Народ, наконец созрела возможность покупки лебедки и изготовления бампера. Хотел посоветоваться.

У нас предлагают лебедки марки "4х4", да именно так и называется. Вот такие:




На уазбуке предлагают Electric Winch http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=138844

Понятно что обе - китай, EW хотя бы более известны/распостранены, запчасти там, то-се.


А про первый вариант кто-нибудь слышал?
Кстати, какую брать? 9500 или 12000, с запасом на будущее, мало ли на TLC перейду
И трос. Синтетика или металл?

Спасибо. Насчет троса не понял. Наверное это юмор, но до меня не дошло.

Ну помыть у меня есть где, гараж и керхер, а сушить его каким образом? в смотанном виде на лебедке он не высохнет? Как бы возить лебедочный трос в багажнике - это не для меня.

Сверхвнимания не планируется, но лебедку все же не для красоты ставлю, пользоваться ей планируется.

Если винч будет с бампером-силовиком, то на бампере всё равно желательны будут "рога". На них и трос в пампасах наматывать удобно, шоб каждый раз не сматывать/разматывать с барабана, и можно сушить в несмотанном виде после постирушек. Делать их просто - пару высоких "гаек" в бампер врезать, в них, когда надо, вворачивать штыри. Хотя вариантов исполнения много - крюки, кронштейны и т.д.
Здесь их видно




На Шниве - два горизонтальных несъемных штыря

"4х4" это тот же Electric Winch! Моторы и редуктора у них одинаковые, просто решили чтоб отличаться, клеить другую наклейку. уазбуке их в Москве продают:
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=3291125&postcount=30

Я себе с синтетикой заказал т.к. практически ничего не весит и как говорят разматывать-сматывать синтетику в отличии от железки гораздо проще.

все дешевые лебедки собираются из комплектующих, которые привозят на завод. На уазбуке кто-то описывал процесс изготовления бюджетных лебедок.

Завтра буду винч на 12000 заказывать.
Сразу с кевларом и клюзом.
Только за 9300 р, а не 10000 как на уазбуке.
Пока под бампер внедрю, силовик потом...

с кевларом она не 9300 стоит а 13500

Тёма, тебя жЁстко обманули?!

Дай ссылку где за 10000 с кевларом продают, есть подозрение что кевлат отдельно SAVant заказывает. Или лебедь б.у.

и клюз под кевлар, тоже кстати отдельно..

Интересно, почитай здесь. http://4x4omsk.ru/portal/forum/viewtopic.php?f=24&t=661
Можно и заказать. Хочу себе 9500, думаю хватит.

9500 вполне достаточно, единственное, если по электрик винчу, то там 12000 пошустрее в скорости... при одинаковой цене..

Гы ))) Вроде движки одинаковые, редуктора разные, по математическим расчетам 12000 должна дольше мотать трос

Вчера, когда станавливал свою "отпрофилакченную" лебедку обратно на машину, наконец-то сподобился измерить ток, потребляемый лебедкой......
Так вот. "Спрут-9000". Ток смотки\намотки "в холостую", без нагрузки - от 85 до 95 ампер!

Делайте выводы насчет генераторов, аккумуляторов и прочего....

Интересно, что как только включил - ток был почти 115 Ампер.
Но по мере прогрева лебедки, пока наматывал трос на барабан, ток снизился до 85 ампер. Занятно...

В планетарке смазка разогревалась

А максимальная - 250 А http://www.4x4typ.ru/market/product.php?id=wc4090 .
Интересно, а у T-Max 9500 http://www.t-max.ru/catalog/index.html?id=29&g=10_15 до 425 А
Я выводов не делал, написано аккум с пусковым током 650 А - взял с 680 А. Пока хватает

В принципе, я тоже подумал об этом. Потому что литола я туда вбухал изрядно
Кстати, до разбрки "Спрута" я, честно говоря, подумывал о замене лебедки. Но когда разобрал ее, вникнул в устройство, то понял, что данный девайс еще несколько лет послужит.
Главное, чтобы мотор не погорел.

Есть у этой лебедки один минус, который мне не нравится (но, в принципе, лечится) Это то, что при винчевании сильно вбок, градусов под 45 и больше, синтетику закусывает ПОД щекой барабана (между щекой барабана и основанием) и дальше, при очень сильной нагрузке, трос может вообще закусить между щекой барабана и боковой стойкой лебедки, т.к. стойки сделаны из листовой стали и их попросту тросом выгибает наружу.
Что, собственно, и произошло на "Игре с картами".
Тем мне менее, после пары рывков, трос удалось освободить и лебедка продолжала работать.
А после разборки и рихтовки стойки кувалдой, все собралось обратно "как с завода".
Так что "Спрут" работает дальше

З.Ы, у новых модификаций Спрута, у тех, что продаются сейчас, щеки барабана утоплены в стойки. Так что изготовитель устранил этот недостаток.

Кстати, я не видел ни одной "импортной" лебедки, стойки которой имели-бы дополнительное крепление к передней стенке бампера.
"Спрут" крепится:
- четыре основных болта вниз
- два болта вперед (одновременно это и крепление клюза)

... хотя, вроде, Т-мах делает такие...

На серии Outback нет. Но не напрягает, даже демонтировать быстрее )

Ну, пусковой ток (именно пусковой, в момент пуска двигателя лебедки) может достигать и 400 и 500 Ампер Но это доли секунды.
Попробую на неделе измерить. У меня на измерительных клещах, вроде, есть режим измерения пускового тока...