У меня Sportage 2,0 TD 2000 года выпуска... Авто мне очень нравиться, но вот беда приключилась... Однажды стоял на светофоре и вдруг заглох... все попытки завести авто не увенчались успехом... загорался чек энджин крутил стартер и все... Авто скорее жив, чем мертв1. Официальный сервис KIA в Минске ---> Электрик говорит что нет сигнала к ТНВД (проблема с электрикой) и отправляет на Бош сервис в Колядичах... Авто или жив или мертв
2. Бош сервис ---> Вскрывают насос и видят много эмульсии мутного цвета (вода в насосе) отправляют к какому-то "спецу" в Уручье, мол кроме него никто эти насосы не делает... тащу авто туда...
3. "Спец" в УРУЧЬЕ ---> Быстрый осмотр, выслушивание что авто скорее мертв, чем жив выкатил ценник в 1350 долларов по ремонту ТНВД и сказал что всеравно больше никто не сделает его... К слову на Куприянова меня послали нах открытым текстом... Типа мы зажрались и делать киа не будем...
На вопрос к "Спецу" сними мне насос, а его отвезу в Москву на переборку и стенд последовал ответ - да у меня все будет лучше и стенд и т.д. Короче я оставил авто у него... череж 2 дня звонок - приедь... приехал... Короче говорит умерла вся электроника... т.е. голова на ТНВД и что-то в основном блоке... отправляем на перешивку мозгов и ремонт головы... носос разобран полностью... плунжерная пара в руках у спеца крутит он ее и говорит что вроде бы повреждений нет и все будет гуд... жду неделю, другую... попросил у меня заче-то страховку и талон техосмотра... ну думаю потестит... (но пробег с момента как авто стал - не изменился). еще неделя и готово... СБЫЛОСЬ!!! Приехал он мне говорит снимали бак, все промывали, топливопровод продули хорошего топлива залили...Короче с тебя 1574 доллара... 1350 долларов - электрика и ремонт ТНВД, 15 фильтр, Сняти-чистка-установка бака -170 долларов, Регулировка зажигания - 20 долларов... Гарантия само собой прилагается...Слово мастера...
Рассчитался (я даже не торговался, т.к. станция официальная но на киа лицензии нету, поэтому он не может выдать заказ-наряд)... он обрадовался... и в догонку говорит - у тебя педаль газа электронная поэтому подвисают обороты на 1500 об\мин но это должно пройти... (раньше этого не было). Ладно думаю чел знает что говорит... Уезжаю... проезжаю 24 км заезжаю на заправку, заправляюсь выезжаю!!!!!!!! И тут блин мотор уходит в разнос!!! Тахометр зашкаливает, я успеваю заглушить двигло, но последсвия печальны.... Ломается кронштейн вентилятора и пробивает радиатор... вообщем все хреново... тащу обратно... Тот вскрывает и говорит кронштейн вентилятора (слабое место у киа) - на замену... радиатор - запаяем... вскрывает через пару дней насос и выносит мне вердикт - завис плунжер!!!!!!!!! СУКА!!! он жн его сам лично разбирал и собирал... почему он его не поставил на хваленый свой стенд?! И при чем тут электронная педаль газа?!

Вообщем вопрос: Нужно ли ставить ТНВД на стенд после разборки? Прав ли этот спец? И чья по Вашему мнению вина в том что мотор ушел в разнос?
СПАСИБО!!!

p.s. Я понимаю что лоханулся насчет заказ-наряда, но деваться некуда было... я был в отчаянии...

Тут как-то все смешалось. Нет сигнала к ТНВД - зачем разбирать ТНВД. Неисправна централизация (управляющая голова ТНВД) - дык её не ремонтируют. Только замена. Вода в соляре ваще третья исстория. ТНВД естественно только на стенде регулируется. Кто во всем виноват - естественно не ты.

Я не совсем шарю в слэнге электриков, поэтому мог че-то неверно истолковать...
Понял... уточняю... Электрик сказал что нет сигнала от насоса...необходима замена головы... Кстати скока она стоит? Что делал с ней спец - это вопрос? но скорее всего менял... т.к. полозок вообще не двигался прив включении зажигания... Потом прошивка мозгов, т.к. у них тоже якобы что-то навернулось... Когда вскрыли насос - увидели что там вода. Значит разборка и сборка... тока вот скорее всего регулировки никакой не было... было банальное выставление зажигания прямо на моторе...

Согласен с ОЛЕГом, чет с "мастером" вы тут перемутили.
Вопросы надо было задавать до начала ремонта с этим "мастером", тогда бы может чего путнее по ходу и выдали-б на форуме.
Без бумажки искать виноватого я думаю бесполезное занятие, если только у него есть человеческая сознательность, хотя есть ли она у таких сервисменов(да за такие деньги убыв-бы )

ps Здесь http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=1...=656577#p656577 ваще пишут, что в РБ все красиво по деньгам за ремонт, не знаю откуда такие цены???

