не включается передний привод Опции

[Димитр]

Случилась такая вот оказия:

залез в снег, предварительно не включив полный привод. Когда понял что сижу, то поставил коробку на нейтралку и переключил рычаг на 4Н. Индикатор зелененький на панеле загорелся, все ок. Когда начал газовать, понял что только задние колеса гребут. вообщем передок не подключился. Пришлось звать друзей. Вобщем вытащили меня Выслушал в адрес спортяги много нелесных слов с ухмылками от коллекг на ниве и уазике

Вобщем при попытке включения привода слышен легки звук, как будто бы моторчик начинает работать, но привод по факту не включается. Муфты у меня вакуумные. До этого буквально неделю назад ездил на полном приводе пару дней. Все нормально было. И включался и отключался.
Что может быть ???

[Van]

Я бы проверил вакуумник, черный штука похожая на бочку находится в двигле с водительской стороны рядом с блоком ABS. Вверху от неё отходят два шлангочки - шлангочки подключения муфт. Если они одеты, то надо заглянуть в нишу колеса и проверить теже самые шланги на наличие повреждений. Из под крыла они выходят как металлические труббки переходящие в черные более толстые шлангочки.
Это лишь верхушка айсберга. Про тех часть Вам напишут более квалифицированные люди.
У меня эти шлангочки уже давно оборвало.....

[МихаилТ]

Димитр
Посмотри там,мож че сгодится
СЮДА

[Michael]

Ну вот. я вернулся. как оказалось на новый адрес.

Вопрос соответственно возник. бывает такая дорога переменчивая, когда по центральным трассам более меннее чисто а по боковым улочкам сплошная снежная каша. соответственно что вреднее для вакумных муфт- постоянно ехать на полном или периодически- каждые 2-3 километра включать-отключать.
и если долгое время машина стоит работая на холостом ходу (сижу греюсь, жду человека)- стоит ли отключать передний привод?

[Leha]

Ну вот. я вернулся. как оказалось на новый адрес.

Вопрос соответственно возник. бывает такая дорога переменчивая, когда по центральным трассам более меннее чисто а по боковым улочкам сплошная снежная каша. соответственно что вреднее для вакумных муфт- постоянно ехать на полном или периодически- каждые 2-3 километра включать-отключать.
и если долгое время машина стоит работая на холостом ходу (сижу греюсь, жду человека)- стоит ли отключать передний привод?

Этот вопрос возник после езды по "чудным" дорогам Москвы?

[Michael]

Естественно по ним родимым.

[kostetik]

1.постоянная езда на полном,на твердой дороге вредна больше для раздатки,но на мувты (а именно на шлецевые соединения) тоже нагрузка передается...
2.конечно для снятия напряжений в трансмиссии, возникающих из-за того, что колеса проходят не одинаковый путь при качении, на полном приводе, очень было-бы к стати временами вырубать передок. Тем самым снимать часть накопленной нагрузки...
3. лучше отключить..че мороз тянуть через хабы попросту...а то что это происходит сомнений нет, ведь гермитезация вакуумников не идеальна...

[Michael]

Эххх пока выяснял как лучше, он (передний привод) в очередной раз умер (((( как раз по состоянию дорог) Причем на подьемники передние колеса крутятся, создавая обманчивое представление о нормальной работе. Опять придется разбираться...

[KurganV]

Эххх пока выяснял как лучше, он (передний привод) в очередной раз умер (((( как раз по состоянию дорог)

Пора уже забить на вакумные, сальники ступиц ( причина 90% отказов ПП) поменяеш- и вперед хотя-бы за автоматами.

[MudScouter]

Машинку свою юзаю по выходным. ПП включил еще в начале зимы, пока еще не выключал. В прошлом годе так же всю зиму на ПП она проездили. Колеса тока поменяли с передка на зад. ПП с 1998 года делали ремонт 3 раза. Ща вроде поставили на постоянку, бо бензы берет до 20л. Последний раз сестра делала ПП на СТО сама и я не вкурсе че там и как делали. Ломаеться ПП легко. Последний раз, тупо на месте вывернула руль до упора и вкл ПП. Че т крякнуло и ПП накрылся!

