для того чтобы снять трубки кондиционера с защелок, чтоб было больше хода им!

да там хода более чем это с учётом если поднимать в последовательности зад-перед.. а если поднимать в последовательности лево-право так и вовсе ...

Мужики... поделитесь очучениями после установи газовских подушек. Они ведь намного жостче родных... а ведь после затяжки они еще дубовее станут...

Ты что-то путаешь. Ощущения словами не передать. Сплошной восторг.

мож и путаю... просто новой родной подушки под руками нема... наглядно сравнить несчем... а газовское резинотехническое изделие на ощупь дубовое... что и вселило сомнения

А ты рукой что ли мерил их твердость???

единственная более менее живая родная подушка спокойно проминается при нажатии пальцем (остальные насколько промялись что и надавить неначто) ... а эта и близко нет...

сам представь, если они будут мягкие зачем их туда ставить , а резина это не сталь ставь и не думай!!!

в переди выходные... буду планировать замену

Сам тоже на это зрею, ствить буду стеклолит, уже оба бампера снял и шпильки ВДэхой залил

Общий привет.
Наконец-то поменял подушки эти самые.
К вопросу о кондиционере: просто ослабил хомут крепления бачка осушителя (который около бачка омывателя) и сдвинул его вниз (ход там около 5 см.) как раз хватило, чтобы не сильно натягивался шланг при подъёме. Проблемой был как раз-таки сам подъём кузова, так как всё делалось в гараже и с помощью всего лишь двух простых домкратов - побегал вокруг машины, приподнимая сначала одну сторону - ставя на опоры, потом другую сторону - потом опять первую и так раза три, так как кузов при неравномерном подъёме слеганца гуляет, что приводит к тому, что шпильки крепления уходят от центра отверстий на раме и начинают сильно цеплять по краям резьбой. Кстати, две самые передние подушки были как новые, равно как и все нижние, а вот задние и боковые (особенно правая сторона), расплющены и растресканы вхлам.
Затягивал гайки до начала деформации подушек, теперь вот думаю: может, до упора надо было пытаться , хотя в таком виде сплющилась бы резина сильно (нижними подушками поставил вторые половинки газелевских, ибо родные поролонки (made in Germany) доверия не внушают совершенно).
РАЗНИЦА ЗАМЕТНА ОГОГО КАК.
машина 2001 г. калининградская.

а что за стеклолит то?

Скажите, пожалуйста, если не для высоты, не для лифтовки, какой смысл в проставках из высокрочных материалов? Они же не резиновые, не упругие, не амортизируют, не гасят колебания...

Зуд и мелкая дрожь на кузов передаётся? Может это потому, что подушки жёстче стали, не такие гасящие как ранее?


А гулять кузов не будет, если не дожмёшь?

У меня никакого мелкого зуда, сразу после замены прямо оргазм испытывал, машина мягче стала. Тянул до упора , но без фанатизма обыкновенной головкой. Как я понял шпильки упираются в раму , там на них буртик есть.

Материал такой, точно не скажу про него ни чего, прибором который замеряет твердость или жесткость показал около 8,9..., можешь к ИльдаруМ обратиться может он про него что расскажет

Просто "колхоз"...

Я всё делал по этому списку, который нарыл на форуме : (в скобках мои поправки)
Что необходимо сделать перед подъемом кузова:
(Сперва ставим машину на козлы, откручиваем передние колёса)
(открутил противотуманки)
1. Снять оба бампера (приготовить сварочный аппарат для ремонта креплений).
2. Снять резиновую гофру, которая воздуховод между ДМРВ и двигателем.
3. Отсоединить разъем ДМРВ и открутить диагностический разъем.
(разжать хомутик на корпусе возд.фильтра, который держит кабель, идущий к гене. Дальше этот кабель в двух местах пристыкован к кузову, прям под муфтой рулевого вала - расстыковать)
4. Отсоединить вал рулевого редуктора от резиновой крестовины рулевого вала два болта (я ослабил клемники и сдёрнул муфту со шлицов). Руль обязательно зафиксировать, не давая ему вращаться! Иначе потом попадете на кабельный барабан подушки безопасности.
5. Снять с кронштейна бачок гидроусилителя.
6. Открутить от ступиц и привязать к кузову тормозные суппорта передних колес.
7. Отсоединить от АКБ клеммы, массный провод отсоединить от площадки АКБ.
(снял АКБ)
8. Открутить топливный фильтр от кронштейна, или вместе с кронштейном. (топливный фильтр не откручивал).
9. Открутить заправочную горловину от кузова: под крышкой =3 болта и к колесной нише =1 болт. (этого не делал)
10. Снять пружинные скобы на кронштейнах тормозного шланга на тормозной магистрали, идущей назад, расположенного на правой внутренней стороне рамы, спереди. (этого не делал)
11. Открутить крепления тросов ручника к кузову (снизу).
12. Открутить гайки проставок по кругу 8 шт. (у меня 16 гаек. Подходит высокая свечная головка на 21)
(открутил массовый провод от кузова к раме, снизу, в районе поперечины, которая держит КПП)
(ослабил хомут крепления осушителя кондея и сдвинул его вниз максимально)
(нужно было ещё снять бачок расширительный тосольный - его пробило при опускании кузова)
http://foto.mail.ru/mail/niko533/585 это фото отчёт.
Подушки применил от ЗИЛ-130 (подушки двигателя) и верхнюю и нижнюю.

Нужно это в ФАК поместить!!! Артем ghost ович, будьте так любезны!

А я лифтовал так
1 снимаем оба бампера
2 вытаскиваем с крепления бачек гура
3 откручиваем болт горловины бака
4 откручиваем гайки и снимаем нижние подушки
5 домкратим одну сторону и меняем подушки
6 домкратим другую сторону и меняем подушки
7 собираем всё на место
А вы народ пугаете количеством ненужной работы,а там дел одному на пол дня с перекурами.
Инструмент: ключи 8-15, длинная голова на 22,вороток,труба,штатный ромб,доски