LR Defender 110 Td5 Опции

[acTpo]

Кто-то уже знает, на что я пересел, кто-то даже живьем видел и внутри сидел, но тем не менее - решил завести отдельную тему, тем более раздел на форуме полузаброшенный, а вопрос "на что пересесть дальше" звучит от спортяговодов, увы, не редко.

В общем, после полугода без машины у меня внезапно появилась возможность вернуться обратно в полноприводный мир. Метался между вариантами месяц - новый патриот/джимник, трехлетка bt-50, крузер прадо 90 конца этих самых 90х Патр отмел потому что жаба обернулась против уаза, джимни - потому что не влезаю и нужен размер, мазду - потому что зачем возить воздух и ради этого ограничивать место в салоне... В итоге искал прадика. Три недели мониторинга рынка и вариантов показали, что затея хорошая, но глупая. Цены ахтунг, состояние - забанят за такие слова, документы - вообще апож, кривые через одного. Чаще попадались живые дизельные, но от 1кз-те с пробегом минимум в 300ккм меня отговорили, а бензинок живых как-то не встречалось.

И тут наткнулся я на автору на дефа. И залип. Денег вроде хватает, года ощутимо свежее. Ну и, блин, это ж длинный деф, давняя мечта и объект вечного слюноотделения. Да еще и старт ладоги как раз был, насмотрелся там на дефы во всех зачетных категориях... В общем, пошел смотреть на авторынок. Вариант там конечно был не айс - с кучей ништяков, но и с такой же кучей нюансов. Хотя очень живой, надо сказать. Но это не главное - а главное, что я сел в него, посидел, послушал тарахтение рядной дизельной пятерки, заглянул в багажник - и всё, пропал неслучившийся крузеровод, родился будущий владелец английского уаза

Поиски "моего" экземпляра были недолгими, почти сразу наткнулся глазами на объяву - полнейший сток, 2005й год, 157ткм. Осмотр, диагностика на сервисе, небольшой торг, ожидание снятия с учета - и вот в середине июня мы оформляем куплю-продажу и я сажусь за руль 4.5 метрового зеленого сараюшки



Сказать, что после спортяги пришлось привыкать - это ничего не сказать. На дороге это настоящий грузовик. Разгон медленный и с "камазоподобными" звуками (штатной шумки нуль, конструкция такая, что все звуки под капотом и днищем прекрасно слышны в салоне), радиус поворота огромный (даже патриот легче разворачивается), коробка "грузовая", сцепление железобетонное, подвеска жесткая на мелочах, но крупняк глотает и не давится, посадка "лендроверовская" - сиденье прижато к левой стойке, а руль ("овальный", т.к. центр вращения смещен) и педали - еще левее.... В общем, первый легкий шок прошел быстро, к нюансам привык за неделю, а дальше понял, что водить этот сарай мне просто неописуемо нравится



Сейчас за кормой уже 2.5ткм, устранены косяки от прошлого хозяина, сделана подробная диагностика движка, поменяны расходники и потихоньку начинается доработка трактора для себя. По "какахам" я на спортяге накатался, не то, чтобы переболел - но пришло осознание того, что надо отделять мухи от котлет. Поэтому как финансы позволят (а это нескоро) - для грязей будет хотя бы простенький квадрик. А эта машина - лайтовый экспедиционник, без адских колес, лифта до небес, резки всего мешающегося и прочих издевательств над техникой. К следующему лету планирую более-менее доделать основные задумки, ну а там будет видно по результатам обкатки, повторим летом поездку на Кольский, а то столько еще там непросмотренного осталось.



Вот как-то так. Подробнее по деталям и нюансам можно прочитать в бортовике на драйв2.ру в подписи, а здесь можно задавать вопросы и всячески флудить

[Striker]

Алексей привет.
Интересует опыт установки и эксплуатации Планар 44Д-12
Хочу себе в бус впихнуть, но настораживает наше производство.
Как все сделано, как работает? Колхозить много пришлось? Она умеет работать на заглушенном моторе или это надо мокрую брать?

Спасибо.

[acTpo]

Алексей привет.
Интересует опыт установки и эксплуатации Планар 44Д-12
Хочу себе в бус впихнуть, но настораживает наше производство.
Как все сделано, как работает? Колхозить много пришлось? Она умеет работать на заглушенном моторе или это надо мокрую брать?

Спасибо.

Привет.
По итогу эксплуатации с середины осени - нареканий нет абсолютно никаких.
Печка сделана очень достойно, косяков "нашего производства" не замечено, работает как часы - я уже просто не пользуюсь штатной печкой в дефе ни для чего, кроме обдува лобового стекла.

