Подскажите каталожный номер пламегасителя на калининградского спортейджа короткого или где его посматреть можно?

господа назрела замена глушителя, немогу найти только пламягас на то место где толжен стоять катализатор, подскажите от какого транспорта можно взять оный чтоб потребовалось минимум переделок, переварок, (счас стоит что то совсем уж самопальное)?
Спортяжка у меня 97го года бенза 2л 16 клапанов

сними размеры пламегасителя и подбери а потом к сварщику, был у меня опыт на другой машине

мой опыт:- вытрехнул кат(у меня один - который снизу).... - кромко стал работать - на трассе - голова болит от шума ... поставил просто трубу - тоже громко(пламегаситель то отсутствует ...) в итоге вварил одну третью(разрезал на куски... - оказалось- он трёхсекционный) часть средней части глушителя от (ВАЗ21083) - стало значительно тише... до кучи также был вварен сильфон(мягкая часть) дабы снизить мелкочастотную вибрцию.... ..... в итоге : - хочу вварить обратно кат ( есть в наличии Б.У.)т.к. после демонтажа ката - сзади машины - стоять не возможно... от запаха ( ну это - так - ИМХО)... и пламегаситель - должен быть по размеру соизмерим с размерами ката....

покопался по каталогам глушителей для машин с такимже движком (мазда 626, хендай) и нашел у полмострова ну или у аналогов банку по внешнему виду один в один как стоит у меня вместо катализатора, одно нету размеров, есть у кого возможность замерять хотябы длину (от среза до среза, остальные размеры я сниму с уже имеющихся труб, тогда прибя в магаз мне всеголишь надо будет перемереть там эту банку и если подходит купить) того что стоит на месте катализатора или его самого?
просто гнаться на яму ради одного замера както не серьезно а во дворе это не шибко удобно делать.

serg898 - здравствуй,

Подскажи пожалуйста, см. выше ты пробивал катализатор родной?

Машина у меня старая, меняю только тогда - когда чего-нибудь отваливается))) катализатор у меня родной не меняный, работает, не дырявый, но вот что - то последнее время светить красным стал как фонарик , (даже весило как у крутых машин с подсветкой днища)
думаю имеет ли смысл, пробивать его платить за работу (орать будет и фиг знает сколько прослужет) или сразу купить пламягаситель?

Сильно орет пробитый кат?

Спасибо!!!!!!!

"Сильно орет пробитый кат?" Слушать эту "музыку" точно надоест. Есть конторы которые в твой кат установят новую начинку и будет ОК! Если надо поищу телефон.
На мицубиси делали из нержавейки всю систему , был у них на складе все есть и посоветуют и подберут. Пламягасители разных фирм есть.

Как сделал я в свое время.
Сразу оговорюсь. Внутренности катализатора извлекли до меня. Сделали это, надо сказать аккуратно. Сделали П-образный надрез на корпусе, отогнули, набили металлической стружки и аккуратно заварили.
Но, как показала моя практика, стружка не лучший вариант. Поэтому я опять вскрыл корпус по шву с помощью болгарки, выбросил стружку, вставил в него кусок стандартной трубы (д.около 40) с насверленными предварительно по длине отверстиями, прихватил ее сваркой и закрыл корпус. Получилось аккуратно и похоже на обычный пламягаситель.

большое спасибо за ответ!

для меня было важно услышать будет орать или нет (тк пробить смогу и сам ломом).
Поскольку денег нет (а чинить еще много), буду ездить пока не прогорит(((( как прогорит отпишу насколько хватило, а так присмотрел пламягаситель за 1500руб (обычная толстая труба а внутри сетка).

Спасибо!!!!!

А как собственно можно понять, забился кат или нет. Второй лямбды у меня нет. Машинка едет, но по-моему как то туповато (до этой у меня был ВАЗ 2103, так сравниваю с ним).
Какие признаки могут быть кроме падения мощности при забитом катализаторе?

