в моем понимании когда застрял, должны пробуксовываться по одному колесу переднего и заднего привода, всегда так думал, ну если нет там всяческих блокировок, у нас их нет насколько я знаю .
Но! застряв вчера в грязюке (снесло с полевой дороги на пашню левой стороной), при включенном переднем приводе и на понижайке у меня передок ваще не крутился, а задние колеса крутились оба!

Я в ступоре! Как так?

передок вроде рабочий

Объясните мне, никада не было полноприводных машин, спасиба!

Должно проскальзывать по одному колесу спередии сзади - кроме межосевой блокировок нет.
Чудес не бывает. В голову приходит только одно - перд таки не работает, а сзади стоит ЛСД-шный редуктор.

Надо смотреть колесные муфты.
Скорее всего одна из них, а возможно и обе, не работают ...

1) Передок НЕ рабочий
2) СЗАДИ НЕОБЯЗАТЕЛЬНО лсд, хотя мож и есть.....

а как проверить можно? визуально иль с подвешиванием зада? иль тока на практике опять в луже?

а передок буду смотреть в выходные обязательно, а то скора пора уже будет ехать веники запасать

вывешиваешь задний мост и крутишь одно колесо, если второе крутится в туже сторону ЛСД есть, если в противоположную НЕТУ

ЛСД от комплектации зависит? или это в любом случае дело рук ускоглазого корейца - бывшего владельца?

от комплектации

есчо вас господа помучаю глупыми вопросами, что ж делать нада когда то во всем разобраться

1. когда едем тока на заднем приводе передний кардан и приводы стоят на месте?
2. или все таки приводы на колеса всегда крутятся в холостую, а уже когда включаем рычажек раздатки 4Н, то врубается кардан и передние приводы уже под нагрузкой передают вращение передним колесам?
3. какую роль выполняют игольчатые подшипники вместо которых ставят втулки второпластовые?


латна, пока хотя бы это

вот повезло тебе, что у нас непринято в поиск отправлять....

1) ДА, в смысле некрутятся....и едут вместе с машиной
2) -------------------------------------
3) в иголках крутится наружная граната

аааа, тобишь игольчатый подшипник работает када передний привод отключен. Спасиба

латна, не буду вас мучать, пайду разбирать, так быстрее пойму что к чему.

Как плохо что не стало книг с чертежами, а зачастую только рисунки

з.ы.: поржал над смайликом с трусами

а форум я давненько читаю, вот только все равно потом каша, т.к. хоть один че-нить ляпнет не то, и фсе, опять все к голове перемешалось

немного нетак, передняя часть "вала" гранаты ШЛИЦЫ входят в муфту, а как бы задняя часть крутиться в иголках.Т.е. если передок отключен соответственно привода некрутятся и иголки в покое(в относительном).

Я тоже благодарен всем форумчанам за подсказки!!!-
пока своим умом дойдешь!!!

Придёт время и ты будешь подсказывать

латна, нефиг вас и себя мучить. Нада своими руками и глазами счупать, тада все и станет понятно

Точно.
Сколько раз читал про замену игольчатых...
И все равно совсем не так на деле оказалось, как я понял

В теории между теорией и практикой нет никакого различия.
На практике - есть.

Здравствуйте! У меня возникла похожая проблема. Собственно из этого и зарегестрировался на форуме. Приобрел Спортаж совсем недавно, в первую же свою поездку в деревню застрял фактически на ровном месте, съехал с проселка в сугроб, сразу же там застрял, откопал все колеса, вроде препятствий видимых нет, но колеса все равно проскальзывают на месте и с места машина не идет. Полный привод был подключен еще при въезде на проселок. Отмечу, что у меня стоит всесезонная резина, может быть проблема в этом? Я совсем новичек в этом внедорожном деле. Самое обидное было, когда мимо проехала Нива, объехав меня лесом не буксанув ни разу в этих же сугробах.

100%
потому как и на зимней резине можно забуксовать, хотя конечно сложнее

А передние колёса точно крутились когда машина была в сугробе?