки .. затем одеваются длинные патрубки от жигулей .. хомутуется намертво ибо диаметр оставшихся после отреза трубок порядка 18 .. а шланги со внутренним - 19 мм . приходиться подматывать ленту ФУМ.

Я последние два года так и ездил с двумя печками ... на лето переключался на нержавей ... и вставлял целый испаритель ..закачивал фреон и пользовался кондеем . На зиму фреон травил .. менял испарители местами (полтора часа работы ) - и счастливо ездил в (- 35) в одной футболке с открытыми окошками...

Да ... герметики в радиатор мне ни разу не помогли... печь затем не просто капала - ее просто рвало и обильный поток шел к ногам пассажира. Можно купить " С" - образный шланг от жигулев и " закольцевать" систему под капотом - не зима .. можно и без печки... лето покатать...

Автор: SPASATEL 01 Apr 24 2013, 06:29 AM

Да, спасибо Про закольцовку прочитал. Мысль возникла от того, что отпитель новый, это пальцем в небо Куда трубки подсоединяются ? Непосредственно к шлангам, которые идут на печку?

Автор: kross Apr 24 2013, 10:40 PM

Вместо печных шлангов на мет. патрубки....

Автор: saranchatii Jun 11 2013, 09:57 AM

Потекла 3я печка!!! 1я отъездила 120.000, 2я тыщ 10, 3я тыщи 3... Все время брал оригинал. Подскажите, может есть какой-то секрет?! Я собирал все по инструкции. Ну невозможнооо!!!

Автор: Meg@DED Jun 11 2013, 11:48 AM

Может крышечка давление в расширетельный бачок не стравливает?

Автор: saranchatii Jun 12 2013, 12:02 AM

Да так-то 3 месяца менялся основной радиатор вместе крышкой чо ж она не дала и месяца поездить, завтра посмотрю. Но очень обидно

Автор: 709 Jun 12 2013, 06:16 AM

Давление на крышке указано?

Автор: kross Jun 12 2013, 07:10 AM

однако девять печков.... куплена десятая . печки рвет и с атмосферным давлением в системе


рвет печки при оборотах за 5000

и основной радиатор и печка ...дышат .. при перегазовках.. сдается надо рыть в сторону возможности умеьшения потока на печку ...тройник...кран....перепуск

Автор: saranchatii Jun 12 2013, 02:37 PM

Крышка работает!! И капает в начале в расширительный, и потом мелким ручейком ну, перегазовки были до 4 с лишним тысяч. Поехал 2000 км до питера. чо ж теперь, не газовать я уже тоже про тройник или кран думаю, чо за х

Автор: Meg@DED Jun 14 2013, 06:47 AM

У меня почти на холостых порвало, в пробке трогался, там до 5000 не раскрутишь...

Я вот думаю два тройника и два крана электрических от газели приколхозить. Сделать обходную магистраль печки.

Автор: жып Jun 14 2013, 06:53 AM

может хомутики плохо обжаты ??
подтяни чуток
мне помогло ...причем закапало не сразу

Автор: saranchatii Jun 21 2013, 12:35 PM

Нет, иероглифы тока, без цифр.
Блин, может неоригинальную печку попробовать

Автор: SPASATEL 01 Jun 21 2013, 08:49 PM

Рабочее давление в системе 1.05 атм. По мануалу.

Автор: Zaharr Jun 21 2013, 11:22 PM

а крышка на 0,9

Автор: kross Jun 22 2013, 04:44 AM

закапать может необязательно сразу .... пару печек потекли на день другой после больших оборотов...

печки текли и по зиме - когда я ставил крышки с подрезанными резинками .. т. е в системе охлаждения в принципе не было давления .... антифриз спокойно перетекал в расширительный и обратно при сдавливании шланга...

Автор: Meg@DED Jun 22 2013, 11:20 AM

Я думаю, что такая трещина

вряд ли образовывалась постепенно, а она еще и не одна, с другой стороны такая же.

Устал обратно замену вкорячивать.

