Сегодня поменял термостат, сразу заработала печка, датчик температуры охлаждающей жидкости!!! Старый термостат заклинило, каким-то штырем, откуда этот штырь взялся, непонятно.
Спасибо всем, кто помогал словом и делом!!!!

подскажите от каких машин подойдет без переделок термостат или код хорошего проверенного нашего поменял уже два с предыдушим температура была на одно деление выше чем с новым но все ровно до нормы не добирала я сначала думал что ничего ,зато не перегреется но она от этого жрать стала как танк .пропускает по видимому маленький клапан и еще не понятно зачем там чтото вроде заклепки которая болтается и через нее антифриз сразу начинает пропускать в радиатор .Верхний шланг начинает теплеть когда указатель температуры еще даже на деление не поднялся а после поездки его можно свободно рукой держать сколько угодно

Какой двигатель?

Вроде по нашим родным термостатам (16ть клапанов) никаких нареканий не было до сих пор

именно 16 клапанный наверно мне чейто не везет с ними

Либо не в термостате дело


Вот наш 0K9FC 15 171

А вот куча аналогов, можно поэкспериментировать, но я бы наш взял:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=875077E6&sr=53

Может, кто что получше подскажет?

номер оригинального каловского термостата 0K013 15 171



у этого термостата диаметр немного больше, он не встаёт в корпус...

В смысле не встает? Мне по двум ВИНам такой подтянулся и еще K E5D3 15 171, но про него написано, что он устаревший и заменен на 0K9FC 15 171

Правда, у меня корейцы

на бензиновые моторы шли три типа термостатов..
с двумя клапанами.. у него диаметр посадочный такойже как у каловского, но с ним машина не догревается..
0K9FC 15 171- у этого посадочный диаметр больше но рабочие температуры как и у каловского.
0K013 15 171 - каловский.
я номер термостата оч хорошо запомнил после того как попытался аккуратненько поставить термостат с большей посадкой, и расколол крышку термостат..

Возможно, 0K9FC 15 171 более ранний, первый рестайл (1998-2000), а 0K013 15 171 уже с 2000 гв пошел.

Плюс на 8миклапаннике термостат другой (во всяком случае, корпус точно, на счет начинки не уверен).

А Руслан так и не написал, что у него за машина

Во, точно, 0K9FC 15 171 на машиназ с 1999 по середину 2000, а у меня обе машины как раз из этого сегмента

Машина 1994 корейская движок 16клапанный термостаты покупал не по номеру а продавец сам искал в компе завтра поцду заказывать по номеру который вы подсказали и всетаки что там за заклепка может ее заглушить

Вот ТВОИ термостаты,VERNET у меня стоял-очень быстро кирдыкнулся(заклинил)...но это мой печальный опыт .А заклёпку не трогай

Какой же мне тогда брать лучше

Я бы всё-таки поставил оригинал 0K9FC 15 171-357 руб,тем более он идёт сразу с прокладочным кольцом. .Но выбирать тебе.Удачи!

Спасибо за совет постараюсь его и взять

на всех термостатах есть маленькое отверстие и его НЕ надо глушить зделано оно для компенсации разницы температур в двигателе и радиаторе . термостат при достижении рабочей температуры открывается достаточно быстро и если холодная вода из радиатора будет постоянно и резко охлаждать металл двигателя ,то его 100% "поведёт"(сначала голову,потом блок).теперь представим зима, на улице -20 ,температура двигателя +90.с отверстием температура в радиаторе +25, без-20

тоже щас мучался с термостатом.
завтра должен приехать новый.

кто-нибудь может подсказать, на сколько примерно в миллиметрах должен открываться исправный трмос?

Хорошо бы новый исправный термостат поместить в стеклянный корпус с делениями и поставить на образцовый двигатель с идеальным радиатором.... Тебе зачем миллиметры ??? Термостат - вещь в себе - или работает или нет. Нет - менять нафик.

Нет стоит так фантазировать! Маленькое отверстие с заклепкой предназначено для предотвращения образования воздушных пробок при заливке ОЖ, т.к. при этом термостат, как правило, закрыт.

кому интересно, купил такой:

3119.88D3 Wahler

он идет под корпус с ДВУМЯ дырками. d=52, t*=88. "рамка" из латуни. рабочее отверстие меньше чем у моего родного.
заклепка не так сильно болтается ка кна моем.