Если честно, перечитал все темы про кондиционер, но до конца не разобрался. Итак: при включении лампочка на кнопке загорается, но холодит не всегда, а когда ему вздумается. Зависимости никакой. После выключения несколько секунд слышен шуршаще-свистящий звук в районе печки. Две недели назад вообще перестал холодить. В выходные обнаружил, что сгорел (внутри аж все рассыпалось в хлам) моторчик вентилятора радиатора кондиционера. Сейчас занят поисками нового. Фрион в системе есть, проверял нажатием на нипель клапана. Выходит с сильным напором. Вопросы:
1. Должен-ли холодить кондиционер без вентилятора радиатора?
2. Что еще можно посмотреть самостоятельно?

Заранее благодарен за ответы.

дело скорее всего в вентиляторе... в такую погоду без вентилятора кондей врятли будет работать...

Если нет моторчика - будет холодить только во время движения машины Это раз.
Во -вторых, копрессор кондея включен не постоянно, а включается периодически (как у бытового холодильника). Частота подключения компрессора впрямую зависит от положения регулятора на приборной панели (красная/синяя шкала).
Когда компрессор отцеплен, он не холодит.

Во время движения то-же не холодит.
Под словами "когда ему вздумается" я имел в виду, что может день или два не работать, потом вдруг заработает. Естественно кроме последних двух недель.

В Спортах встечается просто кондей (в более свежих) и климат-контроль (в более старых). Определяется просто - наличее режима "Auto". В простом молотит постоянно, в "Авто" пытается придерживать заданную температуру включением-выключением компрессора. Встречалась инфа, что на машинах с АКПП может автоматически отключатся при кик-дауне.

У меня режима Auto нет, но муфта кондея периодически щелкает - входит-выходит из зацепления.
Американец 2002 года.

с америкосами проще - на киатеч все схемы/процедуры есть

У меня америкос, 2001г. Ссылочку можно?

Это скорее всего защита по давлению срабатывает!

Может кто знает где посмотреть схемы (электрическую и гидравлическую) кондея


Без вентилятора нельзя включать! Жидкий фреон пойдет в компрессор. А это не гут..!

На моего (2006, кёниг) - http://documentus.ru/kia/sportage/5-3-1-ob...zopasnosti.html
Ещё есть - http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/15_15.htm

Первый год владения спортиком пользовался кондеем с неисправным карлсоном конденсатора. Просто не смотрел крутит он или нет. Заметил случайно. Заменил. Изменений не почувствовал. Кондей как холодил, так и холодит. Муфта срабатывает периодично, как и у Володи 609. Это норма

Вот откуда такая уверенность? Срабатывание защиты по давлению - это неисправность, а не норма!!! Но надо посмотреть схемы!!

Олег, спасибо!
Первая ссылка без схем!
На основании схемы по второй ссылке кондиционер имеет следующие схемы защиты:
1. Защита по температуре на испарителе (термостат). Что это значит? При понижении температуры на выходе испарителя ниже какого то значения (как правило это +5 град С, т.к. при этой температуре температура в испарителе порядка 0 град С) кондиционер отключается. Это нужно: 1.1. Для того чтобы не обмерзал (не покрывался инеем) испаритель. В противном случае ухудшается теплообмен и жидкий фреон пойдет в компрессор со всеми вытекающими последствиями. 1.2. Для исключения запуска кондиционера при отрицательных температурах на улице. Последствия те же.
2. Защита по давлению (прессостат) При выходе давлений внутри кондиционера за допуск ( как правило это 15 атм.) кондиционер отключается, т.к. это связано с какой то неисправностью в гидравлической системе.





Правильно! На скорости кондиционер работал, в пробках срабатывала защита по давлению!

З-а-р-а-б-о-т-а-л-а!!!! (Каникулы в Простоквашино)

Да это нормальная работа компрессора. Включил его, он холодит, доводит температуру до определенного уровня и муфта отключается. Потом температура изменяется и муфта опять подключается. так и работает. Холод идет. Всё исправно. Как домашний холодильник - нагнал температуру и мотор отключился, постоял и опять заработал.

У тебя есть климат контроль?
Если нет, тогда ты не прав!!!

"Я показал паспоpт с пpопиской, и он показал документы, и по документам мы должны были ехать в pазные стоpоны. " © Жванецкий

Искал тут решения своей проблемки, наталкнулся на вашу.
У меня американец 2002г. с кондеем та же ерунда, живет своей жизнью особенно на холостых или не постоянных оборотах. Путем диагностики выяснили что не корректно работает расширительный клапан у испарителя. Из за клапана не постоянное и избыточное давление в системе. Вообщем сказали заменить клапан и все будет ок.

Кстати, без винта кондиционера все работает нормально только когда Ооочень жарко и стоишь на светофорах может начать грется.


Ну и соответственно моя проблемка, когда снимал клапан, на нем был оригинальный номер, но записать не додумался, пока с ним насился он (номер) стерся. По программам не бъется как отдельная запчасть, пробивается как Испаритель в сборе. Может кто сталкивался, менял, подскажите номерок если идет отдельно.

Сообщение отредактировал Slonik - Jul 28 2010, 03:21 PM

Климата нет. Уже 2 недели жара в Питере 30-35гр. Холода, который дает кондей хватает. Нормально там все работает.