Все, понял.
В борьбе с охлаждением двигла и поездках в пробках с включенным отопителем когда за бортом +30 напрочь забыл о такой вещи как кондиционер.

Что такое пробки

Это просто. Выйди во двор, сядь в машину, заведи, включи музыку.
Представь что вокруг такое...

я живу на периферии, но иногда вам не завидую

А на VW ,бывает один моторчик,а вентиляторов два.
Второй приводится от первого при помощи ремня и крутится параллельно.
Установлена эта конструкция внутри,за радиатором двиг-ля.

Стоя или при движении в пробке можно хотя бы не надолго включить кондей для того, чтобы его вентилятор погнал горячий воздух на вяскомуфту и она сработала.

А зачем .
Вентилятор кондея выкидываеш и все.
У меня даже дифузора нет .
Бош бразилянский и так справляется.
Динамика без муфты супер + по горючке экономия.
А на зиму еще жалюзи от УАЗа ставить буду.

Так радиаторы у тебя в стандартной последовательности остались? А была идея (как выяснилось бредовая) их местами поменять.
У тебя вентилятор вместо штатного стоит или спереди, вместо карлсона кондиционера? И что за бразилянский?

Я и говорю мешает обдуву только вентилятор кондея.Радиатор если не забит говнами не мешает.
Вентилятор Бошевский (стоит после радиатора) от Волги только сделан в бразилии.Тот что сделан в Германии делают в Рязани наверное ,очень топорно сделан.
Спереди надо ставить жалюзи чтоб зимой все по феншую было.

угу...чтобы по феншую...надо термостат НОРМАЛЬНЫЙ поставить....

на зиму один летом другой картонки большие и маленькие
все это ужо достало
поставлю жалюзи и будет экономия всего и вся даже зимой

Читаю что многие для охлаждения двигла задействуют вентилятор кондиционера. Сейчас взглянул на схемы и возник вопросик - а как организовывали питание для карлсона? Задействовать его штатную релюшку похоже не удастся, т.к. управляющая цепь, как я понял, разомкнута как по плюсу так и по земле.

С управлением заморачиваться не стал поставил "Силыч" аналог америкосовский показался мне сильно дорогим как и карлсон.

Не известно где приходится больше заморачиваться. С силычем необходимо тянуть силовые цепи, а здесь можно было бы огранициться управляющим тоненьким проводком и кнопкой на штатную релюху. Но видно не все так просто, и придется придумывать диодные развязки и т.п.
Поэтому и спрашиваю как кто делал, чтобы не изобретать велосипед.

А сам движок как подключен? Как обычно, сам на земле и подается на него +12 вольт? Тогда поставить еще одно реле и с него подавать напряжение на вентилятор кондея. Одновременное включение дополнительного реле и реле кондея никаких последствий не вызовут.

Никаких силовых проводов не тянул.Воткнул рядом с бочком омывайки там дыра была сверлить не хотел .2 провода на батарею.2 на вентилятор .1 на датчик.1 с реле на кондиционер .вентилятор кондея выкинул и все.
Даже дифузор ставить не стал и так не греется.101-103 градуса плавненько так гуляют туды сюды.

ниче не понял
1. дыра куда?
2. на какую батарею? Если аккум, то провод, держащий 30-50 ампер - это уже силовой.
3. вентилятор я там понимаю вместо карлсона с вискомуфтой? Я же говорю про наименьшие переделки конструкции - задействовать уже стоящий вентилятор кондея.

Rabbit-NN а ты не встресал у нас этот силыч?

http://silich.ru/contacts/dilers

НИЖНИЙ НОВГОРОД

Корчагин Никита Павлович
тел.: +7(910)3855727
эл. почта: nikita1911@hotbox.ru

29 ампер значит уже не силовой провод.
Вискомуфте место на помойке.
Конструкцию надо не переделывать по наименьшей,а улучшать максимально.
Если вискомуфта даже новая срабатывает не в то время и не в том месте -долой.
Если вент кондея мешает обдуву -долой.
Силовые провода -долой.