Максимальная скорость спортяги?, и на каких колесах... Опции

[Боб-51]

в тему "киданий от встречки".. когда брал своего спорта думал - машина высокая, мордашка не заточена... будет кидать. В процессе эксплуатации удивился - дорогу держит чётко, на руль отвечает хорошо, встречные? даже если фура - чуть присядет, но курса не меняет..

Во! Нас уже двое! (см. пост №58)

[PRS]

на класике не знаю.. предыдущая была девятка 98года так я на ней 140 выжимал большего она уже физически не могла. и она устойчивее была машину не бросало... хотя может у нас просто в Саратове такие дороги щас что кочек больше чем асфальта..

У меня тож была девятка. На скорости выше 110км эта машина просто неузнаваемо устойчива и хорошоуправляема. На 140-а сильное шумовое давление, но нет вибрации, покачиваний и т.п. ощущение полёта только низэнько. На спорте аэродинамика хуже, но шума в разы меньше (хотя у меня колёса МТ), динамина много лучше (на скорости 90км/ч). Из-за наличия ГУРа , кажется, управлять немного сложнее т.к. мешает бОльший люфт руля по сравнению с рейкой девятки. Но из-за большой массы машины (спорта) она устойчива при проезде встречных фур. Думаю, что недостатки первого спорта учли в более поздних моделях сделав их более оптикаемыми.

[Yura]

У меня тож была девятка. На скорости выше 110км эта машина просто неузнаваемо устойчива и хорошоуправляема. На 140-а сильное шумовое давление, но нет вибрации, покачиваний и т.п. ощущение полёта только низэнько. На спорте аэродинамика хуже, но шума в разы меньше (хотя у меня колёса МТ), динамина много лучше (на скорости 90км/ч). Из-за наличия ГУРа , кажется, управлять немного сложнее т.к. мешает бОльший люфт руля по сравнению с рейкой девятки. Но из-за большой массы машины (спорта) она устойчива при проезде встречных фур. Думаю, что недостатки первого спорта учли в более поздних моделях сделав их более оптикаемыми.

На спорте аэродинамика действительно хуже. Гур помогает управлять машиной, а вот люфт надо убирать, тем более, что усложняется управление. На сложность управления,так же может влиять развал-схождение и амортизаторы.

[Боб-51]

На спорте аэродинамика действительно хуже. Гур помогает управлять машиной, а вот люфт надо убирать, тем более, что усложняется управление. На сложность управления,так же может влиять развал-схождение и амортизаторы.

Ну блин вы даете!
Вы еще аэродинамику Спортажика сравните с аэродинамикой гоночного болида!!!

[Grey]

еще есть желающие/(имеющие возможность) поведать форумчанам о максимальной скорости своего "болида"? или подвожу итоги?

[самоделкин]

У меня турбо дизель.резина 205 75 15.раз раскочегарил до145км запас ещё был. скорость набрал быстро.нестал дальше давить т к для дизеля дохрена и так плюс ещё тахометр неработал.задумался о ремне грм недайбог порвётся.а так предпочитаю скорость от 80 до 110 наслаждаюсь вождением машинки

[evs]

215 75 15 AT Bridgestone Dueler америкос 2001 года 16 2.0 бензин коротыш замеры по гпс, двое на передних сидухах.
обычно 160 - нормальная скорость. Однажды, когда прочистил сеточку насоса, поставил новые свечи, залил свой бегнзин вперемешку с дедовским, поменял воздушный и бензиновый фильтра, при температуре +15, сухой погоде, по кольцевой разогнал его до 180)

[Соколоффф]

Зимой по газопроводу на нокии 205x70 втроем 170,летом по асфальту на китайском гутрайте 215x75 вдвоем 180,потом пахло горелым маслом,обычно по трассе еду 110км/ч как раз до 3000 об и расход примерно 8.5-9л.Авто бензин 16кл 128л.с,кал,2002,пробег 200000 без ремонтов двигателя)))

[kostic8615]

На спорте аэродинамика действительно хуже. Гур помогает управлять машиной, а вот люфт надо убирать, тем более, что усложняется управление. На сложность управления,так же может влиять развал-схождение и амортизаторы.

