Версия для печати темы

Автор: 609 Aug 23 2008, 07:50 PM

Народ, поделитесь опытом.

Менял сегодня шаровые. Пока только одну...
Снять удалось не вытаскивая привод.
Но чтобы конус запихнуть - пришлось вытаскивать ШРУС.

А как у вас?

PS. Берегите большие гайки от конуса. Идущая в комплекте с шаровой оказалась очень низкой - ее не зашплинтовать... Шаровые - не оригинал.

Автор: CTAC Aug 24 2008, 12:03 AM

Нифига не понял. Менял еще когда лифта не было , без проблем .
Может при проставках , чго возникает?
Домкратишь под тормозной дисск. Снимашь шаровую, ставишь новою и все. При чем здесь привод?

Автор: 609 Aug 24 2008, 09:30 AM

При том, что шаровая находится фактически вплотную к ШРУСу. Не вытащить из конуса - упирается.
Может привода разные?
Сегодня буду менять вторую - фотку сделаю.

Автор: alldn Jul 27 2009, 05:18 PM

В выходной менял шаровую.
Хорошо, что не читал этот пост, а то испугался бы.
Значицца так:
Поддомкратил, снял колесо, подложил под нижний рычаг 2 кирпича и еще доску и опустил на них машину. Опустил почти до конца. Пружина сжалась, нижняя шаровая разгрузилась.
Снял шплинт, открутил гайку шаровой. Слегка оттянул ступицу вниз и смачно врезал молотком сбоку по месту, куда входит конус. По идее шаровая должна выскочить с визгом. Всегда так получалось. Но тут не вышло. Видимо здесь более мощное крепление шаровой и так сразу не пробьешь его. Постучал еще немного, надоело, решил малость подумать. Нужно погреть!!!
А чем? Газа у меня нет. Вспомнил, что есть маленькая горелка. Типа большого маркера, заправляется как зажигалка с торца.
Запалил горелку, минуты 2-3 погрел снаружи то место, куда входит шаровая. Еще раз стукнул сбоку и шаровая распряглась.
Это я к тому, что нельзя стучать по самой шаровой, по резьбе. Хороший удар сбоку и она выскочит. Проверено еще на грузовых машинам, ну и на копейке.
После того, как шаровая выскочила, открутил головкой и накидным ключом болтики на 12 сверху и оттянул на себя весь низ ступицы. Шаровая освободилась, вынул ее, поставил новую и все собрал в обратной последовательности.
Болтиков крепления и гайки в комплекте не было, поставил все старое.

Автор: 609 Jul 27 2009, 05:27 PM

Ты не понял прикола.
Обе шаровые из конуса вышли без проблем.
Но их (уже болтающиеся) было не вынуть - во всех положениях шаровая упиралась в вал и не вынималась. Пришлось расстыковывать верхние шаровые и снимать оба вала

Автор: alldn Jul 27 2009, 09:27 PM

Все я понял, потому и описал весь процесс подробно.
Я не понял почему тебе не удалось их снять. Шаровая, освобожденная от конуса и отвернутая сверху свободно снимается, если потянуть на себя нижнюю часть ступицы.
Шаровая упирается не в вал, а в рычаг, после того, как ее двинешь на себя, она выходит из-под рычага и снимается без проблем.
Может у тебя конструкция передка другая?

Кстати, СТАС писал:

А как это он под диск домкратит? Под рычаг!
Если подпереть под диск, то шаровая остается под нагрузкой и ее не снимешь.

