Чел не парь себе моЦк!!!
У меня в прошлом году при замене топливного фильтра сломалась быстросъёмная защёлка (до фильтра).
Купил самый обычный масло-бензостойкий шланг, отрезал его в размер и через хомуты установил.
Думал заказать и купить оригинальный трубопровод (стоимость около 1000 р.), но при осмотре установленный шланг после года эксплуатации выглядит как новый.
Так что присоединяюсь к совету Михаила776.
ИМХО. Лучшее враг хорошего.

После многочисленных и долгих .....
Решено приобресть родной топливопровод - трубку
Теперь будет ездить со мной на всякий случай
Тот, что скулибничал - работает нормуль!
Решил выложить фотки, мож пригодятся кому для осознания - как он устроен, во избежание поломки и снижения времени на замену фильтра

http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997015/

http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997014/

http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997013/

http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997012/
Кста
обошелся всего в 450 рэ!

он даже новый - нах нужен - ломать пальцы то

Ну .... Это оригинал .... Уж как спроектироваи и изготовили .... , на что получали сертификаты .....
Остальное - на Ваше усмотрение!!!

еще бы фотки внутренностей во время нажатия на места "упоры" (ну туда куда пальцами нажимать)

Когда буду ставить - запечатлю!!!!!!!!!))))))))))))

Спасибо за фото. Измучился сегодня с заменой фильтра, так ничего и не сделал, трубки не снял. Но теперь вроде разобрался в проблеме.
Коннектор сидит мертво на месте, вперед-назад не шевелится. Усики утоплены в тело коннектора заподлицо - похоже, это ненормально; может, прежний владелец чего-то нахимичил, сломал? Нажимал, пытался двигать по-всякому - с трубки не снимается. Заказал такую же трубку, как у Вас на фото, буду менять.

Кстати, на другом её конце - такая же защелка или нет?

Сообщение отредактировал Бывший Нивовод - Jan 9 2014, 01:22 AM

Такая же.
Вот ещё схема работы клипсы защелки

Моя ИМХА: долго изучал процесс снятия и пришел к следующему выводу. Наша главная ошибка, что мы усики с насечками под пальцы стараемся утопить, а надо их не утапливать, а удерживать от проскальзывания относительно корпуса коннектора. Усики внутри коннектора свободно перемещаются миллиметра на 2-3 вдоль оси. Когда усики сдвинуты в сторону от фильтра, то коннектор разблокирован и легко снимется, когда усики сдвинуты до упора в сторону фильтра, то коннектор заблокирован от снятия. Таким образом, при надвигании коннектора на фильтр усики с насечками под пальцы, на которые, якобы, надо давить, сдвигаются внутри корпуса коннектора в сторону от фильтра до упора, далее что бы без проблем снять коннектор нужно эти усики удержать в этом положении, повторяю, не утапливать эти усики (они не утапливаются!!!) а именно снимать коннектор держась за эти усики, а не за корпус коннектора!!! Если Вы будете тянуть за корпус коннектора, то усики проскользнут, вернутся в исходное состояние и замкнут коннектор от снятия Если Вам это удалось, то коннектор снимется без проблем!!!

И так основные манипуляции при снятии коннектора:
1) Очистить коннектор отгрязи, особенно усики.
2) Разработать механизм коннектора, двигая его взад, вперед на штуцере фильтра (свободный ход должен составлять порядка 5 мм), при этом убедиться. что усики перемещаются внутри корпуса коннектора.
2) Убедившись, что усики приобрели (вернули) подвижность относительно корпуса коннектора, надвигаем коннектор в сторону фильтра до упора, при этом усики сдвигаются внутри коннектора в сторону от фильтра до упоа.
3) Держась за усики, а не за корпус коннектора, стягиваем коннектор с о штуцера фильтра

Одевание коннектора на фильтр:
1) Сдвигаем усики внутри коннекторы в сторону от фильтра до упора.
2) Держась за шланг , а не за коннектор, чтобы случайно не сдвинуть усики, надеваем коннектор на штуцер фильтра до упора. Проверяем фиксацию коннектора на на фильтре, если коннектор не зафиксировался, то повторяем все манипуляции с пункта 1.

Эт уже не вывод!!! а результат исследования - полноценное и очень развёрнутое настоящее руководство!!!!

Боря, супер!
+ мульон!!!!!

Художник,всё верно надвигаем коннектор к фильтру до упора и,удерживая защёлки,снимаем его с фильтра. Дело 3-х секунд Хотя чтобы до этого дойти отсоединял топливные шланги и вытаскивал их вместе с фильтром,а потом уже изучал процесс снятия

и "С" Художника:- надвигаем коннектор в сторону фильтра до упора, при этом усики сдвигаются внутри коннектора в сторону от фильтра до упоа.
3) Держась за усики, а не за корпус коннектора, стягиваем коннектор с о штуцера фильтр
- Вроде 1 к 1-му!!!! или я чет не догоняю ? ...

Спасибо, толково и понятно разъяснили ).

А в "Руководстве по ремонту и техническому обслуживанию" от "Легион-Автодата" написано - " Нажмите на фиксатор разъема и отсоедините топливный шланг от топливного фильтра".

супер доходчиво

Благодаря Художнику, одной загадкой стало меньше.

а я ставлю фитра от отечественного авто прома дешева и сердита самое главное что он от 16кл. движка и все затягиваю на хомуты сколько ездию все нормуль

Да не,всё так это я также исследования проводил по снятию этой хитровыдуманной штуковины.Совпало просто

уж ребята скока я их поснимал ниухнах - ни традициий - ни постоянства(правда хорошо монтажкой сбиваются) -- тут газ и ваз понятные зажимы-отщелки

На мой 8 клапанник десяточный спокойно подходит,дешевле в 4 раза)

В общем опять чудо спасло от пожара!!!
Машина стояла у офиса на прогреве (- 28было, собирался выезжать), с пол часа ... . выхожу - и афффуеваю опять лужа бензина под авто!!!
Взял огнетушитель из офиса и на ближайший сервис, хорошо трубка в запасе! 300 рэ и пол часа с переездами....