[kostetik]

Эээ не путай! Одно дело заблокировал мувты и ездишь временами врубая рычагом раздатки передок,а другое постоянно на полном...
А по последнему случаю: скорее всего шрус сорвал стопорное кольцо и ушел внутрь и теперь свободно прокручивается

[Димитр]

Вобщем пробема оказалась в поравнных щлангах, которые в колесных арках. Поменяли на армированные шланги. Сказали все будет хорошо. Теперь возникла другая проблема: При включении ПП слышен непродолжительный звук работы воздушного насоса, после чего звук пропадает. ПП включается нормально. Когда выключаю ПП, тот же звук появляется и не пропадает. Пробоавл сдавать задом , ставить на нейтралку. То что ПП отключается - это факт! Проверял с пробуксовками по снегу крутят только задние колеса. Почему может не отключаться воздушный насос? Может муфты не до конца выводяться на место ?

[Svarog]

ПП включается нормально. Когда выключаю ПП, тот же звук появляется и не пропадает. Пробоавл сдавать задом , ставить на нейтралку. То что ПП отключается - это факт! Проверял с пробуксовками по снегу крутят только задние колеса. Почему может не отключаться воздушный насос? Может муфты не до конца выводяться на место ?

Димитр воздушного насоса там нет.
Вакуум берётся с движка. Посмотри электромагнитный клапан. Он правда неразборный. Но продуть и потрясти не помешает. Через порванные шланги могла попасть грязь.
УДАЧИ.

[Van]

НУ вот моё предположение подтвердилось.
ИМХО из-за попадания влаги в вакуумный тракт. Так же есть мысль о том, что хабы отключаются не до конца.
Честно не заню есть ли там концевик какой, но не создаётся нужного усилия для полного выключения муфт, вот и молотит. Продувать надо, что собствено предписывает инструкция по эксплуатации.
Эта проблема будет колупать мозги ещё продолжительное количество времени. Гораздо проще купить механику и поставить её на догие годы.

[Svarog]

Гораздо проще купить механику и поставить её на догие годы.

А если приходится часто включать и выключать. Влом ведь вылазить.

[Leha]

А если приходится часто включать и выключать. Влом ведь вылазить.

Или поставить автоматы.

[Michael]

Пора уже забить на вакумные, сальники ступиц ( причина 90% отказов ПП) поменяеш- и вперед хотя-бы за автоматами.

Разобрался. Шланг виноват был. А поменяю на ручные когда убью вакумные.
А они на удивление неубиваемые! (кроме сальников) Муфточки в идеальном состоянии- красивые, блестящие, без выработки. И это при пробеге 100 000 км! Из них тысяч 20 по бездорожью, на ПП.

[Van]

Мои пробежали около 47 тыс. ЛЕжат в гараже чистенькие и хорошенькие, исправные. Поменял их из-за бесконечной *бли мозгов с этими вакуумными трактами с влагой..... Нвдо сразу ставить армированные трубки, а те , что стоят изначально - выкидывать без сожаления.......

[Michael]

мне тут сказали, что подходят какие-то "силиконовые жигулевские" Никто незнает так ли это, и откуда те шланги в жигулях ?

[МихаилТ]

Michael
Меня приятель из Украины просил купить ему вакуумный клапан и просил купить новые вакуумные трубки(оригинальные) в сервисе мне сказали,что оригинальные дорого,пусть купит ЖИГУЛЕВСКИЕ,те которые идут на вакуумный корректор зажигания(в трамблере у классики).А потом добавил, что можно купить ЛЮБУЮ трубку, главное чтобы внутренний диаметр сооответствовал.