Вопрос к гуру! вибрация и гул преследует меня в основном на 3-4 пер-че с 1000 до 2000 (в натяг) после 2000 все симптомы исчезают , при плавном наборе вибрация и гул не появляются, но стоит только чуть больше нажать на педаль то симптомы появляются вновь , при - педаль газа в пол сзади всё закрывает чорный дым , после дымление порпадает. ?- куды лезть ?

[quote name='ALEKS DARK' date='Jul 22 2016, 11:34 PM' post='438042']
Вопрос к гуру! вибрация и гул преследует меня в основном на 3-4 пер-че с 1000 до 2000 (в натяг) после 2000 все симптомы исчезают , при плавном наборе вибрация и гул не появляются, но стоит только чуть больше нажать на педаль то симптомы появляются вновь , при - педаль газа в пол сзади всё закрывает чорный дым , после дымление порпадает. ?- куды лезть ?


В первую очередь загоняй на яму и смотри все 4 крестовины карданного вала, второе что нужно посмотреть не отвалились ли грузики балансировки кардана(маленькие приваренные точечно металлические пластинки) третье-проверь не люфтит ли хвостовик редуктора заднего моста, если есть подтеки масла то верный признак что у тебя нет масла в мосте и возможно накрылся подшипник. Он конусный и его на крайняк можно немного подтянуть. Дальше возможно, что приходит конец одному из ступичных подшипников. Бери сразу тогда ремкомплект (подшипник, сальник внутренний, внешний, стопорное кольцо) Ну и на последок, что менее вероятно приходит пора менять подшипник коробки. Крестовины проверяются методом скручивания кардана туда-сюда, подшибники коробки и хвостовика качением вверх-низ, влево-вправо.

крестовины новые, кардан - шлицевая без люфта (на скорости 80,90 100, 110 вибрации Нет!), редуктора перебраны 15000 км назад(перебирал mukkassey);полуосевые подшипники заменены тогда же . Сцепление в норме (дёргал кпп 3 недели назад, попутно просмотрел и проверил выше перечисленное). Турбина ремонтировалась в феврале, куллер проверен на герметичность(не течёт). Ваше мнение - Насос?, Форсунки?, Угол опережения впрыска? . До мая 16 года работал в МО, основные режимы - трасса, + периодические говны. Соответственно 4-5, 1-2 +понижайка. Этих нюансов не замечал, сейчас дома : будни - город, и выходные -трасса и говны, и вибрация и гул на 3-4 просто достали!

3-4 понятно, на какой скорости? Мож просто резина гудит? На раздатки подушки смотри.

метки ремня ГРМ погляди,может ремень поизносился,порвётся скоро

По скорости: 3я - 2900= 60 кмч, 4я-2900=85( по спидометру), подушки ДВС ,КПП- целые. На 3й и 4й при оборотах ниже 2000 сия фигня и наблюдается, итог приходится "крутить" ДВС до 3х с гаком тысяч об/мин, что автоматом увеличивает расход соляры( про ремень - 20000км назад менялся + ГБЦ). Так как передачи ГП занижены(стоит 9/43 + 235/75/15, должно быть 9/40 + 205/80/15) я потерял в максималке, 120 по спиртометру = 3900, а дальше крутить НЕЗЯ!!!! Всё таки ДИЗЕЛЬ!!! Вот и думаю я куды , лезть уж больно симптомы похожи на детонацию у "зажигалок".

По скорости на крестовину очень похоже Или хаб не отключин один и передний кардан в пустую крутится, включи перед проедь с ним изменится что либо.

про ремень:не факт ,что через 20000км он не перескочил,излохматился,надорвался-я где-то писал здесь на форуме(у меня бензин,16кл,),что такая-же фигня была,када ремень начал рваться-на холостых всё стабильно,как газанёшь-от двух и дальше тысяч оборотов,как-будто в самолёте взлетаешь -и гул и вибрация.....оказалось ремень ГРМ,в один прекрасный момент в 6 утра при поездке на работу загудело ещё сильней и он просто порвался Но не факт,что у вас именно так и есть

Сегодня посмотрел на ремень - ни трещинок , ни лохмотьев, зубья целые. Карданы точно скоро сделаю отстёгиваемыми(на случай драки )(под машиной пролазию спокойно(но на асфальте))(крестовины новые). Симптомы проявляются только при движении в натяг на 3,4,5 , если раскручиваю ДВС до 3000 и выше то при переключении передач то обороты ДВС не успевают упасть ниже 2000 - тогда и симптомов нет. Причём если иду на 3-4 и допускаю просадку оборотов ниже 2000, то если резко нажать на педаль то гул и вибрация сразу возникают (разгон интенсивный), но стоит отпустить педаль то они пропадают(разгон плавный и медленный) + при "педал офф металл" интенсивно дымлю ЧОРНЫМ.