как убирается люфт??? на рейках просто всё затянул прижал рейку и нет люфта.. а как быть с гидроусилителем??? что там нужно подтягивать?

[Виктор]

как убирается люфт??? на рейках просто всё затянул прижал рейку и нет люфта.. а как быть с гидроусилителем??? что там нужно подтягивать?

Не уклоняясь от темы: в ГУРе ничего не подтягивается и не регулируется.

[Yura]

как убирается люфт??? на рейках просто всё затянул прижал рейку и нет люфта.. а как быть с гидроусилителем??? что там нужно подтягивать?

Подтягивать нужно рулевой редуктор. Погляди на него сверху и увидишь регулировочный болт.

[Yura]

в тему "киданий от встречки".. когда брал своего спорта думал - машина высокая, мордашка не заточена... будет кидать. В процессе эксплуатации удивился - дорогу держит чётко, на руль отвечает хорошо, встречные? даже если фура - чуть присядет, но курса не меняет..

Была болезнь кидания от встречки. Вылечилось заменой передних амо. Осталось единственное неудобство при боковом ветре, особенно порывы ветра - сносит, теряется устойчивость, больше 100 км. в ч. ехать страшно.

[Боб-51]

как убирается люфт??? на рейках просто всё затянул прижал рейку и нет люфта.. а как быть с гидроусилителем??? что там нужно подтягивать?

Люфт регулируется только в рулевом редукторе. Все остальные люфты устраняются путем замены неисправных элементов.

[kostic8615]

Люфт регулируется только в рулевом редукторе. Все остальные люфты устраняются путем замены неисправных элементов.

а картинка найдётся как его там регулировать.. в принципе у меня нормально но в случае чего хотелось бы знать

[Боб-51]

а картинка найдётся как его там регулировать.. в принципе у меня нормально но в случае чего хотелось бы знать

Сверху на редукторе есть винт под отвертку "минус", законтренный гайкой. Руль устанавливается строго для езды прямо. Ослабляется контрящая гайка и винт закручивается до упора (без дури!) и ослабляется на 1/4 оборота. запускается двигатель и проверяется как вращается руль, заеданий и прихватов не должно быть. Если есть, то еще ослабить винт.

[Patttern]

Классная темка, не сразу её нашёл, достаточно акутальная.
Только к концу разбавили регулировкой люфта, может темку разделить?

еще есть желающие/(имеющие возможность) поведать форумчанам о максимальной скорости своего "болида"? или подвожу итоги?

Было бы не плохо подвести хотя бы промежуточные итоги. А там народ если кому будет интересно будет добавлять свои результаты...

[инженер]

А Стрит-рессингом тут случаем никто не балуется? Мне зимой участок дороги попадался где можно "тапка в пол" дать :175 км/ч по спидометру,резина MATADOR 205/70 R15. встречных не было,ветра тоже вполне комфортные ощущения(только жена справа шипела )

[шурале56]

А Стрит-рессингом тут случаем никто не балуется? Мне зимой участок дороги попадался где можно "тапка в пол" дать :175 км/ч по спидометру,резина MATADOR 205/70 R15. встречных не было,ветра тоже вполне комфортные ощущения(только жена справа шипела )

Это не на М-5 (да под горку)? Хотя там и встречные и попутные не переводятся...
Аэродинамические шумы от штурмана - это еще не учитывали , с ними бороться только с помощью норкового "обтекателя"...

[инженер]

Это не на М-5 (да под горку)? Хотя там и встречные и попутные не переводятся...
Аэродинамические шумы от штурмана - это еще не учитывали , с ними бороться только с помощью норкового "обтекателя"...

Неа! Если из Миасса через Халитово в Челябинск ехать, то есть там пара-тройка участков для скоростных тестов А насчет обтекателя ты точно подметил

[kostic8615]

А Стрит-рессингом тут случаем никто не балуется? Мне зимой участок дороги попадался где можно "тапка в пол" дать :175 км/ч по спидометру,резина MATADOR 205/70 R15. встречных не было,ветра тоже вполне комфортные ощущения(только жена справа шипела )

незнаю какие там 175 но на моём автомате при 3 000 оборотах только 110км получается.. а больше 3000 уже движок неприятно крутить.. кажется как будто я его насилую... может 5 скорость пора вулючать только её как бы нет..