Верхний рычаг, Нужна помощь Опции

[hellmamont]

Люди добрые как для самых тугих вроде бы видел темку про замену пальца верхнего рычага и найти не могу. Снял рычаги разобрал вытащил пальцы и втулки есть ли ремкомплекты или аналоги какие??? фото позже выложу. вот что сейчас с ней

[шурале56]

Если затевать "колхоз" со сменными шаровыми, то, может, стоит пластину крепления делать клином для обеспечения более правильного угла (при лифте, канеш)?

[Вован36]

Если затевать "колхоз" со сменными шаровыми, то, может, стоит пластину крепления делать клином для обеспечения более правильного угла (при лифте, канеш)?

+1
В идеале палец длиннее нужен, а так заморачиваться смысла нет, от космича запчасти полное г..., хотя это и не новость конечно , крестовина в белкарде умерла за лето и цена в 200р не оправдание, лучше оригинальную за 700р купить, если бы подходила.

[Валера_17RUS]

+1
В идеале палец длиннее нужен, а так заморачиваться смысла нет, от космича запчасти полное г..., хотя это и не новость конечно , крестовина в белкарде умерла за лето и цена в 200р не оправдание, лучше оригинальную за 700р купить, если бы подходила.

Про какой плец идет речь? про тот что встает в ступицу сверху???

на фото видно, что палец длинный (родные короткие) и человек специально делает пропил, чтоб палец по глубже сел, и я сделал также, если вставлять и затягивать болт в том месте где родная канавка, то ступица еще ниже будет и угол приводов будет еще больше, ИМХО
Что нам даст длинный палец ?
У кого сколько ходят верхние рычаги оригинальные?? мои родные чуть больше полу года

[Вован36]

Про какой плец идет речь? про тот что встает в ступицу сверху???

на фото видно, что палец длинный (родные короткие) и человек специально делает пропил, чтоб палец по глубже сел, и я сделал также, если вставлять и затягивать болт в том месте где родная канавка, то ступица еще ниже будет и угол приводов будет еще больше, ИМХО
Что нам даст длинный палец ?
У кого сколько ходят верхние рычаги оригинальные?? мои родные чуть больше полу года

Да, ты правильно понял, этот палец.
Длинный палец даст нам больший ход подвески , ограниченный не верхней шаровой(поэтому и не ходят они), а аммортом. А привода чтоб стали нормально нужно мост опустить.
Сдается мне это будет самый правильный лифт .

[Валера_17RUS]

Да, ты правильно понял, этот палец.
Длинный палец даст нам больший ход подвески , ограниченный не верхней шаровой(поэтому и не ходят они), а аммортом. А привода чтоб стали нормально нужно мост опустить.
Сдается мне это будет самый правильный лифт .

Получается, палец зафиксировать в родной канавке. Посмотрим, наверно так и сделаю перед следующим развалом, который скоро придется делат, вставляя привод повредил внутренний сальник и масло с моста закапало.

ну корейцы то так и лифтуют... они наращивают подрамник и переносят крепежи нижных рычагов.. а верхние вместо шаровой наваривают кусок трубы и в него шаровую вставляют... или в крепления верхних рычагов вставляется, что то типа адаптеров-переходников и крепление рычага опускается на сантиметров 10 вниз...
а, ну и мост опускается истесно...

Почемуж тогда у нас не кто так не делает?
Особого смысла в опускании моста не вижу, тогда придется болшего диаметра ставить колеса, чтоб снова увеличить клиренс, и снова угол приводов будет критический - замкнутый круг - ИМХО

вот какой в этом смысл? разве что бревно переехать и потом сидеть в колее.
при увеличении колес до 32 шрузы один хрен не сдюжат

Согласен про колею

[шурале56]

...Особого смысла в опускании моста не вижу, тогда придется болшего диаметра ставить колеса, чтоб снова увеличить клиренс, и снова угол приводов будет критический - замкнутый круг - ИМХО...

Так-то клиренс у нас ограничен задним мостом, не? У меня машина визуально немного задрана кормой (после загрузки выравнивается), а просвет под защитой картера мм на 30-40 больше, чем под задним редуктором. В условиях езды по колее с камнями, или по камням велика вероятность убить именно задний мост, когда передний проскакивает над камнем, а корпус заднего редуктора принимает удар на себя. Когда слышу скрежет под передней защитой, то скорость снижаю, но все равно грани сливной пробки заднего моста здорово покоцаны камнями.
Так что опустить передний мост мм на 30 - ИМХО, ничего страшного для клиренса, задний мост целее будет.

[Валера_17RUS]

Так-то клиренс у нас ограничен задним мостом, не? У меня машина визуально немного задрана кормой (после загрузки выравнивается), а просвет под защитой картера мм на 30-40 больше, чем под задним редуктором. В условиях езды по колее с камнями, или по камням велика вероятность убить именно задний мост, когда передний проскакивает над камнем, а корпус заднего редуктора принимает удар на себя. Когда слышу скрежет под передней защитой, то скорость снижаю, но все равно грани сливной пробки заднего моста здорово покоцаны камнями.
Так что опустить передний мост мм на 30 - ИМХО, ничего страшного для клиренса, задний мост целее будет.

Исходя из этого, то впринцепе можно так сделать, вопрос в том, делал ли кто нибудь так уже, чтоб услышать мнение человека имеющего в этом опыт.
У меня то тоже корма задрана, пружины 60770, при полной загрузке машина только на 1см (визуально) просаживается,
Вывод: брать рулетку и лезть под машину

[шурале56]

Исходя из этого, то впринцепе можно так сделать, вопрос в том, делал ли кто нибудь так уже, чтоб услышать мнение человека имеющего в этом опыт.
У меня то тоже корма задрана, пружины 60770, при полной загрузке машина только на 1см (визуально) просаживается,
Вывод: брать рулетку и лезть под машину

Не знаю, эту тему http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=255324 читал, или нет? Со 135 поста и ниже. Там и ссылка на форум импортных спортажеводов-Кулибиных. Там с переводом, без перевода - http://www.weekendhobby.com/offroad/kia/shtml/12733.shtml