Китайская реплика на ВАРНы не рассматривется. Вот эта:
KA11-22-044
0K011-33-200B
0K011-33-200 WR

Какое отношение вышеперечисленные номера имеют к оригинальным запчастям, поставляемым KIA-motors? В понедельник постараюсь выложить фотки коробок. Муфты заказываются по оригиналу KIA. Приходят в красных коробках KIA. Внутри лежит ВАРН. Каждая муфта в своей коробочке, в вакуумной упакове. Или ты считаешь, что на заводе KIA пакуют китайские муфты? Тогда с таким же успехом можно утверждать, что и на конвейере ставили китайские ручки и вакуум. И кстати, кач-во китайских запчастей, как и кач-во китайских машин улучшается с каждым годом. Оно, конечно, оставляет желать пока лучшего, по сравнению с Европой, Америкой и Японией. Но если так пойдет и дальше, то возможно, что очень скоро доберется и до них. Я грю не про китайские подвальные кустарные пр-ва, а настоящие их официальные заводы. Ты посмотри репортажи с ежегодных автовыставок Москвы и СПб. Так что говорить, что просто весь китай - говно на седняшний день уже не совсем уместно и совсем не дальновидно. Еще пару лет назад я, например, подумать бы не смог, что немецкий склад-упаковщик автозапчастей Hans Pries http://www.pries.de/index.asp начнет продавать (читай упаковывать) запчасти пр-ва Китай. А это действительно так. Не знаю что ты имел ввиду под номерами, которые ты написал, но у меня из Кореи приходят на заказ под этим номером 0K011-33-200B настоящие варновские муфты, упакованные в оригинальные коробки. Человек 5-6 из нашего клуба купили их у меня, Стас с МихаиломТ их поставили. Люди ездят и очень довольны.

Первый номер - это Китай, производитель AFA
Второй=третий оригинал. Именно от реализации этих муфт в свое время отказался Димка (Ландкнехт) на киа-клубе из-за качаства.

Знач не те муфты были или не оттуда взяты.

Кстати кто сможет подсказать.
Хочу провести полную ревизию. Скорее всего заменю подшипники и сальник.
Только вот судя по схеме в мосту по паре подшипников (13, 7) и 3 сальника (10, 11, 40)
Поэтому вопрос. Стоит лезть и менять все это хозйство или поменять только выборочно???

http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=330...DJA723025158720

в "мосту" по три подшипника на сторону, ступичные наружный №12 и внутренний №7 и сальник ступицы №11, и игольчатый подшипник №13....а вот с сальниками экзист чето нагородил...тама ОДИН сальник...а вот какой конкретно у тебя...надо смотреть.....и читать в теме про сальники игольчатого подшипника....

Передок опять перестал работать. Терпения уже просто нет.
Вакуум насколько я понимаю опять не создается. Теперь полезу менять сальник. Если опять работать не будет. Придется менять муфты.
Самое интересное то что у нас в городе практически не один сервис не сталкивался с ремонтом вакумной системы. Неужели она настолько редко встречается.

Почему нагородил!!!!! У меня тоже 3 сальника, 2 со стороны игольчатого, 1 со стороны ступичных п\ш
Спортяга конца 2001 г.в.

Два со стороны игольчатого???
Это скорее всего один составной

Сальник ступичных в создании вакуума участия не принимает - наверное поэтому Мишка его и не посчитал...

Я тоже сначала думал что один составной но када разобрал( разобрана по сей день) то вроде как 2 отдельных, да и при заказе з.ч. мне говорили что у меня 3 сальника причем один стоит 200р. а второй аж 1300-1600.
И вопрос - есть штуцер вакуумный на кулаке, но выхода канала я так и не нашел??? Мне он канечго не нужон больше так как вакуум ставить не собираюсь, но все же!!!!

стоп, народ, тогда расскажите мне темному какой из этих трех сальников участвует в создании вакуума???