Автор: serg898 Jul 27 2009, 11:06 PM

... я думаю; домкратит когда шаровая уже откручена от рычага, так по крайней мере поворотный "кулак"и оттянется... (на того кто делает) и преподымется вверх ( рычаг остаётся в своём крайнем нижнем положении) освободив тем самым больше места для манёвров с шаровой(руки при этом свободныот этого оттягивания)
- по крайней мере я так делал(и делаю) , отрутил гайку, откр. 4 болта, отбил конус (не по резьбе),поддомкратил ,и спокойно меняешь...
- можно ине домкратить оттяннуть руками,-но бывает что шар не вытащить (ну не знаю почему ... не выходит и всё...хоть чё с ним делай ) вот тогда я снимаю хаб, снимаю стопорное кольцо привода ,и тогда "кулак" можно оттянуть ещё дальше(верхний шар и рулевой наконечник при этом - на месте)привод при этом отходит от кулака - освобождая место для извлечения шаровой.
- с лифтом - незнаю как ... нет такого опыта,вполне допускаю что кулак - снимать полностью,-
(на паджериках к примеру так...: - нижний шар меняется со снятием поворотного кулака...)

Автор: 609 Jul 27 2009, 11:43 PM

Передок как у всех - только лифтованый
Скорее, шаровые странные стояли...

Автор: balu2474 Oct 1 2009, 08:04 PM

[народ кто нить скажет от чего подходят пыльники на нижние шаровые или какие размеры посадочных мест пыльника? нуно меннять а где взять ненаю.

Автор: 609 Oct 1 2009, 08:22 PM

Боюсь, размеры пыльника зависят от производителя шаровой...
Если пыльник рваный - значит им скоро конец.
Нижние шаровые (в отличие от верхних, идущих в сборе с рычагом) не сильно дороги. Есть смысл их поменять.

Автор: shab niggurat Nov 13 2010, 08:38 PM

Скажите, а как проверить в нормальном ли состоянии нижние шаровые?

Автор: oboroten Nov 13 2010, 09:26 PM

Я себе вот такие поставил шаровые, стоят 334 рубля шт

Автор: Артём74 Nov 13 2010, 09:56 PM

я тоже сначала взял неоригинал(отличие в оригенале палец с дырками) при закручивании гайки палец тоже стал крутится,короче одну выкинул одну поставил и взял 1 оригинал ,он рублей на сто подороже зато надежнее

Автор: oboroten Nov 13 2010, 10:10 PM

Проушина куда вставляется палец по форме конус! опору вставляешь и поджав (при этом палец зажимает ) затягиваешь, в этом случае гайка идет специальная без шплинта, поездим посмотрим на сколько хватит, в наше время тебе ни кто не скажет что типа оригинал из металла, а не из г на...больше половины рынка запчастей производят в Китае а на коробке пишут Германия, Япония

Автор: Артём74 Nov 13 2010, 10:25 PM

вот и посмотри какая дольше проживёт. Я думаю корейцы просто так палец сверлить не стали бы (сама она конечно не раскрутится а вот если пенёк зацепить или камень

Автор: Александр 533 Nov 13 2010, 10:35 PM

Гайки на машине контрят или шайбой-гровер, или шплинтом (корончатые гайки) или ставят гайки с обтюратором или (америкосы в основном) делают некруглые гайки (как будто по гайке кувалдочкой ударили). У нашего нижнего шарового шарнира - гайка защищена ободом колеса. Пеньки пофигу. Ну если не с разгона. Был случай переворота машины нашего клубня.

Автор: DimTs Nov 13 2010, 11:42 PM

CTR качественные з/ч делает. В ходовку стараюсь именно этой фирмы ставить.

Автор: Александр 533 Nov 13 2010, 11:50 PM

АБСОЛЮТНО неправильный метод. При износе шара (а следовательно присутствии люфта в шаровом шарнире) этот люфт спокойно ( и без диких силозатрат) обнаруживается. Так как поворотный кулак болтается ( без сильной нагрузки, ну там колесо и вес самого рычага) вверх-вниз на величину люфта относительно нижнего рычага. Не нужно сжимать пружину - она не давит на нижний рычаг (да и на верхний то же). Всё легко делается в одиночку монтажкой на яме.

Автор: brat po razumu Nov 14 2010, 01:34 PM

Ошибся я.
Поддомкрачивал не под раму, а под нижний рычаг.
Тоесть я раскачивал цапфу,а ты нижний рычаг.
Но люфт таким образом ,если он есть выявляется также.

Автор: Виктор Nov 14 2010, 01:43 PM

Где-то читал, что эта корейская фирма CTR является поставщиком на конвейер КИА.