У меня сначала тупить начала в движении (вяло на педаль газа реагиравала, если резко топишь)- процесс пошел. Потом ехать перестала совсем: на газ давишь - где-то до 3500 поднимается и сразу до 2500 падает (это уже на ХХ). Когда ехал вырезать кат, уже больше 40 кмч вообще не ехала. При этом на диагностике на ХХ комп показывает, что двиг в идеале

У меня тоже ошибок комп не выдает и пока еще разгоняться до 110-120 получается, но не резво (хоть в принципе это ж вездеход, а не формула 1 ). Так что еще наверное немного поезжу без замены ката.

Вот выкладываю повторно про пламягаситель, мож кому пригодиться: "Нам потребуется две железные трубы, одна с диаметром равным диаметру выпускной трубы глушителя, вторая диаметром побольше и стальные сетки-ёршики для мытья посуды. На трубе равной трубе глушителя по всему кругу и длинне вырезаем (газосваркой либо дрелью) отверстия диаметром 3мм. Затем вставляем эту трубу по центру в трубу большего диаметра и завариваем с одной стороны.Затем растягиваем сетки-ёршики по кругу в виде кольца, надеваем на трубу меньшего диаметра и плотно проталкиваем металлической планкой пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра.После этого загибаем заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра и обвариваем их по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя. Для красоты можно покрасить получившийся пламегаситель серебристой краской-аэрозолью. Пламегаситель готов! Теперь со спокойной душой вырезаем катализатор и ввариваем на его место пламегаситель."



. Я делал на ФОРДЕ все из н/ж труб и набивал н/ж стружку.Это все актуально если лямбда стоит перед катом. 3 года форд ездит нормально.

видел как выкручивали лямбду и через переходник со шлангом подключали манометр
по давлению можно оценить какое сопротивление оказывает кат. шинный манометр слишком грубый, нужен с верхним пределом менее 0.5.
эта же машинка ожила без дк, прямо с дыркой хозяин проехался по гаражам.
можно еще эндоскопом посмотреть соты, опять таки выкрутив дк.

заказал пламягаситель ,по деньгам 2000р....осталось дождаться и внедрить

Где какой ,,,,?? явки пароли )))))

Да зачем он нужен из нержавейки за 2000? Гниёт почти одинаково, что за 1000, что за 2000.

Вот это не пламегаситель... Это то, что и есть на самом деле - дырявая труба с сеточками для чистки посуды. А настоящий пламегаситель это совсем другое. 1000 руб. не такие уж огромные деньги, что бы заниматься таким мазохическим колхозом. Сеточки эти развалятся от температуры после 1000 км. пробега, дырки во внутренней трубе должны быть под острым углом к набегающим выхлопным газам. В общем это произведение полностью равнозначно выбитому катализатору.

Поделись координатами ,где за тыщу

Вышеуказанный пламягаситель действительно - зря потраченное время.
Поток газа просто будет пролетать через трубу. Чтобы он заходил в полость с сеточками - нужно создать в трубе сужение.Например вварить шайбу.
Мне пламягаситель обошелся вообще рублей в 200))
Взял кусок трубы, используемой при изготовлении мебели, она по внешнему диаметру точь в точь совпадает с внутренним в катализаторе.
Садится с небольшой натяжкой. Несколько щеток для мытья, сос тружкой потолще. В трубе ест-но насверлил дырок.
Где-то в середине трубы болгаркой сделал три надреза поперек трубы и молотком загнул внутрь сегменты трубы в районе разрезов. Получилось три лепестка, входящих внутрь трубы и сужающих сечение. Т.е. на холостом ходу будет хватать сечения для беспрепятственного прохода газов, а на ходу газы будут разветвлятся и часть проходить через полость с ерщиками.
Незнаю на сколько хватит этого колхоза, но где-то через тысячу км снимал, когда менял лямбда-зонд, по внешнему виду все нормально, кроме нескольких нитей стружки, выдавленных в задней части. Видимо отверстия насверлил сделал большие.