У меня KIA SPORTAGE 2002г.в., бензин.

Не давно перебрали передний привод вместе с cальниками все заработало идеально.

Вчера при отключении переднего привода я обнаружил, что в левом переднем колесе что то побрякивает и периодически бьет.
При включении снова полного привода все звуки исчезают и все работает нормально.
При повтоном отключении звуки повторяются.
Скинув вакуумный шланг с левого колеса все звуки тут же исчезли, т.е. работает только задний привод без проблем.

Из чего я сделал вывод, что у меня по всей видимости небольшой вакуум создается и при отключении переда, потихоньку (не до конца) подключая левую муфту на колесе, которая начинает бить и дребезжать.

Буду очень признателен если подскажите как это устранить?

Скорее всего засосало какуюто грязь в клапан подачи вакума. нужно его прочистить и подключить в следующей последовательности: от двигателя впускной коллектор, клапан, компенсирующий бачек(такой круглый черный цилиндр с 2мя штуцерами), тройник, вакумные муфты. т.к. когда клапан подключен между муфтами и компенсирующим бачком все г...о просасывается через него, а если перед бочком то все остается в бачке.

Я правильно понял, что надо изменить изначальное заводское подключение трубок к клапану?

А каким образом лучше прочистить клапан - просто продуть или брызнуть в него каким либо очистителем?

Да понял все правильно. Клапан надо промыть бензином и продуть но в открытом состоянии т.е. подать на него напряжение (нормальное состояние клапана закрытое)

Спасибо за советы.

Продувка не помогла.

Промыл электронный клапан подсоса воздуха очистителем для битума, повключал и повыклбчал несколько раз и клапан стал закрываться и открываться полностью, т.е. теперь все заработало нормально.

Молодца, теперь только следи за люфтом в наружных гранатах приводов и как только чуствуешь что люфт стал увеличиваться меняй игольчатые...тут лучше перебздеть чем недопукать)))
и клапанок так иногда ВДэшкой пробрызгивай для профилактики.

А как проврить этот люфт, в каком направлении раскачивать колесо?

Так то вроде у меня люфта явного нет, но недавно появился легкий скрип в обоих передних колесах.

Все подшипникии и сальники меняли и смазывали 8000 км назад, 1000 км назад заменили обе нижние шаровые + нижние сайлентблоки передних рычагов вместе с яйцами.

Может этот скрип вызван принашиванием новых деталей и т.п.?

нижние сайленблоки неслабо...первый от кого слышу что бы их ваще меняли))))
Даже у Дена с его экстрим-эксплуатацией оные живут и здраствуют...
так по вопросу, люфт не в колесе а в приводе..
надо взяться за саму гранату наружнюю,та что к колесу ближе...
и покачать из стороны в сторону...люфт будет однозначно просто должен быть небольшой...очень маленький

О БОЖЕ!
сайлентблоки в нижних рычагах?!?!?!?!?!? КАК? А кто постановил, что они мёртвые?! Это же бред.

"и клапанок так иногда ВДэшкой пробрызгивай для профилактики." - подскажите желательно попонятнее где этот клапан. тожа хочу для профилактики побрызгать на него.

Заехал для профилактики на СТО, взяли монтировку и пошевелили яйца в сайлентблоках - вявили люфт, наружний осмотр показал что сами сайлентблоки треснувшие.




Клапан закреплен в пяти сантиметрах от пластикового бачка к которому идут тонкие резиновые шланги от вакуумных муфт колес. Сам бачек расположен с краю в двигательном отсеке со стороны водителя и соединен таким же шлангом с клапаном.

А у меня сабж с автоматическими муфтами, и бить начинает в мороз. Что делать-то?

Что имеено начинает бить, при каком режиме движения? Больше инфы..

kostetik, те же самые симптомы что у Pаvel. Только происходит это когда машина на морозе постоит и иногда в левом колесе, иногда в правом. После того как проеду метров сто, что-то хрумкнет и звук пропадает.



Сообщение отредактировал gif - Jan 10 2008, 10:46 AM

походу муфты снимать надо, мыть, глянуть на них с пристрастием , ежели ничЕ не отвалилось -мазать и ставить обратно......

Да они и мазанные работают как хотят - живут своей жизнью
Выскакивал с работы со стоянки - подключил полный ибо скользко было - метров через 200 на ходу выключил - на шоссе и сразу на кольцевую и педаль в пол
На 150 -ти думал зеркало заднего вида с места слетит от вибрации - пришлось тормозить - разбираться
А всего-то правая муфта не выключилась

а для чего нужен штуцер металлический снизу этого клапана??? он еще закрыт заглушкой в рабочем положении.

а как можно прочистить компенсирующий бачок? какова его реальная функция ?

хотел уточнить: если клапан засорился, тоесть не полностью закрывается, то при якобы отключенных муфтах (нет напряжения на клапане) он может не до конца закрыться и это может послужить несанкционированным включением одной из муфт ?

правильно ли я понимаю, что если скинуть с бочка входной вакуумный шланчиг, то муфты никак не включаться, и если всетаки будет слышен хруст и удары, то проблема скорее всего в самих мутах?

может ли быть что один из трубопроводов (металлических) засорился и давление не ровное на левую и правую муфту, и из за этого происходит включение одной из муфт ?

Народ, ну ответьте плиз, для чего нужен этот вакуумный бачек?? я включил напрямую через клапан, и все работает нормально. и включается и отключается.
Так для чего же нужен этот баченок?? Он походу у меня засорился слегка, так как с ним не включается полный привод. вот думаю заказывать новый или оставить без него.

чесно говоря не вкурсе!!! а что снять его пока без него работает и прочистить, нельзя? и кстати если одна из муфт не включается =вы без переднего привода....одно колесо грести не будет!

без него все работает!
мне кажется, что этот бачек типа фильтра используется. проблема в том что внутри видимо клапанок стоит и он тока в одну сторону пропускает воздух, так что прочистить не получается.
нужен ли он вообще? что будет если грязь засосет в входной патрубок (тот из которого как раз вакуум и идет) ?