Друзья,приветсвую.Прибрел спортик 1 95г.в.,машинка довольно долго стояла.При повороте руля справа присутсвует скрип(загнал на яму-скрипит маятник и нижняя шаровая).Залил ВДешкой маятник-скрип от него исчез,от шаровой скрип остался,кроме того есть люфт руля.Сколько у меня машин не было,такого люфта я не ощущал-милиметов 30 по рулю. Вот собственно пара вопросов:
1.Возможно ли убрать люфт регулировкой рулевого редуктора(обнаружил сверху рулевого механизма винт с контргайкой,винт можно зактрутить еще на 11мм)
2.Возможен ли люфт из-за умерших рулевых наконечников и шаровых???
Поделитесь опытом пожалуйста,просто на скорости 120 и выше попасть в колею и вылететь с дороги очень просто,да и машинку надо до ума довести.
З.Ы. советы типа-"не гоняй с такой скоростью" не рассматриваются,тачка легко идет 140-150,поэтому это не насилие над машиной...

А номерочек нижних шаровых CTR в экзисте не подскажите ?

Держи
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A0A00A1B&sr=53
CTR CBKK-8 Опора шаровая нижняя 248 1 333,86р.

фу блин. я думал 1333....
лучше парой наверное менять?

Купить можно и пару, но менял бы я по необходимости, ибо они друг на друга не завязаны абсолютно ни при замене, ни при эксплуатации

менял парой, тоже одна застучала, вторая вроде живая была, положил про запас

Доброго времени суток всем!!!
Вчера столкнулись с проблемой...при вывернутых колЁсах, правое колесо немного "ходило" если его руками подергать вперЁд-назад...
Что бы проверить что там, было решено снять колесо...
Открутили колесо, начали дергать за тормозной диск, и обнаружилось что люфтит шаровая в верхнем рычаге...а потом ещЁ и в рулевых наконечниках то же самое...
Вообщем было принято решение менять

Возникает 2 вопроса:
1) Если ещЁ пару-тройку дней поездить с такими проблемами ничего страшного не случится???
2) Меняется ли верхняя шаровая отдельно или придЁтся весь рычаг менять???

Заранее спасибо за советы!!!

1. Да езди сколько угодно - ничего не выскочит, я с гуляющей верхней шаровой несколько месяцев ездил, никакого дискомфорта не испытывал
От рулевого наконечника минус только в том, что руль больше люфтит
2. Как правило меняют весь рычаг. Есть технология восстановления шаровых, даже где-то на форуме тема была, но лично я в это не верю.

Пришла необходимость менять верхние рычаги и рулевые наконечники, но вот возник вопрос, какого производителя выбрать в замен оригинального?

Читал на форуме, что CTR надежные запчасти...но не получается приобрести.
Предлагают ещЁ Car-dex, вроде и по цене устраивают, и в наличии имеются, но вот как по надЁжности???
Подскажите кто знает стоит брать или нет????

Буду благодарен за советы...

Дико извиняюсь , что вклиниваюсь в старую беседу ! Подскажите , плиз , по шаровой . Пока не могу сама создать тему . Снимали шаровую , затем установили ее на место . (старую ) Нужно ли после этого ехать на развал ?

Нет.

Подниму тему, гайка на нижней шаровой под головку 23 или 24?
и еще как выбить ---
Бил по болту сверху через деревяшку, потом через железный брусок, нифига не вылазит. =(

Нужен жёсткий упор, тогда любая фигня вылезет.
А вообще нужно ударить одновременно двумя молотками по конусу, куда шаровой палец входит....ну или съемник...

извините, но это нифига не шаровая, а рулевой наконечник...
снимать лучше съемником.

Либо молотком по корпусу!

а в придачу 100% эффект.

Согласен, но про нижнюю шаровую спрашивал о гайке, которая ее держит. У меня нет головок 22+ вот и спрашиваю, какая там нужна головка на эту гайку.

двадцать четвёртая

А вот и не 24 . 24 головка болтается на гайке, а вот 23я сидит без люфта.
Рулевой наконечник выбил и нижнюю шаровую снял сьемничком, сальник и игольчатый поменяны, ПП ваккум работает на ура (korol надеюсь ты не увидишь это сообщение ). Но без косяков никак(

Свернул головку болта, как и зачем туда полез, не спрашивайте Вопрос забить на него и ездить так? случится чтонить или нет? Или сьездить в сервис, высверлить болт, нарезать резьбу и новый болт вкатить туда?