Многим отличается, и не только салоном.

Надо отделять мухи от котлет. Во-первых, не все уазики - патриоты. Хантер-469-бухань мы щас не обсуждаем. Во-вторых, патр - тяжелая и большая машина. Плюсы - большая железная хреновина, которую сломать вроде как сложнее в лесу. Просвет больше, если лифтануть - спортяге и не снилось. НО. Спортаж легкий и маленький. Соответственно, в условиях глубокой жыжы, болота, глухого леса - на спортаже можно проехать поверху или протиснуться между деревьев. Проверено. Патр там сразу тонет или не пролезает. Зато по колее он валит как танк - мне так ездить страшно...

зы. ну и эта, чтобы не холиварить - год проездили в леса с товарищем регулярно - у него патр (лифт подвески, 265/75/16 мудричи км2), у меня спортаж (лифт подвески + бодик, 31" йока мт). так что устриц ел. и стоковые машины я не рассматриваю - там другие нюансы, спортаж в стоке, увы, совсем слабоват


ну зря ты так. отличается все же сильно. даже на хантере на дальняк очень тяжко, по городу даже - уже дискомфорт ощутимый, та еще табуретка. патр - все же для уаза большой шаг вперед. другое дело, что цена на него щас совсем некислая, а брать его бушный - смысла особо нет... так что для себя буду чегонить другое искать, подешевше и поменьше...

Я рассматриваю как раз стоковые или около того машины, ибо на вкус и цвет...

Господа Patriot' оводы, подскажите, пжлта, по шнорикам.
Тут товарищ сменил Шниву на Патра, в планах обкатать его где-нть севернее, а машина практически гражданская. Сам пилот на моря свалил, я, как человек очень заинтересованный (пусть теперь он по бродам первый едет ) и сам покупающий второй шноркель, ему помогаю с выбором. А УАЗубу влом изучать , вы-то уже её освоили.
Короче, я покупаю себе "классику" из LLDPE, а товарищ хочет S-образный , с заходом на крышу. Нашел ему некоторые варианты в сети, но ХЗ, как они себя ведут в плане воздухоснабжения и прочности (не понял, что у них за материал, а продавец LLDPE- шнориков сказал, что у него S-образок нет, только "классика", личный неприятный опыт общения со шнориком из "звонкого" хрупкого пластика есть).
Подскажите, пжлта, чо лучше купить для Патра?

цель?
стоковый патр проходит броды, которые лифтованной спортяге без шнорика не снились.
60-70 см без шнорика идут на ура

зы у меня шнорика нет, в праздники впердолился в брод так, что волна зашла на середину лобового.
все живы.

все имхо
обычного шнора классики если что за глаза

Цель собственно шнорика - шоб был. Он в своё время из движка Шнивы воду вычерпывал на, казалось бы, пустяковом броде одной горной речушки с прозрачнейшей водой, да и по пыльным грейдерам перегоны бывают - всё фильтру меньше достается. И я надеюсь, что в случае чего он меня на шнурке перетащит через ВНЕЗАПНО поднявшуюсю речку. Речки чаще с сильным течением, с вероятностью на броде хапнуть волну, или в яму случайно въехать...
Цель именно S-образки с заходом на крышу - просто сделать шнорик менее заметным. ))

Ну поствь свой спортаж рядом с его патром.
Замерь высоту забора воздуха и высоту низа лобовой рамки.
Сравни откуда он тебя вытащит без шнорика

Ну тут рынок, подбор труб и патрубков, инженерное мышление и проч
Стандартные шнорики имхо рулят, стоят копейки...

Я, канеш, отдаю себе отчет, что Спортяга супротив Патриота что "Нимфа" супротив Безенчука, но мериться с кем-то чем-то не собирался, просто спросил



Про рынок наслышан, хотелось конкретики по конкретным шноркелям, что на крышу заходят, мож на УАЗбуках и прочих ресурсах кто уже читал... Ладно, пойду гуглить дальше