А сколько денег эта штука стоит?

А много или мало 40А, то надо посмотреть предохранитель в цепи на "Нью Спортаж".

А как можно проверить вискомуфту? А то сейчас холодно и двигатель как-то долго греется!

... не знаю - нашел в кузовном цехе(работаю в автоцентре...) в куче (на выброс) страховой сие добро оказалось не нужно ...

Класс!

Про вискомуфту (принцип работы, ремонт) очень хорошо описано здесь: <& :-)ref=":-)ttp://www.germ&ntrucks.ru/expert/81/" t&rget="_bl&nk">:-)ttp://www.germ&ntrucks.ru/expert/81/

Я решил не устанавливать электровентилятор по нескольким причинам одна из которых - большее количество преобразований видов энергий, как следствие - снижение КПД.

Коофициэнт Полезного Действия - чего??? ... ЭВентилятора ?

КПД системы охлаждения.

Я писал длинный пост в этой ветке, но потом его удалили напрочь. И пост после моего был удалён. Это совпало с обновлением форума.

Когда я увидел этот форум и ветку в нём про электровентилятор, то очень заинтересовался. Мне захотелось переделать вентилятор. Начал изучать преимущества и недостатки, после чего сделал вывод, что надо оставит всё как есть. Обо всём было написано здесь.

Сообщение отредактировал PRS - Nov 19 2009, 06:55 PM

Что то очень заумно!

....в принципе он прав ... ( только это если всё работает исправно) ,а если не всё исправно - скажем - умирает(шумит подшипник кронштейна термомуфты... идет вместе с кронштейном и стоит тоже не мало)... у меня все исправно - но (как сказал Володя609) - руки чешутся!(поставить ЭВ)и я его внедрю! получится или нет это уже другой вопрос(первый раз у меня не получилось... снял всё и поставил термомуфту на место...), попробую еще раз, да и потом почеу нет ...- (вон сегодя приезжал гранд чероки - двигло больше нашего,- и по размерам и по литражу - в двое !- ЭВ штатно стоит причем не такой уж и большой - и всё прекрасно работает) .....

у меня вот тоже вентилятор стал петь..(( я так понял - это подшипник накрывается? на ЭВ пока ещё не созрел.. Подскажите номерочки деталей которые необходимо менять чтоб восстановить нормальную работу карлсона?

- итак; двухскоросной ЭВ (от киа Спортаж нью ) -успешно внедрен (пока без фото )
- детали :
1)провод2.5 кв - 4 метра =100руб
2)провод1.5 кв (примерно )5 метров= 70 руб
3)2 реле 70А ГАЗ(с подсоединительными колодками)= 300руб
4)датчик включения ЭВ АУДИ (трёх контактный) = 400руб
5) тройник под датчик УАЗ = 120 руб
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ic=3316&st=160#
6) предохранитель 50А (от какойто иномарки) =не больше 100руб
7) тюбинг М10 - 1метр,М6- 1метр =....не дорого
8) клеммы - разнообразные...= тож не дорого
9) ремень 4РК-840=230руб
10) хомуты пластиковые 10шт.= 10 руб
11) собственно сам ЭВ= безплатно(наиден в кузовном цехе... )
-дополнительно: для изготовления диффузора- был применён (какойто материал-толщина 5мм.состав= алюминий,пластик,алюминий) отделочный(не знаю как называется) -очень легко обрабатывается (обрезки),клёпки 30шт,саморезы20шт,
-в наличии имелся -Спортяжный радиатор(для опытов)...
- критерии: как и при попытке№1
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ic=3316&st=120#

1) изготовление диффузора(жалко фото нет ...-но оказалось изготовить его не так уж и сложно...):
а) НЬЮшный диффузор обрезаем по кругу(оставляя обод ЭВ) т.к. обрезаный лишь по размерам радиатора - ни как не влезал в отведённое пространство...
б) длинна окружности обода = 153 см,высота(ширина) = 5см,- отрезал полосу материала (153/9),обвернул ободЭВ(закрепив саморезами вгоняя их прям в обод ),
в) далее требовалось "развальцевать" лишние 4см. (правда я взял 3см. ) ,сделал надрезы через 3см,на глубину 3см... и разогнул (получилось что то похожее на солнышко )
г) вверху и в низу -лишние (отогнутые) полоски просто удалил-т.к они выходили за пределы радиатора
д) по бокам к "солнышку" приклепал пластины вырезанные -"по месту" ,просверлил 4 отверстия дя крепления...
е) в месте прилегания диффузора к радиатору - проклеил поролоном ( квадратного сечения1.5/1.5- вырезал ножницами из большого куска )
ж) покрасил всё это - из баллончика(всё меньше окисляться будет - люминий всётаки..)
2) электропроводка: собрана электриком - схему выложу чуть позже
3) датчик (параметры - температура(1=94-87)(2=102-95) резьба М22,шаг1.5 ) - в нижний патрубок ... просто заменил ВАЗовский -оставшейся после первой попытки...
4) перед установкой всего этого был проведен эксперимент(мало ли - вдруг не поидёт...), а именно: всё собрано и подключено "на столе" - датчик нагревали феном( алгоритм= нагев-1-я скорость,2-я скорость,охлаждение-2-я,1-я,) выкл...вроде всё работает исправно= внедряем