Автор: Александр 533 Nov 14 2010, 05:20 PM

Да я просто привык уже в одиночку всё делать ( у меня раньше 2109 была - там вообще всё очень легко делается) - ну и я все свои методы на КИА перенёс - вроде получается, только детальки потяжелее будут.

Автор: Yura Nov 14 2010, 08:28 PM

Вот и я как то все сам и сам. За 20 лет эксплуатации своих машин только два раза был на сервисе - первый раз шлифовал коленвал, второй раз красил машину.
При ремонте десятки кажется все игрушечным, после КИА.
В прошлом году тоже думал, что делать с нижними шаровыми, но когда на них поглядел, то решил поменять. Обе были сильно ржавые и на одной был потрескавшийся пыльник.

Автор: Александр 533 Nov 19 2010, 02:59 PM

Моим машинам больше повезло с сервисом. Я 9 лет там работал и нам разрешали свои ремонтировать. Это кайф - в тёплом боксе, с хорошим светом, на подъёмнике, с пневматическим инструментом.... Эх - были времена !!! Щас в яме вода, компрессор накрылся, потолок низкий - картонку постелил и пополз.

Автор: Slimer Dec 19 2010, 11:04 AM

Меняли шаровые - та же самая история. Без откручивания шруса - не вытащить. Хорошо еще подшипники подтянуть надо было.

Автор: Insight Apr 16 2011, 06:45 PM

Сеголня попытался поменять шаровые нижние, никогда этого не делал. Так и не вкурил нифига. Открутил 4 болта крепления, снял шплинт и открутил эту гайку, поддомкратил под нижний рычаг, так нижний рычаг, при попытки вытащить её оттуда, упирается в привод. Что-то тут вычитал, что как-то её разъеденить надо, ударив молотком сбоку. Куда бить, в пыльник шаровой? Объясните методику этой процедуры пожалуйста, ниразу этого не делал.

Автор: ghost Apr 16 2011, 07:00 PM

чёт не понял... там вроди ничего сложного, ну если только палец шаровой не прикипел к поворотному кулаку...
я помоиму исчё рулевую тягу от поворотного кулака отсоединял для удобства...
надо молотком по пальцу шаровой треснуть , и он должен вывалится....

Автор: Insight Apr 16 2011, 07:08 PM

Вот смотри. Я открутил только стабилизатор. Поддомкратил под нижний рычаг машину, открутил шплинт, гайку, 4 болта сверху. Начинаю бить по пальцу прям снизу вверх(где гайка со шплинтом), она выходит вся в сборе, но упирается сразу в нижний рычаг, тем самым нижний рычаг упирается в привод. При этом сам палец торчит ещё на 2см внизу. Но я потихоньку стучал...
Вот одним местом чую, что делаю что-то не так...
ЗЫ:Я тебе в личку написал, но ты что-то не ответил...

Автор: Артём74 Apr 16 2011, 07:11 PM

Наверное под рычаг домкратить не надо. я когда менял снимал поворотный и на стол,заодно игольчатый сменил да подшипник подтянул

Автор: ghost Apr 16 2011, 07:36 PM

ааа... ну так у тя палец из поворотного выился? тогда ты её вытаскивай не вертикально вверх по её оси а какбы под углом там палец как ы согнётся в шаровой и вылезет....

Автор: Insight Apr 16 2011, 07:44 PM

А куда обычно бьют молотком, чтобы старую шаровую располовинить?


Слишком много гемора, хотя игольчатые тоже бы надо сменить...

Автор: ghost Apr 16 2011, 07:48 PM

ты правильно бил с низу по болту... я так понял что шаровая у тебя уже болтается, просто ты её вытащить не можеш? так согни палец и вытаскивай в бок всю шаровую..

пс.. я те вроде отвечал в личке .. эт похоже у меня тут загородом нет странный...