Шустрик толькл вчера смотрел цена на оригинальные сальники не на один из трех сальников цена не была выше 300 руб. 1300 это по моему перебор.

Тот (те), что прилегают к валу. С внутренней стороны поворотного кулака.

По поводу ступичного... тут я, возможно, погорячился... НО!
Он закрыт - грязь туда почти не попадает, и он очень редко бывает в совсем убитом состоянии.
Тем более, что меняется он (как правило) вместе с комплектом подшипников.

Теперь ты ввел меня в ступор щас посмарел на ъкзисте и действительно нет теперь тама сальника дороже 500р. , хотя своимим глазами видел сальник который самый ближний к игольчатому стоил за 1000р.
2 дня назад заказывал сальники 2шт.-200р. 1шт.-1270р. завтра привезут будем смареть, если че будем возврат делать.

по началу на вакуум шло 2 сальника (0K08133066+0K08133065), которые по сути образовывали 1 составной с ценой каждого в районе 150-200 рэ, с 2002 года пошел 1 цельный (0K08A33065) с ценником больше 1000

Привет народ!Была такая же проблема прошлую зиму.Сходил в гараж,не поленился,достал сальник в упаковке,новенький,глянул на номер-0К08А33065(цена-1400руб).Так вот это сальник ступичный,который отвечает за вакум.А второй сальник 0К08133066-это сальник игольчатого подшипника,хотя в каталоге его обзывают сальником ступицы.Стоит он 150 руб.По крайней мере это применимо к моей машине-2002г.в,америкос,АКПП.А в эту зиму плюнул я на этот вакум,поставил себе автоматы и счастлив.ЗЫ Только не советуйте ставить ручки,ну их на фиг.По говнам я не лажу,а в городе мне и с автоматами хорошо!

КИАвод у меня машинка точно такая же как и у тебя.

Кстати кто в курсе куда входит шланг который создает вакуум в ступицу или в тормозной кулак.

вот теперь я раздумьях купить себе усиленные автоматы и потратиться или же сделать вакуумную систему потом исплеватся всему и купить опять теже автоматы.

Вакумный шланг входит в штуцер,который распологается в поворотном кулаке.По поводу вакумных муфт-плюнь,ибо это не излечимо.Я всю прошлую зиму с ними проковырялся,изучил весё устройство собственными руками(т.к на фирменном сервисе даже делать отказались,объяснив тем,что на проведённую работу нужно давать гарантию,а вакум это такая вещь,что гарантии ни какой).Один раз даже такое было-всё поменял,вроде всё новое,а передок не работает.Всё облазил,шланг со штуцера с поворотного кулака снял-подсос воздуха идёт.На штуцер одел кусок шланга,попробовал(НЕ РЖАТЬ!!!)ртом-ни в какую.Причина-при подсосе воздуха,со ступицы засосало смазку,и естественно засрало весь канал.Прочистил проволочкой-помогло.В общем при любом раскладе,рано или поздно всё равно дозреешь до замены либо на ручки,либо на автоматы.Но лично я слабо себе представляю использование ручных муфт в городе.Ибо постоянно держать включенными есть зло для нашей машинки,а вылазить из салоно перед каждым засадным местом,помоему как то со стороны не очень...

В поворотный кулак.



Сам себе и ответил

В итоге проведу ревизию ПП посмотрю как поживают сальники и подшипники и поставлю автоматические муфты.
Кто посоветует какие автоматы лучше поставить и во что это выльется по цене???

Сальник на вакуумную ступицу самый большой и в Воронеже стоит 1200р один и в наличии нашел только в одном магазине на левом берегу. Если будешь переделывать на ручки или автоматы эти повнимательней посмотри может походят еще. Себе поставил ручки &VM, заказывал через друга привезли из Москвы за 6500р, в магазинах от 9000р просили. Сервис есть на левом берегу, ремонтирует спортики, но цены варварские там.