И правда очень похоже на детонацию.
Когда это появилось, или было всегда?
Может солярка палёная попалась?

точно с двигателем проблема скорей всего -дыма без огня не бывает чёрного просто так не будет из-за проблем в ходовке Согласись?!

Ну и я тут вклинюсь) Сразу после чтения первого сообщения, про черный дым из ушей трубы, ясно, что не в ходовой проблемы, там бы вибрация усиливалась при увеличении скорости. Но так как дизель помочь не чем.

Черный дым будет всегда при "педаль в пол" - это не показатель
Впрыск выставлять по микрометру и как Андрей писАл смотреть подушки двигателя и коробки

Как вариант, зад машины вывесить на козлы, включить 3,4,5 и газу, смотреть и слушать, может увидишь что надо и услышишь.

Вывешивал, симптомов нет. с установкой по микрометру пока затык, по турбине - надувает до 0,85 кг\см2, но - 3 - 4 --с 1500 об\мин тапок в пол - об. 100- 150 нет разгона , но за это время давление наддува скачком поднимается с 0,15 кг\см2 до 0, 85 и чорный дым , стоит только перевалить за 2000об\мин дым исчезает и получаем "пинок под пятую точку" , а наддув плавно снижается до 0,4- 0,2кг\см2. вот и мысля - уж не турбояма ли это?????

П.С. при плавном наборе оборотов с 1000 до 2000 по манометру давление наддува плавно поднимается с 0,05 до 0,15кг\см2 .

На турбине есть клапан( вестгейт вроде) ,он наверно закис или затруднен его ход.Он стравливает лишние газы напрямую в выхлоп,не давая излишне поднять давление наддува.Там вакуумная камера с тягой.Проверь шланг на подсос,и скинь тягу. Шток на турбине должен свободно от руки вращаться,где-то на 45 градусов.на фото зелёным отмечено

Спасибо! Но немножко мимо - если аварийный клапан(вестгейд) не работал или заслонка зависла в приоткрытом состоянии то наддува бы не было (либо слабенький при 4000)+ турбик ремонтировался в феврале этого года( московская контора турбо тс- простые турбины делают нормально , а вот с изменяемой геометрией как повезёт). Опять таки давление наддува рестёт скачком , а резкий набор оборотов начинается с 2000 вот и думай блин куда в первую очередь лезть?.

В общем причина найдена. . Грыз меня червячок , грыз ! В начале февраля от холодов начала течь прокладка "клапанки" + стало холодать в салоне, в итоге решил перейти на транспорт сверхвысокой проходимости и поставил однорогую на ремонт(замена прокладки клапанки , с/у радиатора отопителя - с последующим промыванием оного(выпал в осадок, от кол-ва говна вымытого из него(с чего бы, он толком не грел??????)) и установкой доп-й помпы ОЖ (от Газиллы) на радиатор отопителя.) Ну и попутно решил "прогнать" клапана - вот тут то , меня и ожидал сюрпрайзз . Из 8 клапанов были поджаты(сильно) 4 клапана - 2 впуска и 2 выпуска. На трёх едва 0,1 с натягом проходил , а на одном 0,05 свободно - 0,1 не лез. Путем перетасовки шайб удалось отрегулировать 3 из 4 . Вот с четвёртым и возникли проблемы (Выпуск - 0,3/0,4 : щуп 0,05 проходит 0,1 нет, калибр шайбы 3,95) : заказал в автодоке -3,60; 3,65; 3,70; 3,75. Итог : пришли, да не те - на упаковке один номер , внутри - на шайбе другой. Даже близко не попадали - все за 4,05. Так как на неделе возник кофликт с работодателем, решил за выходные собрать однорогую - 3 десятки калёной шайбы я шлифовал всю субботу, ну а сегодня вылет!!!! Гул и вибрация испарились, да и турбояма стала менее ощутимой.
П.С Удачи спортоведы !!!!!!!!!!!!!!

по расходу дт отпишусь после 3 - 4 баков