Автор: Insight Apr 16 2011, 07:53 PM

Не совсем, у меня нижний рычаг уперся в привод, в нижний рычаг уперлась шаровая, при этом снизу, из кулака(я так понял) торчит ещё 2 см. резьбы примерно, ну и в самом кулаке там ещё см.2 наверное будет.
Я вот тут что-то читал, но только не понял нифига, люди куда-то в бок бьют молотком и, я так понял, что вот это сам палец с резьбой падает вниз, т.е. в месте пыльника шаровой она разваливается на 2 элемента, но потом вот как новую туда впихнуть... Может мало домкрачу
ЗЫ: хз, чет ничего не пришло

Автор: Артём74 Apr 16 2011, 07:59 PM

какого гемороя? это сейчас у тебя геморой. снять хаб,отсоеденить рулевой наканечник и шаровые. и всё

Автор: Insight Apr 16 2011, 08:01 PM

А привод? А стопорное кольцо ступицы, подшипники ступицы и т.д.? Рулевой только съемником снимается? Я просто хотел маятник поменять ещё, но чет все говорят, что без съемника до утра долбить можно...

Автор: ghost Apr 16 2011, 08:07 PM

нее..... шаровую пополам ты хрен разломаеш..
давай сначала.... ты открутил 3 6олта, четвёртый от6олгарил... так можт надо взять пробойничек и ёбнуть сверху по остатку болта, тада пластина с шаровой должна отсоединится от рычага
можт в этом заминка....

Автор: Артём74 Apr 16 2011, 08:13 PM

1.привод?нет. только стопорное кольцо.
2. рулевои и шаровые достаточно открутить,поливать вэдэхой и постукивать по посадочному(по пальцу не бить) оно само вывалится,а если есть сьемник то делоф 5 минут

Автор: Insight Apr 16 2011, 08:17 PM

Нет, она ходит там свободно, просто мне не хватает места, чтобы палец с резьбой полностью вышел из кулака. Может я мало поддомкратил, т.к. она тяжко выходит из кулака. Тут какая система, чем больше поддомкратил под нижний рычаг, тем проще её оттуда извлечь? Или может ещё что-то открутить надо?
ЗЫ:Подскажи ещё разок по проблеме(ну или я хз как назвать) верхний рычаг при полностью вывешенной ступице проходит в 3 мм от нижней чашки стойки, а так же вилка(часть, которая ближе к двигателю) задевает нехорошо пыльник привода при полном вывешивании тоже. Может когда колесо одену, так не будет

Автор: ghost Apr 16 2011, 08:44 PM

в вывешенном положении это нормально... всё встанет на место когда поставиш колесо и опустиш с домкрата... после этого затягиваеш болты сайлентов....

Автор: sasha123 Jul 1 2011, 09:59 AM

Вопрос очень серьезный!
Подскажите параметры болта под номером 23 (Например: М8х1,25)

Автор: KaZantip Jul 1 2011, 11:42 AM

Я только могу сказать что он М6

Автор: ghost Jul 1 2011, 12:04 PM

с шаровыми фирмы CTR болтики идут в комплекте!!!

Автор: sasha123 Jul 1 2011, 12:07 PM

Уже что то!

А может быть еще и шаг резьбы кто-нибудь скажет? и длину???

Автор: brat po razumu Jul 1 2011, 12:43 PM

Да,какие М6?
Стоит там обычный болт с резьбой М8,длина болта 20мм.Головка шетигранник 12мм.
Только, не берите китайские блестящие,лучше подобрать на авторынке,
объяснить продавцу,что это для крепления шаровой -они должны знать.
Алучше всего один выкрути - там доступ отличный - и с ним в магазин.

Автор: sasha123 Jul 1 2011, 02:09 PM

А вот и нет. Там болт не с обычной резьбой, резьба - мелкая, и длинна примерно 35мм.
Просто не хочу за 20-30 рублей барыг кормить, токарь нарежит, вот только знать бы шаг

Автор: brat po razumu Jul 1 2011, 11:45 PM

Так если знал,зачем спрашивал?
Только что взял в руки старую нижнюю снятую шаровую,
взял болт М8 и закрутил в корпус шаровой.
[attachmentid=15074]
[attachmentid=15073]

Толщина крепёжной части шаровой= 12мм, толщина нижнего рычага=8мм.
Длинна резьбовой части болта 22мм, ну 25мм,больше не надо,
иначе торчащая наружу резьба забивается землёй и ржавеет,
потом не выкрутишь.