странно у меня тросовой привод к ТНВД (2000г. по корейскому вину, по кал 2001г. 2.0 ТД)
зажигание сам настраивал, только форсунки отрегулированы на 130(должны на 150) шайб не было.
если не ошибаюсь новый ТНВД стоит порядка 1500 у.е. б/у порядка 500-600.
плунжерная пара 230 у.е.

Вот и ждем теперь плунжерную пару... уже 3 недели... НО ведь после сборки ТНВД все равно на стенд ставить надо... Подскажите где в Минске ТНВД на Киа Спортаж можно квалифицеровано протестировать и отрегулировать... Что бы не получилось очередного косяка?

Нашел в своей мобиле: 7630927 и 5658108.
Не уверен что помогут (с дизелем не обращался), но за спрос не дадут в нос...

Спасибо буду звонить.

Теперь починили, но осталась одна проблемка: маленькие обороты ХХ... примерно около 500... при трогании если педалью не поднять до 750-ти, тупит со страшной силой... после 750-ти нормально разгоняется, а после 2000 башку отрывает... (турбина срабатывает). Как быть? Говорят что поворотом той самой головы ТНВД регулируется, но тот кто мне ее ремонтировал сказал что может снова уйти в разнос... Где и кто в Минске еще может помочь отрегулировать? Официальный сервис КИА, Бошсервис - не хотят браться... Может уже регулировали кому нибудь Киа? Спасибо!

А не пробовал хотя бы трос педали газа подрегулировать, болтик там есть с гаечкой фиксирующей, который натягивает трос педали и удерживает в этом положении


бред какой-то, если с "железом" и регулировкой сейчас ок, может только электроника тупить

Поворотом ТНВД регулируется угол зажигания. Обороты ХХ регулируются поворотом рычага, который приводится от тросика педали.(это у ТНВД без мозгов как у моего)

Тросиком уже все что можно - отрегулировал... говорят что есть регулировки на самом ТНВД, но тут я безсилен...

У меня насос педальный (без электроники), но и у электронных как понял регулировка хх производится также "тросиком" http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_3_2.htm

И вывод только один напортачили с ТНВД...

Не факт.

Трос с педали газа поворачивает датчик положения педали, он в свою очередь дает сигнал в мозги, оттуда идет сигнал на ТНВД на электронный регулятор моментов впрыска, который в свою очередь и осуществляет дозированную раздачу его через форсунки в камеры сгорания двигателя.

А не так как написано в мануале: " Главным отличием электронного насоса является использование вместо центробежного корректора моментов впрыска электронного регулятора с тросовым приводом (вместо рычажного)"
На насос не идет никаких тросов , я думаю после 1999 года

Но конечно собрать могли и насос криво

У меня именно так: - (Электронный регулятор с тросовым приводом) Трос с педали газа поворачивает датчик положения педали, он в свою очередь дает сигнал в мозги, оттуда идет сигнал на ТНВД на электронный регулятор моментов впрыска, который в свою очередь и осуществляет дозированную раздачу его через форсунки в камеры сгорания двигателя.

Мне уже кажется что это глючит датчик положения педали... тросом можно только подрегулировать его собственное натяжение и не больше, я регулировал обороты ХХ винтом на том самом датчике... и помогло... обороты приподнялись...

Еще есть вопрос: После запуска двигателя обороты поднимаются до 2000 об.мин затем через некоторое время падают до 750-ти. Это нормально? Раньше как я купил машину у меня такого не было...

Похоже на прогревочные обороты, низнаю должны они быть у вас на бензинках или нет.
У меня дизель, таких высоких нет, где-то 1100.
А на прошлой дизельной были как раз 2000.

Ну, а я очем писал



Такого быть не должно. Ошибки не сидят в мозгах?

Проверка и регулировка датчика положения педали газа

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Измерьте напряжение между клеммами С и Е датчика на холостых оборотах и на полном газу. В первом случае результат измерения должен составить 0.3 ÷ 1.1 В, во втором: 3.68 ÷ 5.0 В.
В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, для чего отсоедините от датчика электропроводку и щупом лезвийного типа замерьте величину зазора между рычагом и упором, - требуемое значение составляет 0.45 мм.
При отрицательном результате последнего измерения проверьте проводимость датчика, - она должна иметь место, в противном случае отпустите прижимной винт и произведите соответствующую корректировку.

ВСЕ ЭТО ЕСТЬ НА www.cars4x4.ru

Я думаю эти замеры лучше делать на остановленном двигателе и включенном зажигании. На полном газу двигатель пойдет в разнос. Параметры нужно соотносить так: 0,3 - 3,68 В, 1,1 - 5,0 В.

Позвольте Вас исправить!!! Читать так!!! Параметры нужно соотносить так: 0,3 - 1,1 В. 3,68 - 5,0 В.

Господа!!! У меня остался актуальным вопрос - где в Минске есть грамотные диагносты топливной системы и ее электрики? Очень нужно... Т.к. с холостыми я не справился... Машина работает не правильно... Помогите советом... Официальный сервис - отстой... они ничего не могут...