Уважаемые Гуру!
Заменил радиатор движка, клапанную прокладку, свечи, после чего охлаждение идет по малому кругу. Затем заменил термостат - результат тот же. Карлсон крутится постоянно. Движок перегревается. Кто чего думает?

помпа как вариант отъехала

карлсон и должен постоянно крутиться,если он штатный.Может при сборке трубки ОЖ перепутали,хотя там их никак не перепутаешь проводки на датчики температур все поставили?ну и пробка воздушная имеет место быть

Да, может пробка быть воздушная. Задери морду, и погоняй побольше на холостых.

Про "задери морду" спасибо, попробую. Без термостата та же ситуация. Патрубки полные антифриза, расширительный наполовину заполнен. Верхний патрубок пожамкал (выгнал воздух из него). Буду задирать морду.

Задрал морду. Не помогло. Остается только помпа? Что-то мне подсказывает что она не могла навернуться пока я ремонтировал машину. Может что-то забыл пристегнуть к клапанной крышке? Радиатор поставил Лузар, может нижний штуцер был с заглушкой? Бывает ли такое?

Сообщение отредактировал petrol - Nov 5 2016, 10:09 PM

Кто подскажет что за девайс на фото под номером 1 и шланг от него под номером 2?
И где верхняя точка системы охлаждения?

Сообщение отредактировал petrol - Nov 6 2016, 10:47 AM

Это клапан электромагнитный, работает в системе ЕГР. Не мороч себе голову с "верхнимиточками", снимай радиатор, проверяй его на проток, потом проверяй помпу - мэй би просто крыльчатка отвалилась от вала, были кстати такие фоты на форуме. Вспоминай - мож куда тряпку засунул, чтобы не залетело чего нибудь в патрубок и не вынул ? Типа так :

Спасибо. Сейчас займусь.

Слил с радиатора антифриз, получилось чуть меньше 2 литров. Проверил на старом - тот же объем. Пролил радиаторы водой - струя снизу не отличается. Как еще проверить радиатор? Нашел как снимается помпа:
Устанавливаемый на бензиновых моделях водяной насос является неремонтопригодным и, - в случае выявления признаков развития утечек в виде потеков охлаждающей жидкости в районе крышки привода ГРМ, - подлежит замене.
1.Снимите защиту картера.
2.Снимите крышку радиатора.
3.Откройте сливной вентиль и спустите охлаждающую жидкость из радиатора в приготовленную емкость подходящего объема.
4.Снимите верхний и нижний радиаторные шланги.
5.Снимите переливной шланг, идущий от заливной горловины радиатора к расширительному бачку.
6.Снимите воздухозаборник впускного воздушного тракта (см. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов).
7.Снимите крыльчатку вентилятора, а также кожух вентиляторной сборки.
8.Отпустите крепежный и регулировочный болты генератора, затем снимите ремень привода генератора.
9.Снимите шкив привода вентилятора системы охлаждения (см. Раздел Замена подшипника привода вентилятора системы охлаждения).
10.Снимите подшипниковую сборку вентилятора (см. Раздел Замена подшипника привода вентилятора системы охлаждения).
11.Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ (см. Главу Двигатель).
12.Проворачивая коленчатый вал в нормальном направлении, приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия.
13.Отпустите стопорный болт, отведите ролик натяжителя от ленты газораспределительного ремня, затем вновь затяните стопорный болт.
14.Снимите с зубчатого колеса привода водяного насоса и отведите в сторону газораспределительный ремень.
15.Вновь отпустите болт натяжителя.
16.Выверните крепежные болты и снимите сборку водяного насоса.
Че-то тяжко получается, хотя ремень ГРМ менял сам когда-то, но вот кое-чего не помню, например как провернуть коленвал до ВМТ. Если подскажете то попробую.

16.Выверните крепежные болты и снимите сборку водяного насоса.
Че-то тяжко получается, хотя ремень ГРМ менял сам когда-то, но вот кое-чего не помню, например как провернуть коленвал до ВМТ. Если подскажете то попробую.
[/quote]
Не не нееее. Сперва диагностика. Нужно проверить работает ли помпа. Куда она там давит ? Ну предположим, что в нижний шланг радиатора. Снимаем радиатор, затыкаем нижний шланг заглушкой с дырочкой ну мм 3 - 4. Заливаем в верхний шланг воду и смотрим, как через эту дырочку неторопясь вода вытекает. Потом снова : один льёт воду, а другой запускает двигатель. При исправной помпе струя станет нехилой. А если нет - то тогда по твоему списку арбайтен. Это я к примеру. Можно подумать и ещё какую нибудь неразрушающюю методику проверки придумать.

Спасибо за совет. Пока тока снял прикипевшую защиту.

Если лить воду в верхний патрубок (термостат я снял) то вода никуда не уходит. Где ошибка?

Мне тут местные спецы подсказывают что может быть пробка в верхней части системы охлаждения (подогрев дроссельной заслонки) и пока ее не уберешь будут проблемы. Подскажите где этот шланг?

Ну если спецы сказали,то пусть и скажут где смотреть.

Очень дельный совет. Спасибо.

Дельные советы вам говорили,но вы предпочитает херней заниматься.

Добрался до помпы, а она в порядке.

Нашел причину своих мытарств - резиновая заглушка на нижнем штуцере радиатора, как я и предполагал. Уехала в нижний патрубок и перекрыла его. На верхнем заглушки не было, а я проглядел. А циркуляция через радиатор идет сверху вниз. Спасибо всем принявшим участие!

От скромности не умрешь!
А м.б. все таки тебе люди подсказали (см. пост №8)? Иначе зачем тему создавал, если сам все предполагал?