Автор: ghost Jul 1 2011, 11:50 PM

я в ахуе... ну уж болты крепления то ваще копеешный расходник...

Автор: sasha123 Jul 2 2011, 07:49 AM

Ну посмотри в екзисте цену, номерок был выше.....
30 руб за болт - перебор

Автор: sasha123 Jul 2 2011, 07:59 AM

А какая именно мелкая, 1, 0.75, 0.5 ???

Автор: Артем1976 Jul 2 2011, 09:34 AM

Когда я разобрал свою спортягу, у меня несколько баночек с метизами получилось. Так вот, болтиков, которые на шаровые подходят, самая большая банка получилась - у нас вся машина на них собрана
Когда сам недавно менял их, взял какие-то зелeные, наверно от крепления 5й двери или капота
А вообще чтобы не гадать, можно взять разных размеров, они стоят по 5 рублей

Автор: ghost Jul 2 2011, 10:38 AM

или открутить везде по одному ,авось и наберётся на шаровые..

Автор: brat po razumu Jul 2 2011, 05:53 PM

Так,М8 это и есть обозначение резьбы,
шаг для неё принят 1,25 и дополнительно не указывается.

http://www.geg-ingegneria.com/osnovnye-geometricheskie-razmery-rezby/

Это самый распространенный крепёжный болт
на просторах от Балтийского до Охотского моря.

Автор: KaZantip Jul 2 2011, 11:36 PM

Я вот себе собсно тоже CTR только заказываю. Все в подвеску только от них беру. Цены приемлимы, качество соответствует. Приехали на днях две шаровые нижние. Вскрыл померить)

Болтики да, в комплекте.

Насчет параметров болтика
Болт действительно m8
Длина резьбовой части болта 25мм

Шаг резьбы я незнаю, если чем то фото поможет, то пжлст


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Mark_KA Jul 8 2011, 01:20 PM

Знатоки! Нид хелп.
Писал уже - что-то щелкает спереди-слева при повороте руля. Одиночный щелчек.
Может щелкать изношенная нижняя шаровая?
Новые шаровые уже заказал.
До этого уже поменял центральную рулевую тягу, но щелчки не прекратились.

Автор: Художник Jul 8 2011, 02:26 PM

Щелкать может что угодно!

Бери помошника пусть крутит руль, а сам слушай и щупай что и где щелкает!

Автор: Mark_KA Jul 8 2011, 03:08 PM

Сегодня утром был на сервисе. Я крутил руль, чувак в яме слушал-смотрел-щупал...
Через некоторое время щелкать перестало. Оно и так щелкает не всегда. Только иногда.
Сказали что надо менять нижние шаровые, но они-ли щелкают - не знают.

Автор: brat po razumu Jul 8 2011, 03:14 PM

Нижнюю шаровую можно проверить так:
Машина стоит на колесах.
Берешь монтировку вставляешь её между нижним рычагом и цапфой (поворотным кулаком),
куда вставлен палец шаровой.
И нажимаешь и отпускаешь.
Если шаровая изношена,то рычаг относительно цапфы будет ходить вверх-вниз.
Если целая,то люфта не будет.

Автор: Mark_KA Jul 8 2011, 04:41 PM

Это уже сделали сегодня утром. Сказали что надо менять. Но не знают мастера это-ли причина щелчков.
Уже заказал новые шаровые. Но вот думаю избавят-ли они меня от щелчков этих или что-то еще придется менять.

Автор: KaZantip Jul 9 2011, 11:28 AM

У меня на кочках хорошо щелкает) При повороте только с ПП. А так после замены игольчатых вроде так шумно щелкает не шрус.

Автор: Mark_KA Jul 13 2011, 11:42 PM

Почти поменял одну шаровую.
Почти - просто затягтвать не стал. Решил завтра продолжить ревизию левой стороны.

