[quote name='mozg' date='May 31 2011, 05:07 PM' post='178148']
е.г. пересобрать весь тракт от кастрюли до головы?
на герметике?
[/quote]
Пока не стоит!
Просто пересмотреть все "дырки" на впускном тракте после ДМРВ.
[quote]сорри за глупые вопросы, я всегда считал бензин злом, все остальны машины у меня с тракторными моторами.
[/quote]
Наверное, как я дизель...
[/quote]да. и при остановке загорается.
питание на бензонасосе есть с момент заводки до моментв останова. в тот момент, когда двигло встает, питаниее с насоса пропадает, т.е. все работает в штатном режиме. при подачсе питания напрямую с батареи на насос один хер через столько же секунд глохнет.
при пережимании плоскогубцами трубки обратки от регулятора лучше работать не начинает и так же глохнет.допустил бы что проблемы с искрообразованием, но на газе все работало супер. т.е. проблемы только в подаче топлива.
[/quote]
А я думаю, что проблемы со смесеобразованием (качеством смеси). Скорее всего, бедная.
Не стоит "бензиновую" ситуацию сравнивать с "газовой".
[quote]завтра пойду за диагностическим компьютером типа "скрепка со светодиодом" и манометром.[/quote]
Не думаю, что "компьютер" что-то покажет и подскажет. А проверить давление топлива и его изменения при открытии дроссельной заслонки будет не лишним!

добрался до диагностического компьютера.
как показала практика, светодиод особо не нужен. его поведение дублируется лампочкой в салоне.
при вллючении зажиганоя оно загорается на три секунды и потом начинает часто-часто моргать. ни о каких сериях речи не идет. оно просто моргает с частотой герц в 25.
поиск курил. не вставило. не там курил?
шо делать?

А может от лямбды плохо заводится?
Заметил что загорается чек на лямбду если какое то время пилить 110-120 по трассе.
Думал может плохого 92-го заправил на провинциальной заправке.
Так нет на 95-ом та-же картина.
К стати на 95-ом расход по городу 11-12 на сотню а на 92-ом все 15.
на 95-ом едет на холостых на первой передаче при 800-900 об. до аскелиратора можно не дотрагиваться. на 92-ом вообще ниже 1500 об не ехала и чек загорался на лямбду если пытаешься на холостых ползти.

Что то вдруг само собой стало нормально заводится, или от того что по трассе дал на 95-м.
Или от того что дожди пошли...

Достало! С утра заводится как младенец, а в течении дня надо маслать по 3-5 секунды. Причем какого-то постоянства нет. Иногда еле заметны плавания холостых.

Извините если не по теме. Сам темы создать пока немогу.
Купил недавно 1998 г.в. 2,0 ДОНС, пробег 145000.
Машина дымела, кушала масло и до 100 ели розгонялась.
Подкинули кольца (в цылиндрах выроботки нет), поменяли сальники клапанов (один был порван), притерли клапана (выпускные были прогоревшие???).
Собрали, розганяется до 160 прекрасно. Но дым с выхлопной не прикратился.
После консилиума друзей решили заменить клапан вентиляции клапанной крышки.
Оказалась в точку. Дым прекратился машина как пуля. Но так хорошо небывает.
Однажды отказалась заводиться, постояла минут 10 и завелать. Через пару дней повторилось.
Поехали к продвинутым електронщикам. Перекопали все. Говорт все ок. Единственное, что темпиратура процесора в ЭБУ достигала 52 градусов ( на улице было за 30) решили не критично.
На следующий день опять не завелась. Логически помыслив (пропажа импульса на катушку и на форсунки) решил датчик коленвала. Вынул датчик, измерил сопротевление между 1 и 2 ножками получил 0,9 , начали ломать провод и трусить датчик, вот и оно обрыв потом 0,9 потом опять обрыв.
Заменил датчик на Волговский, вроде как прекратилось.
Вроде как стало все хорошо но ... Машинка розганяется прекрасно но при попытке удерживать одинаковую скорость на 1-3 передачах начинаются рывки. На 4и5 передаче поддергиваний нет, так как двигатель нагружен даже при поддерживании оборотов.
Похоже на давление топлива.
Померял давление топлива на выходе с бака 2,8А. Мало. Поставил бензонасос с АВЕО. Давление на выходе с бака 6 - 6,5А.
Машина началаехать еще лучше но рывки не прекратились.
При розгоне или торможении двигатель роботает ровно, при попытке удержать одинаковые обороты начинаются рывки.
Подскажите куда еще посмотреть, а то пока в голову не лезут умные мысли.