итоги(плюсы и минусы):
+ работает практически безшумно
+ производительность очень большая(второй скорости так и не дождался, (с кондеем,обороты3500,в цеху+25) , по сканеру- температура больше 96 градусов не поднималась)
+ по ощушениям от езды - показалось -гораздо резвее разкручивается двиг (может канеш -гоню )
+ ни какой особо электроники (реле и датчики- есть и в дизелях )

- генератор слаб (если включить вааще всё - ... зарядки точно не хватит) надо бы по мощней...
- процедура замены ремня ГРМ - теперь затруднена(ну эт мелочь)
(плюсов больше )
З.Ы ....вообщем дальнеишая эксплуатация ЭВ покажет стоит оно того или нет...
З.З.Ы -изготовление диффузора с нуля - можно и избежать - но для этого пришлось бы резать родной диффузор ...(но я себе поставил другой критерий)

за 2 дня эксплуатации: -
1) +динамика (не максимальная скорость) явно увеличилась ,
2) +прогревается (с утра ) раза в два быстрее(приблезительно)
... второй скорости -так ни разу и не дождался - (придется ждать до лета) ,во время работы ЭВ- его не слышно (пока не заглушишь двиг).
- вообщем то все мои ожидания (от установки ЭВ) оказались оправданными (даже не ожидал что двиг будет - так,гораздо,резвее крутиться)...

Хотелось бы "увидеть" переделку. Если можно, конечно

- конечно -завтра фотик возьму.... (подразберу малясь- чтоб понятней было)

Возьмите ручку , бумагу и подсчитайте , где плюсов больше ,от установки ЭВ или оставить так как есть и все станет ясно . ЭВ!!!

- вообщем вот (качество фоток "кака" (фотик приказал долго жить ) поэтому с телефона )
1) еще раз выложу эту фотку:,- пояснения: доп. сопротивление у Нью- скомпановано на диффузоре (внизу слева),а так как от ньюшного диф-ра остался только обод(остальное обрезано) то и сопротивление перенесено на верх (закреплено на диф-ре - дабы охладалось)
2)материал из которого был изготовлен диффузор(то что на нём написано то и за фотил)(я не знаю как он конкретно называется - применялся для обшивки автосалона(собственно от туда и обрезки) под плёнкой - "лицевое" покрытие...)
3) датчик в нижнем патрубке-(это фото с телефона ни как не получалось хоть и светом помогали (то ярко ,то темно) это наверное лучшее ... )
4)общий вид 1 пояснения: на переднем плане - кабель (в тюбинге) идущий на датчик включения ЭВ,(саморези и клепки ... угол меж листом ои ободом промазал герметиком (под покраской его не видно)
5) общий вид 2 ( в самом верху фото - куча проводов - это не некачественная установка ЭВ (её как раз не видно) , это токо что установленный би ксенон (демонтирован со 120 прадо) по этому требует некоторой адаптации к моторному отсеку спортажа )
6) общий вид 3 ... из которого (впринципе) видно что ЭВ - своей крыльчаткой охватывает "огромную" площадь радиатора...
7) один из минусов установки ЭВ - расстояние между демпфером (шкив коленвала) и ЭВ , а именно минус заключается в том ; что теперь этот самый шкив - сложно демонтировать (для замены ремня ГРМ) ... но тем не менее - можно (для наглядности приложен игольчатый... = менее 5-и сантиметров)...
8) элекросхема... вот тут сложности электрик - отказался рисовать схему сославшись на авторские права... и всё такое (сказал - приезжайте сделаю...) ... но я думаю это особо не проблема (интернет ,- паяльник... электрик... ру ) и естественно : форумчане - которые с электрикой (электроникой) -на ты... (я к таким не отношусь (и в электрике=0 ) ) вот механичка - это пожалста...

Уважаемый форум!
Если есть вопросы - задавайте здесь, но отписывайтесь параллельно на мою e-почту. Будем отвечать, очень часто мониторить темы - времени не хватает.
Ну и в связи с близким 23 февраля форуму имеет смысл как-то соорганизоваться, организованным людям любой производитель дает особые условия.

Сообщение отредактировал msm.silich - Jan 10 2010, 10:50 PM

- я отвечу за себя (не за форум ) - у нас эта тема похоже умерла...

Тема про силыч действительно не получила развития.
Но мы с Виктором интересную штуку сделали, по возможности включения вентилятора будет не хуже силыча, а по цене - рублей на 100 наберется.
Сделали и отладили мы с ним маленькую приблуду, которая смотрит за температурой двигателя, его состоянием - заведен или нет, и в зависимости от этих условий включает доп подогрев двигателя или вентилятор охлаждения.
Ветилятор включается просто релюшкой, но это сделано в простейшем варианте по просьбе Виктора, есть вариант программы и ШИМ включением, и с пропорциональным включением.
К сожалению у Вити нет э/вентилятора, поэтому нет возможности все опробовать в натуре. Если в форуме есть заинтересованные люди с радиолюбительским опытом, то можно сделать клубную конструкцию электронного реле для вентилятора - Спортыча , совместно отладить эту конструкцию и выложить описание в форуме для всеобщего повторения.
Один этого сделать не могу, нет у меня вентилятора, а вискомуфта гудит, но работает, жалко выбрасывать работающий узел.

Я использую Силичъ и очень доволен