Автор: saranchatii Jun 24 2013, 06:24 AM

у меня на крышке 0.9 выбито

Автор: Meg@DED Jun 24 2013, 06:48 AM

Думаю у всех 0,9 выбито.
Моя, похоже, рванула от того что забитая была, да скорее всего еще и с воздухом. Купил новую (FrigAir 0633.3003), у нее конструкция немного другая, верхний бачок металлом обжат, как раз по тому контуру, где старая лопнула.

Автор: kross Jun 24 2013, 07:23 AM

во во именно совсемметаллические я и меняю ... пластик мог просто устать

Автор: Meg@DED Jun 24 2013, 10:39 AM

Совсем металических не бывает, все пластиковые, разница в креплении бачков.

Автор: kross Jun 24 2013, 11:54 AM

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=9946

Автор: Meg@DED Jun 24 2013, 12:41 PM

А, да прошу пардону. Так вот у меня и не тот и не другой, жаль фотку перед установкой не догадался сделать.

Автор: SPASATEL 01 Jul 11 2013, 09:03 PM

Сегодня поменяли печку. Снимали панель полностью, вдвоем уложились за 3 часа. Пока я под капотом с патрубками ковырялся, зять развинчивал и разбалчивал панель. Действительно, дабы добраться до блока сборки кондера и печки, надо всю панельку отсоеденить, либо выдернуть чуть к корме авто. Ну тут в принципе описано, в форуме все. Я к чему. Вот машинка 2000 г.в. Все болты креплений и саморезы - стояли на фиксаторе резьбы!!!!!!! О как. До меня точно ни печка ни панель не менялось и не откручивалось. Под панелькой не ржавчинки, рамки, усилители из качественного металла, рвавчинки нет, достали вообщем печку, на ней выбито 26 мая 1998г. !!!!! Это к тому, что наши печки долго не ходят, пробег 115 т.км. ну до 5000 один раз на холостом раскрутил, так в основном 3-3,5-4 тыс. режим. работы. Да, когда печку проверяли, в емкости с водой, пузырила в ередине, на трубке. Пластмасс целый весь был. Не забита была, хотя полгода ездил с герметиком в системе охлаждения. Гарантированно скажу, герметик Ликви Молли, систему не забивает.

Автор: saranchatii Jul 18 2013, 08:05 AM

а никто себе еще не ставил систему кранов под капот?
я все думаю, на лето вообще перекрывать подачу антифриза в радиатор печки. а то зай бывает разбирать пол машины для замены этого маленького радиатора.
но ток не кольцевать под капотом, вдруг все-таки понадобистя печка-вышел, два кранчика открыл и все класс

Автор: Meg@DED Jul 18 2013, 08:16 AM

Я хотел краников наделать, но потом забил...

Автор: sobiratel78 Jul 22 2013, 08:01 PM

Парни приветствую!
Сегодня по дороге домой появилась лужа на коврике пассажирского сидения. Потом как полилось , антифриз 100% , полилось слева бардачка, вверху.
Домой приволокли.
Дайте совет добрые люди, что это, куда лезть?
Благодарю!

Автор: Meg@DED Jul 22 2013, 08:06 PM

Печка... покупай новый радиатор, меняй..

Автор: жып Jul 22 2013, 08:09 PM

http://sportage-club.com/index.php/stati-po-remontu/126-zamena-radiatora-pechki

Автор: sobiratel78 Jul 22 2013, 08:29 PM

Пол машины разбирать!?

Автор: жып Jul 22 2013, 08:53 PM

ну там же написано .. корейские ручонки они такие корейские
кто то воздуховоды вырезает чтобы потом быстрее вставлять радиатор
поищи по форуму

Автор: cladsl Jul 22 2013, 08:56 PM

пол разбирать не нужно))) из салона удобнее))) а аще сочувствую)))

Автор: sobiratel78 Jul 22 2013, 08:57 PM

Скажите может можно печку отсечь, то есть сделать циркуляцию мимо печки? Машина нужна очень!

Автор: жып Jul 22 2013, 08:58 PM

можно
поиск в помощь http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?act=Search&f=27