Верхний рычаг, Нужна помощь Опции

[korol]

да у тебя на момент замены поди палец болтался в рычаге как карандаш в стакане...
ну по году рычаги ходят... но это если ездить без фанатизма... в стоке может можно и ваще ихне менять...

да не сказал бы что особо

[Вован36]

Про какой плец идет речь? про тот что встает в ступицу сверху???

на фото видно, что палец длинный (родные короткие) и человек специально делает пропил, чтоб палец по глубже сел, и я сделал также, если вставлять и затягивать болт в том месте где родная канавка, то ступица еще ниже будет и угол приводов будет еще больше, ИМХО
Что нам даст длинный палец ?
У кого сколько ходят верхние рычаги оригинальные?? мои родные чуть больше полу года

Да, ты правильно понял, этот палец.
Длинный палец даст нам больший ход подвески , ограниченный не верхней шаровой(поэтому и не ходят они), а аммортом. А привода чтоб стали нормально нужно мост опустить.
Сдается мне это будет самый правильный лифт .

[ghost]

Да, ты правильно понял, этот палец.
Длинный палец даст нам больший ход подвески , ограниченный не верхней шаровой(поэтому и не ходят они), а аммортом. А привода чтоб стали нормально нужно мост опустить.
Сдается мне это будет самый правильный лифт .

ну корейцы то так и лифтуют... они наращивают подрамник и переносят крепежи нижных рычагов.. а верхние вместо шаровой наваривают кусок трубы и в него шаровую вставляют... или в крепления верхних рычагов вставляется, что то типа адаптеров-переходников и крепление рычага опускается на сантиметров 10 вниз...
а, ну и мост опускается истесно...

[609]

а, ну и мост опускается истесно...

вот какой в этом смысл? разве что бревно переехать и потом сидеть в колее.
при увеличении колес до 32 шрузы один хрен не сдюжат

[ghost]

вот какой в этом смысл? разве что бревно переехать и потом сидеть в колее.
при увеличении колес до 32 шрузы один хрен не сдюжат

корейцы ну и америкосы...аж на 35 ездят..

[609]

корейцы ну и америкосы...аж на 35 ездят..

далеко?
с асфальта съезжают?

[ghost]

далеко?
с асфальта съезжают?

тут даже наоборот, я невидел их вне асфальта...
ну и Странник же ездил как то на 35" если его фотографии смотреть он не кисло так рубился..

[шурале56]

далеко?
с асфальта съезжают?

ЕМНИП, у Странника 35" колеса были одно время, больше, канеш, он на 32" ездил. Асфальта у них чуть менее, чем нифига... Перечитать, штоле, его "мемуары", - с чем у него больше было траблов?

[stomatolog]

корейцы ну и америкосы...аж на 35 ездят..

Да можно и 44 с порталами воткнуть, все от бюджета зависит

[ghost]

Да можно и 44 с порталами воткнуть, все от бюджета зависит

эт да, но мы пока имеем ввиду штатную трансмиссию...

[609]

ЕМНИП, у Странника 35" колеса были одно время, больше, канеш, он на 32" ездил. Асфальта у них чуть менее, чем нифига... Перечитать, штоле, его "мемуары", - с чем у него больше было траблов?

У Руслана история вообще непонятная - начиная с вечного сцепления. Возможно, дело в качестве "тогдашних" запчастей, так как поменянная сцепа жила недолго.

Что качается американских понтомобилей - они в основном роккраулингом занимаются, а не в болоте по стекла сидят. нету у них болот.
35-е накаченные до пяти очков на скале - не то же самое, что 35-й боггер на 0.2 в болоте с корягами.

[шурале56]

Информация к размышлению.
Хим. анализ металла верхних рычагов - сталь, близкая по составу к стали 45л, или 50л. Сталь или трудносвариваемая (50л), или ограниченно свариваемая (45л).

ограниченно свариваемая - сварка возможна при подогреве до 100-120 град. и последующей термообработке;
трудносвариваемая - для получения качественных сварных соединений требуются дополнительные операции: подогрев до 200-300 град. при сварке, термообработка после сварки - отжиг

http://www.splav.kharkov.com/main.php - полезная ссылочка

[Валера_17RUS]

Да, ты правильно понял, этот палец.
Длинный палец даст нам больший ход подвески , ограниченный не верхней шаровой(поэтому и не ходят они), а аммортом. А привода чтоб стали нормально нужно мост опустить.
Сдается мне это будет самый правильный лифт .

Получается, палец зафиксировать в родной канавке. Посмотрим, наверно так и сделаю перед следующим развалом, который скоро придется делат, вставляя привод повредил внутренний сальник и масло с моста закапало.

ну корейцы то так и лифтуют... они наращивают подрамник и переносят крепежи нижных рычагов.. а верхние вместо шаровой наваривают кусок трубы и в него шаровую вставляют... или в крепления верхних рычагов вставляется, что то типа адаптеров-переходников и крепление рычага опускается на сантиметров 10 вниз...
а, ну и мост опускается истесно...