А я вот прочитал. И испугался. Но все-таки решил попробовать.
Два часа, два пива, ключи на 24 (вроде, или 26?) и на 12, проникающая смазка (Механик от Hi-Gear), молоток.
Методология:
1) Ослабил колесные гайки.
2) Поддомкратил под нижний рычаг. Подложил под порог пенек для страховки.
Потом уже подумал что лучшеб поднял за штатные места, а пенек подложил-бы под нижнюю опору и немного опустил-бы домкрат.
3) снял колесо, хаб и стопорное кольцо.
4) вытащил шплинт и открутил гайку с пальца нижней шаровой (не до конца).
5) набрызгал проникающей смазки и постучал молотком по рычагу с боков.
6) глотнул пива, повторил пункт 4. Повторять до освобождения пальца.
7) открутил совсем большую гайку с пальца.
8) открутил 4 болта на 12. С двумя пришлось попотеть... опять брызгал Механиком.
9) чтобы вынуть шаровую тянул поворотный кулак на себя (за нижнюю часть) и немного вперед (вокруг рулевой тяги). Палец довольно легко удалось вытащить.
10) удерживая поворотный кулак оттянутым вбок-вперед установил новую шаровую.
Дальше некоторое время думал что-же может щелкать и что еще можно открутить и посмотреть...
Верхняя шаровая? На ней, кстати (совсем не кстати) треснул пыльник и менять судя по всему весь верхний рычаг.
Шаровая стабилизатора?
В общем затягивать болты не стал. Отложил на завтра...

Автор: Maks872 Jul 14 2011, 01:31 PM

Шаг резьбы - 1.25. Мерил щупом.

Автор: vitamin Jul 18 2011, 06:31 PM

Друзья,приветсвую.Прибрел спортик 1 95г.в.,машинка довольно долго стояла.При повороте руля справа присутсвует скрип(загнал на яму-скрипит маятник и нижняя шаровая).Залил ВДешкой маятник-скрип от него исчез,от шаровой скрип остался,кроме того есть люфт руля.Сколько у меня машин не было,такого люфта я не ощущал-милиметов 30 по рулю. Вот собственно пара вопросов:
1.Возможно ли убрать люфт регулировкой рулевого редуктора(обнаружил сверху рулевого механизма винт с контргайкой,винт можно зактрутить еще на 11мм)
2.Возможен ли люфт из-за умерших рулевых наконечников и шаровых???
Поделитесь опытом пожалуйста,просто на скорости 120 и выше попасть в колею и вылететь с дороги очень просто,да и машинку надо до ума довести.
З.Ы. советы типа-"не гоняй с такой скоростью" не рассматриваются,тачка легко идет 140-150,поэтому это не насилие над машиной...

Автор: Руслан (Арзамас) Sep 21 2011, 10:55 AM

А номерочек нижних шаровых CTR в экзисте не подскажите ?

Автор: Артем1976 Sep 21 2011, 11:22 AM

Держи
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A0A00A1B&sr=53
CTR CBKK-8 Опора шаровая нижняя 248 1 333,86р.

Автор: Watcher Sep 21 2011, 01:18 PM

фу блин. я думал 1333....
лучше парой наверное менять?

Автор: Артем1976 Sep 21 2011, 01:52 PM

Купить можно и пару, но менял бы я по необходимости, ибо они друг на друга не завязаны абсолютно ни при замене, ни при эксплуатации

Автор: Вован36 Sep 21 2011, 01:54 PM

менял парой, тоже одна застучала, вторая вроде живая была, положил про запас

Автор: ZeaLoT Sep 25 2011, 10:53 AM

Доброго времени суток всем!!!
Вчера столкнулись с проблемой...при вывернутых колЁсах, правое колесо немного "ходило" если его руками подергать вперЁд-назад...
Что бы проверить что там, было решено снять колесо...
Открутили колесо, начали дергать за тормозной диск, и обнаружилось что люфтит шаровая в верхнем рычаге...а потом ещЁ и в рулевых наконечниках то же самое...
Вообщем было принято решение менять

Возникает 2 вопроса:
1) Если ещЁ пару-тройку дней поездить с такими проблемами ничего страшного не случится???
2) Меняется ли верхняя шаровая отдельно или придЁтся весь рычаг менять???