волговский -- это 50х50, у кого то работает , у кого то ни в какую. (у спортажей типов мозгов -- как грязи, я с 3х машин смотрел -- все разные)

Датчик коленвала работает нормально.
Но вот от поддергивания авто избавится немогу.
Пробовал менять датчик дросельной заслонки (думал обрыв дорожки в определенном месте)
не помогло.
Еще заметил, что увиличился расход топлива, по городу кушай 18-20 литров.
Может кто то даст хоть какую то наводку в какую сторону копать.

Советую продиагностировать лямбду!
Тем самым "убить двух зайцев": проверить жива ли лямбда, и если жива, то на какую смесь она указывает (богатую или бедную).

Пробовал отключить лямду. Катался без лямды, разницы нет, теже поддергивания.
Лямда менялась не очень давно (со слов предыдущего хазяина)
Лямда из ВАЗа с перепаяной фишкой (видел сам когда делал ревизию проводки)
Сегодня снял фишку с датчика фаз. На датчик фаз идет три провода, если я правельно понимаю между двумя ножками должно быть сопротивление. У меня его нет везде обрыв.
Со стороны мозгов +12, +5, масса.
Вроде как умер датчик.
Но многое удивляет.
Чека небыло.
Попробывал проехать без датчика фаз.
Чек загорелся через 5 км пробега. Получается ЭБУ какоето тормознутое.
Разницы незаметил. Тяга НЕизминилась, заводится нормально, поддергивание НЕпрекратилось.
Получается датчик фаз на замену.

Сообщение отредактировал Ortoped - Jul 23 2011, 03:41 PM

Странная логика...

А у меня по утрам стал заводиться раза с пятого. Сначала заводится с полоборота на пару секунд, затем глохнет. Затем завожу - колбасит и глохнет. Раза с пятого перестает глохнуть - пару минут колбасит(как будто троит, но чек не загорается), затем выравнивается и больше в течение дня проблем со стартом нет. Если завожу не рано утром, а где-то ближе к обеду или вечером, то вообще проблем нет. Диагностика показывает, что все в порядке. Что это может быть- ума не приложу.

А топливный фильтр менял?
А заправку менял?

Топливный фильтр смотрел? Бензонасос поменян значит и сетка в баке тоже...
Я так думаю, что если чек молчит, то причина не в датчиках.

точно такие же симптомы были и у меня....закис КХХ, промыл и все стало хорошо. А днем выравнивается-так ведь движок уже прогретый, а на холодную -колбасит ,все правильно.

Спасибо, а что такое КХХ? Клапан холостого хода? Или что-то еще?


И фильтр поменял, и заправок кучу поменял, и вместо 92 стал лить 95, результат - 0.

Сообщение отредактировал max21 - Sep 12 2011, 12:34 PM

Подскажите пожалуйста почему машинка с утра заводится и работает отлично,а в течении дня приходится крутить стартером 5-10сек после чего заводится на мин.оборотах пока не газанеш. иногда на светофорах падают обороты до400-500. чек не горит,свечи и насос менял. ЧТО ДЕЛАТЬ???

[quote name='svvi' date='Jul 2 2012, 05:36 PM' post='230847']
Подскажите пожалуйста почему машинка с утра заводится и работает отлично,а в течении дня приходится крутить стартером 5-10сек после чего заводится на мин.оборотах пока не газанеш.
таже проблема тока вроде обороты не тупят и расход сцуко увеличился

присоединюсь к вопросу чека нет .после заводки все параметры(расход,динамика ,движок не "колбасит") в норме .насос лежит, но не менял .сейчас стоит насос денсо от газели.думаю на него.т.к.на газели и вазе насос включается при включении зажигания и выключается датчиком давления в топливной магистрали. а у нас насос начинает качать во время прокрутки стартером -пока не будет давления в рампе движок не заведётся .поправьте,если я ошибаюсь.

ау-у-у неужели ни кто не решал эту проблему?