Колхозить при установке ничего не пришлось - комплект поставки позволяет ее установить от и до, нужен только инструмент. При заглушенном моторе работает, собственно для этого и бралась.

Из плюсов:
- крайне скромный расход солярки. У меня подключена на комплектный 7литровый бачок, чтобы не кормить ее солярой с антигелем из основного бака, подливаю довольно редко.
- не менее скромно кушает аккум - две полных 10часовых ночевки на стоящей машине - и на третий день дизель заводится без проблем, аккум один 110Ач.
- два режима работы - по температуре и по мощности. Обычно на ходу выставляю по мощности, а вот при ночевке удобно по температуре - выставляется требуемая температура на одном из датчиков (один в печке, другой в пульте) - и планар сам будет эту температуру поддерживать.
- самодиагностика с индикацией кодов ошибок на пульте - внушительный камень в огород вебаст и эберов, которые требуют поездки в сервис для считывания кодов ошибок и определения неисправности.
- защита от перегрева, от нехватки воздуха и тд и тп. Чуть что не так - продуется и выключится сама.
- запчасти и сервис по всей россии, их очень любят дальнобои. ну и на камазы планары (правда не 44е, а 4е) штатно ставились, так что многие запчасти доступны в камазовских конторах.

Из минусов:
- размеры поболе стандартных 2кВт вебаст - но и мощи больше, да и для буса наверное размер вообще неактуален.
- шум от топливного насоса. Сама крыльчатка в фене работает негромко, а вот плунжерный насос стучит. Рекомендуют ставить на раму снаружи и через резиновые проставки, у меня же стоит внутри салона - тут уже проставки не спасают, надо его зашивать в багажном отсеке шумкой какой-нибудь. Впрочем, напрягает это только при ночевках и только если спать не очень хочется.

Как-то так.

[Striker]

Привет.
По итогу эксплуатации с середины осени - нареканий нет абсолютно никаких.
Печка сделана очень достойно, косяков "нашего производства" не замечено, работает как часы - я уже просто не пользуюсь штатной печкой в дефе ни для чего, кроме обдува лобового стекла.

Колхозить при установке ничего не пришлось - комплект поставки позволяет ее установить от и до, нужен только инструмент. При заглушенном моторе работает, собственно для этого и бралась.

Из плюсов:
- крайне скромный расход солярки. У меня подключена на комплектный 7литровый бачок, чтобы не кормить ее солярой с антигелем из основного бака, подливаю довольно редко.
- не менее скромно кушает аккум - две полных 10часовых ночевки на стоящей машине - и на третий день дизель заводится без проблем, аккум один 110Ач.
- два режима работы - по температуре и по мощности. Обычно на ходу выставляю по мощности, а вот при ночевке удобно по температуре - выставляется требуемая температура на одном из датчиков (один в печке, другой в пульте) - и планар сам будет эту температуру поддерживать.
- самодиагностика с индикацией кодов ошибок на пульте - внушительный камень в огород вебаст и эберов, которые требуют поездки в сервис для считывания кодов ошибок и определения неисправности.
- защита от перегрева, от нехватки воздуха и тд и тп. Чуть что не так - продуется и выключится сама.
- запчасти и сервис по всей россии, их очень любят дальнобои. ну и на камазы планары (правда не 44е, а 4е) штатно ставились, так что многие запчасти доступны в камазовских конторах.

Из минусов:
- размеры поболе стандартных 2кВт вебаст - но и мощи больше, да и для буса наверное размер вообще неактуален.
- шум от топливного насоса. Сама крыльчатка в фене работает негромко, а вот плунжерный насос стучит. Рекомендуют ставить на раму снаружи и через резиновые проставки, у меня же стоит внутри салона - тут уже проставки не спасают, надо его зашивать в багажном отсеке шумкой какой-нибудь. Впрочем, напрягает это только при ночевках и только если спать не очень хочется.

Как-то так.

Ооо. Спасибо. ОтчетиЩе
Буду тоже брать.
У меня бус на холостых теплый, не смотря на дизельность. В нем три печки.
Но, все же дизель грохочет, не комфортно, я думаю автономка тише будет
Ставить тогда видимо надо под днище, там и места много, у меня там как раз одна из печек стоит, места много.

[acTpo]

Ооо. Спасибо. ОтчетиЩе
Буду тоже брать.
У меня бус на холостых теплый, не смотря на дизельность. В нем три печки.
Но, все же дизель грохочет, не комфортно, я думаю автономка тише будет
Ставить тогда видимо надо под днище, там и места много, у меня там как раз одна из печек стоит, места много.

Незачта
Ну сам-то фен под днище не надо, он таки для салонной установки сделан. А вот насос можно, но надо будет как-то защищать разъемы от грязи и реагентов.