Заранее спасибо за советы!!!

Автор: Артем1976 Sep 25 2011, 11:31 AM

1. Да езди сколько угодно - ничего не выскочит, я с гуляющей верхней шаровой несколько месяцев ездил, никакого дискомфорта не испытывал
От рулевого наконечника минус только в том, что руль больше люфтит
2. Как правило меняют весь рычаг. Есть технология восстановления шаровых, даже где-то на форуме тема была, но лично я в это не верю.

Автор: ZeaLoT Sep 26 2011, 10:05 PM

Пришла необходимость менять верхние рычаги и рулевые наконечники, но вот возник вопрос, какого производителя выбрать в замен оригинального?

Читал на форуме, что CTR надежные запчасти...но не получается приобрести.
Предлагают ещЁ Car-dex, вроде и по цене устраивают, и в наличии имеются, но вот как по надЁжности???
Подскажите кто знает стоит брать или нет????

Буду благодарен за советы...

Автор: Танюша Feb 26 2012, 01:10 PM

Дико извиняюсь , что вклиниваюсь в старую беседу ! Подскажите , плиз , по шаровой . Пока не могу сама создать тему . Снимали шаровую , затем установили ее на место . (старую ) Нужно ли после этого ехать на развал ?

Автор: samoxa7 Feb 26 2012, 01:36 PM

Нет.

Автор: Desson Oct 26 2013, 04:48 PM

Подниму тему, гайка на нижней шаровой под головку 23 или 24?
и еще как выбить --- http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=b5cd2f9109cbda883c55b5b8c527a9e3
Бил по болту сверху через деревяшку, потом через железный брусок, нифига не вылазит. =(

Автор: sasha123 Oct 26 2013, 04:55 PM

Нужен жёсткий упор, тогда любая фигня вылезет.
А вообще нужно ударить одновременно двумя молотками по конусу, куда шаровой палец входит....ну или съемник...

Автор: nik*nik Oct 26 2013, 06:26 PM

извините, но это нифига не шаровая, а рулевой наконечник...
снимать лучше съемником.

Автор: Михаил776 Oct 26 2013, 07:32 PM

Либо молотком по корпусу!

Автор: Андрей 55 Oct 26 2013, 07:46 PM

а в придачу 100% эффект.

Автор: Михаил776 Oct 26 2013, 07:48 PM

Автор: Desson Oct 26 2013, 09:00 PM

Согласен, но про нижнюю шаровую спрашивал о гайке, которая ее держит. У меня нет головок 22+ вот и спрашиваю, какая там нужна головка на эту гайку.

Автор: 709 Oct 26 2013, 09:21 PM

двадцать четвёртая

Автор: Desson Nov 12 2013, 05:08 PM

А вот и не 24 . 24 головка болтается на гайке, а вот 23я сидит без люфта.
Рулевой наконечник выбил и нижнюю шаровую снял сьемничком, сальник и игольчатый поменяны, ПП ваккум работает на ура (korol надеюсь ты не увидишь это сообщение ). Но без косяков никак(
http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=512d52f94f3c83cc1368f6af36468760
Свернул головку болта, как и зачем туда полез, не спрашивайте Вопрос забить на него и ездить так? случится чтонить или нет? Или сьездить в сервис, высверлить болт, нарезать резьбу и новый болт вкатить туда?

Автор: Алексей 380 Nov 12 2013, 08:45 PM

Можно высверлить и просто поставить болт с гайкой. Я проездил так два года

Автор: 709 Nov 12 2013, 09:31 PM

Не знаю,что у тебя за шаровые -у меня они все на 24 впритык-23 ключ туда тока с молотка запихивать
По поводу болтика:я без одного болта полтора года по первяне ездил....а потом ну его нафик:раз в год шаровые под замену

Автор: Катеринка Nov 20 2013, 02:16 PM

Поделитесь знаниями (( С шаровой проблемы (захрустело), в ближайшем сервисе сказали надо менять , плюс сзади вся скрипит, это что за ерунда (пружины такие слабые)? Машине 2года и ТО по расписанию.

