Мне каээцо что если дело доходит до включения карлсона, то термостат вроде как работает.. Может пробка в печке? Стрелка на табло как себя ведет?
А вапще правильно сказал Виктор - заводи от холодного движка и грей контролируя температуру патрубков. Если нагреваются одновременно - выкидывай термостат..

У меня лился антифриз, пока не поставил эту прокладку (для дизелей! у бензин.немного другой формы)

Она толщиной примерно 1-1,5мм. Сразу подтекания прекратились.

До этого были бумажные (везде продаются) - г но

у бензинки такая же вроде один в один, я посадил на герметик как и учили, теперь не течет

Спорить не буду, но когда покупал, продавец показал мне 2 прокладки от моей машины. Одна была с двумя отверстиями под болты, другая с тремя. Я и подумал, что другая (с двумя отверстиями) от бензиновой.

С двумя - под двухвальный бензиновый.

Саша!
А у тебя разве не двухвальный (16 кл. DOHC) бензиновый? Как у меня...
Но у меня крышка термостата с тремя болтами!

Я не помню крепление крышки, мож и 3. Щас гляну. Ну точно - 3 болтика под 10 головку. А 2 - это там дальше, под крышкой ремня ГРМ. Старый стал, крышки путаю...

Короче машин медленно прогревался. Купил термостат--решил их компанией сварить,посмотреть кто круче Новичек с хорошим отрывом(мм на 4) победил , и был возвращён в магазин Хоть выявилось что свой не дохлый. Но греть от моего доверия лучше он не стал. Снимаем , опять его в кастрюльку, но уже с газелевским на 87 С*.(родной типа 88-85) Короче родной на пол хода обогнал газелевский и был отправлен до лета в отставку. Разница по стрелке очень хорошо заметна (всё это не только для тепла , но и для четвёртой в автомате)

Порешалсо вопрос частично.

Сняли радиатор печки промыли обратным потоком, так же поступили с блоком и с основным радиатором. Авна вылетело немерянно. Собрали, залили, новый оригинальный термостат воткнули, завели. Чуть стрелка стронулась - тосол потихоньку потек в основной радиатор. Вытащили термостат, ампутировали ему мелкий клапан, воткнули. Заработало!!!
Печку между делом разобрали-собрали всю, отрегулировали заслонки.

Салон прогревается с утра минут за 10, на улице -14, я езжу с печкой в первом положении и в рубашке. Харашо-то как!!!

Ну с термостатом все более ли мение понятно. А вот подскажите пожалуйста по поводу работы крыльчатки вентилятора. Их две. Одна между двигателем и радиатором. Имеет постоянный ременной привед. И при запущенном двигателе вращается. Вторая крыльчатка находиться снаружи и закрыта кожухом и декоративной решеткой радиатора. Работает по сигналу термомуфты вентилятора. Все правильно или я где то ошибся???

Наружный вентилятор относиться к кондиционеру и управляется им.

и еще добавлю, термомуфта, на сколько я понял она же вискомуфта, сигналы дает, только когда сдыхает подшипник (начинает так противно свистеть, как у меня, и то виновен сам держатель). А так просто увеличивает скорость вращения в зависимости от окружающей температуры.

А как вискомуфта увеличивает скорость вращения вентилятора если привод от ремня идет???

Нет простого ответа на этот простой вопрос!
Для полного ответа нужно рассказать, а еще лучше с картинками, как устроена и работает вяскомуфта. Интернет может это рассказать и показать.
Скажу только, что коэффициент сцепления вяскомуфты возрастает с увеличением температуры поступающего с радиатора воздуха.

Если по простому - муфта холодная - крыльчатка проскальзывает на валу (тормозится воздухом и крутится не торопясь). Если газануть - всё тихо. Муфта горячая - нет проскальзывания. Крыльчатка вращается со скоростью вращения шкива. И если газануть - услышишь характерный вой "рассерженного карлсона".

Можно ли выгнать воздух из системы не сдергивая шлангов???Где то читал что можно и не помню!Что то типа: встать как можно ниже мордой и прогазовать???Мож ларчик то просто открывался?Вро де бы как кипел по лету,не исключено что завоздушился.Холодно уменя...брр

Так при запуске двигателя холодного карлсон вращается или нет??? Просто возможно он увеличивает время прогрева ДВС если жужит постоянно.

Конечно вращается! По-нормальному, после длительной стоянки, сразу после пуска муфта заметно подхватывает и через 20...30 сек успокаивается.

Не советую искать проблему там, где ее нет!

Спасибо. Согласен. Сегодня заменил термоэлемент в термостате. Двигатель сразу прогрелся еще на 15-20 градусов до рабочей температуры. Делов то там на 20 мин. И все в шоколаде.

Если не трудно, нарисуй пжл ,как ты это сделал