Почемуж тогда у нас не кто так не делает?
Особого смысла в опускании моста не вижу, тогда придется болшего диаметра ставить колеса, чтоб снова увеличить клиренс, и снова угол приводов будет критический - замкнутый круг - ИМХО

вот какой в этом смысл? разве что бревно переехать и потом сидеть в колее.
при увеличении колес до 32 шрузы один хрен не сдюжат

Согласен про колею

[шурале56]

...Особого смысла в опускании моста не вижу, тогда придется болшего диаметра ставить колеса, чтоб снова увеличить клиренс, и снова угол приводов будет критический - замкнутый круг - ИМХО...

Так-то клиренс у нас ограничен задним мостом, не? У меня машина визуально немного задрана кормой (после загрузки выравнивается), а просвет под защитой картера мм на 30-40 больше, чем под задним редуктором. В условиях езды по колее с камнями, или по камням велика вероятность убить именно задний мост, когда передний проскакивает над камнем, а корпус заднего редуктора принимает удар на себя. Когда слышу скрежет под передней защитой, то скорость снижаю, но все равно грани сливной пробки заднего моста здорово покоцаны камнями.
Так что опустить передний мост мм на 30 - ИМХО, ничего страшного для клиренса, задний мост целее будет.

[Димониус]

Так-то клиренс у нас ограничен задним мостом, не? У меня машина визуально немного задрана кормой (после загрузки выравнивается), а просвет под защитой картера мм на 30-40 больше, чем под задним редуктором. В условиях езды по колее с камнями, или по камням велика вероятность убить именно задний мост, когда передний проскакивает над камнем, а корпус заднего редуктора принимает удар на себя. Когда слышу скрежет под передней защитой, то скорость снижаю, но все равно грани сливной пробки заднего моста здорово покоцаны камнями.
Так что опустить передний мост мм на 30 - ИМХО, ничего страшного для клиренса, задний мост целее будет.

Это Да, но корпус переднего моста люминиевый сплав, а заднего сталь, что при равной силе удара раньше сломается. и еще под редуктор заднего моста моста можно домкратить подкатным, а под передний - не думаю.

[Валера_17RUS]

Это Да, но корпус переднего моста люминиевый сплав, а заднего сталь, что при равной силе удара раньше сломается. и еще под редуктор заднего моста моста можно домкратить подкатным, а под передний - не думаю.

Для этого есть защита, чтоб защитить от удара передний редуктор
еще между лыжами планирую зашить железом.
Вот с этими лыжами я уже 2см потерял, но для меня свой плюс, сколько раз я уже съезжал с дороги в кувет, или по большим кочкам, бороздил этими лыжами, но ехал дальше, зная что нечего не будет.

[Валера_17RUS]

Так-то клиренс у нас ограничен задним мостом, не? У меня машина визуально немного задрана кормой (после загрузки выравнивается), а просвет под защитой картера мм на 30-40 больше, чем под задним редуктором. В условиях езды по колее с камнями, или по камням велика вероятность убить именно задний мост, когда передний проскакивает над камнем, а корпус заднего редуктора принимает удар на себя. Когда слышу скрежет под передней защитой, то скорость снижаю, но все равно грани сливной пробки заднего моста здорово покоцаны камнями.
Так что опустить передний мост мм на 30 - ИМХО, ничего страшного для клиренса, задний мост целее будет.

Исходя из этого, то впринцепе можно так сделать, вопрос в том, делал ли кто нибудь так уже, чтоб услышать мнение человека имеющего в этом опыт.
У меня то тоже корма задрана, пружины 60770, при полной загрузке машина только на 1см (визуально) просаживается,
Вывод: брать рулетку и лезть под машину

[шурале56]

Это Да, но корпус переднего моста люминиевый сплав, а заднего сталь, что при равной силе удара раньше сломается. и еще под редуктор заднего моста моста можно домкратить подкатным, а под передний - не думаю.

На передний мост получить удар гораздо тяжелее, ибо он прикрыт защитой и находится выше переднего. Фактов отрывания заднего моста у тех же Нив, когда на скорости проходят участок с камнями и бревнами, при путешествиях по тому же Южному Уралу, в сети достаточно. Про убитый задний редуктор Патриота после встречи с камнем тоже читал...

[шурале56]

Исходя из этого, то впринцепе можно так сделать, вопрос в том, делал ли кто нибудь так уже, чтоб услышать мнение человека имеющего в этом опыт.
У меня то тоже корма задрана, пружины 60770, при полной загрузке машина только на 1см (визуально) просаживается,
Вывод: брать рулетку и лезть под машину

Не знаю, эту тему http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=255324 читал, или нет? Со 135 поста и ниже. Там и ссылка на форум импортных спортажеводов-Кулибиных. Там с переводом, без перевода - http://www.weekendhobby.com/offroad/kia/shtml/12733.shtml

[Валера_17RUS]

Не знаю, эту тему http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=255324 читал, или нет? Со 135 поста и ниже. Там и ссылка на форум импортных спортажеводов-Кулибиных. Там с переводом, без перевода - http://www.weekendhobby.com/offroad/kia/shtml/12733.shtml

Прочитал, видео зачетное. есть к чему стремиться. Есть о чем задуматься.
Глаза бояться, а руки делают, подкопить деньжат, найти время и занятся, все это можно сделать при желании.
Не понятно, для чего на заднем мосту стабилизатор, кстати с переднего стабилизатор, можно нафиг убрать, если колеса более 29 - ИМХО
и от чего он там воткнул в шаровую палец с резьбой?