Автор: cladsl Nov 20 2013, 03:20 PM

Вы девушка чутка адресом ошиблись))) тут владельцы первых спортажей... самых старых которые уже не выпускают))) но шаровые даже у телег (если предусмотрены конструкцией) када хрустят то под замену... ))) ну а скрипеть сзади может и не тока пружинами... эт уже реально послушать-покачать-пощупать надо...)))

Автор: Trucker Apr 21 2016, 02:51 PM

Пришёл заказанный zekkert TG-5109: [attachmentid=39730].Выглядит неплохо,пыльники на кольцах,мягкие правда,но вроде толстые.Болты- гайка- гровера и шплинт в комплекте.Палец туго сидит,не стронуть с места.Будем пользоваться,время покажет... Снял с одной старой пыльник:[attachmentid=39731][attachmentid=39734] смазки полно,чистая,пыльник целый.А люфт 1-1.5 мм .Два года и 20 тыщь всего....

Автор: 709 Apr 21 2016, 03:42 PM

оригинал

Автор: Kalevala Jul 5 2017, 09:46 PM

Отбегал Зеккерт,вроде даже неплохо:( левый) (правый).Как всегда из-за нехватки смазки .А так без люфта .Ставлю новые GMB(397 рэ )[attachmentid=43352],будем посмотреть .А так бы и не полез,но решил сайленты на нижнем рычаге махнуть(центр.ещё родной).Верхний оригинал живой,стойки стаба( цтр живые, смазки добавил тока.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Kalevala Dec 23 2018, 10:56 PM

GMB тоже не вечные оказались Хоть и смазку добавлял .Походу усиленные пружины сильнее нагружают шаровые .На снятых люфт не ощущается, просто прослаблен палец.На установленных чуть прожимало .На одной заметен начинающийся питтинг

[attachmentid=45583] [attachmentid=45582]
Установлены Mapco от Славы .Будем посмотреть далее .Верхние тоже подходят к концу( оригинал, лифт, 5 лет)

Автор: kross Dec 24 2018, 10:01 AM

Чем меньше залезаем в воду .. тем дольше живёт ходовая . В комплекте к шаровым МАРКО идут черные короткие болтики. Пару раз попадались откровенно сыромятные. Я их вроде вытащил из упаковок.. когда пересылал.

Автор: шурале56 Dec 24 2018, 01:36 PM

Зачем тогда Спортяга, если в воду не лезть? ))

Автор: kross Dec 24 2018, 04:03 PM

В лобовой - незаменимая вещь.. С силовиком и причалом.
А зачем в воду лезть?

Автор: шурале56 Dec 24 2018, 04:59 PM

Дык самое интересное - на том берегу
http://foto.nedoma.ru/showphoto.php/photo/81772/sort/7/cat/2867

Автор: Andrey832 Dec 24 2018, 06:43 PM

Олег! +100500!
Броды- НАШЕ ВСЁ!
ЗЫ. За 13 лет с шаровыми проблем не было!

Автор: Вован36 Dec 24 2018, 09:45 PM

СТR нормально ходят шаровые и недорогие.
Менял недавно, болтики все открутились, за 5 лет не прикипели, нигрол рулит.

Автор: Desson Nov 14 2020, 03:22 PM

Качество запчастей полная дрянь. Взял ориг шаровую вниз, довольно легко проворачивается и резьба как то странно внутри нарезана, словно просверлили чуть меньше отверстие, нарезали резьбу и потом рассверлили до нужного.
На другую сторону возьму Mando. Посмотрим какая придёт. Жаль нельзя прийти в магаз, повертеть в руках и выбрать..
upd
Пришла Mando, на вид качественная шаровая, тугая. Поставил, посмотрим на скока хватит.