Неделю назад движок начал изредка троить. Через три дня - троил постоянно. В конце концов заглох и больше не заводится.

Симптомы: кручу стартером - схватывает один цилиндр, причем только в первые 5 секунд. Потом схватывать перестает. Постоит полминуты - опять поначалу схватывает. Свечи равномерно мокрые по всем котлам.

Что проверено:
1. Бензонасос в норме, бенз в рампу подается. Попробовал налить бенза в баклажку, кинул туда бензонасос и подключил его прямо к рампе после фильтра - то же самое.
2. При подаче напряжения непосредственно на контакты форсунок слышен звук распыления бенза в котлах.
3. Снятые форсунки работают нормально - факел ровный, давление держат и не моросят.
4. При подключении светодиода к контактам разъема форсунок - мигает при прокручивании стартером.
5. Искра на 2 свечах нормальная, остальные две проверить не смог (на них катушки). Замена свечей ничего не дала.
6. При заливке Винса или бенза непосредственно в свечной колодец - движок заводится и ровно работает секунд 5, после чего глохнет.
7. Ремень ГРМ на месте.
8. Диагносту завести движок не удалось, комп ошибок не выдает.

К чему готовиться?

А с выхлопной всё нормально,может с катализатором что,или дети в трубу засунули чего?

Кат я давно уже поменял на турбинку.
Выхлопную не проверял. Если бы была забита - то движок не запускался бы вообще (см. п. 6)

Он как раз бы и запускался секунд на 5, если бензин через свечные отверстия заливать? Или ты через форсунки?

Сообщение отредактировал BFGoodrich - Mar 10 2008, 07:25 PM

Пробовал оба варианта:
1. Выкручивал свечи, прокаливал их на газу и лил Винс (или бенз) по 10-20 гр в каждый котел.
2. При включенном бензонасосе подавал напряжение на форсунки, чтобы налить Винс (или бенз) в котлы.

Результат одинаковый. 5 сек нормальной работы - потом движок глохнет.

Вариант с детьми и картошкой в выхлопной трубе отпадает. Ставлю машину в таком месте, где детей нет. И окончательно заглохла она на полдороги на работу, при этом с утра завелась нормально.

Странно всё это.Бензин есть,искра есть,чек не горит,может с мозгом чего?
Может датчик колен вала ещё посмотреть,вдруг он после заводки искру рубит ведь после того как мотор глохнет все свечи мокрые?

Сообщение отредактировал BFGoodrich - Mar 10 2008, 07:47 PM

Сам фигею. И диагност фигеет.
Он сегодня полдня ковырялся. Сказал, завтра продолжит.



Опять-таки: диагн. комп говорит, что всё в порядке.


Пока крутишь стартер - искра есть. Проверял на 2х свечах, одновременно.

Почитай здесь http://avto-remont.com/catalog/tema/7/1.html

Спсб, завтра распечатаю и отнесу диагносту.
Вот только есть нюанс - почему движок с залитыми котлами нормально работает? Если это датчик распред- или коленвала, то он не должен заводится вообще!

перемкни перемычку диагностическую бензонасоса и попробуй завести мотор(датчик коленвала)
может сигналка или имобил. по бензу стоят

Сигналку ставил лично, с бензонасосом она не завязана (потому что баян , и все об этом знают)
При попытках запуска бенз подавался в рампу от отдельного бензонасоса (просто взял "десяточный" и кинул под капот в баклажку с бензом). Выход бензонасоса непосредственно (без фильтров) подключил к рампе.


Это где?

А может завис клапан EGR (на переднем торце впускного коллектора)?

Есть еще вариант: проверить давление в рампе. Клапан обратки,кот.стоит на рампе,если он залип,что такое иногда случается, то мотору будет хронически не хватать керосину. Спецы в сервисах почему то никогда его не проверяют.

Сигналку ставил лично, с бензонасосом она не завязана (потому что баян , и все об этом знают)
в чем баян то???и кто что знает???на работе ставлю всем кто не хочет растатся со своей машиной
у меня стоит имобиллайзер погружной и отлично
работает по радиолинии,кодграбером не ловится(так как нет постановок на охрану,есть возможность дистанционно заглушить мотор,только носить брелочек не со всеми ключами,тогда есть толк
отсек бензонасоса на заклепках
из всех электронных устройств защиты ,это самое надежное!




давление можно не мерить так как в процессе заводки(х.х) оно и так самое низкое,увеличивается только от степени вакуума в коллекторе,т.е. на оборотах

Ну это не совсем так. В рампе давление постоянное 2.7-3.1атм/кг и поддерживается оно клапаномEGR,если давление 2.0 и менее - начинаются проблемы...

во первых оно не постоянное!!!
во вторых
он совершенно не для этих целей и не чего он не поддерживает,практически до 2.5 тыс давление практически не поднимается (он попросту не работает)по сравнению с давлением на холостых оборотах,лишь потом оно поднимается всреднем на пол очка
получается больше бензина вливается и тем самым уменьшается время работы форсы
можно полностью снять трубку вакуума,единственное что заметно станет машина плохо будет разгонятся и максималка упадет
ни каких вибраций и разколбасов!!!проверенно

Пятилитровая канистра с бензом и своим бензонасосом под капотом полностью решает проблему угонщика в этом случае.
Время монтажа - 5 минут максимум.

А по моему вопросу вот что:
По диагностике - всё было нормально (давление в рампе, искра, компрессия, форсунки, угол зажигания....)
Сняли голову и увидели прогоревшую прокладку.
Самое интересное, что в антифризе не было масла, и в масле не было эмульсии, то есть по косвенным признакам не было видно, что пробита прокладка.
Почему компрессия была в норме - хз.

Спорить не буду, если хочешь, почитай тут http://efisakh.narod.ru/dtc_kia.htm

(главная - практика ремонта) там все популярно написано. Всего доброго.

Сообщение отредактировал Макарыч - Mar 13 2008, 11:43 PM

ну это ты загнул 5 минут,там и шумахер со своей командой не вложится ,не классика!!!
так ни кто не угоняет,веревка и галенваген или берется форма гайца и вызывается эвакуатор
и спокойно вывозят

от прогоревшей прокладки машина не заводилась?,только если вода в мотор льет,причина не здесь,что то другое
а компрессия не падает от прогоревшей прокладки,так как шели конопатятся или маслом или водой
если она полностью не сгорела,но тогда вода бежит в цилиндры на выходе пар,и в масло там и эмульсия и уровень масла растет и пробка радиатора маслицем попахивает и уровень тосола падает и свечки как новые


сцылочка не работает и всему верить нельзя даже мне

Виноват... Исправил