LR Defender 110 Td5 |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
LR Defender 110 Td5 |
acTpo |
Aug 15 2013, 01:56 PM
Сообщение
#1
|
Обитатель грязи! Группа: завсегдатый Сообщений: 577 Регистрация: 30-March 11 Из: СПб Пользователь №: 9,329 место дислокации: Дунайский пр-т |
Кто-то уже знает, на что я пересел, кто-то даже живьем видел и внутри сидел, но тем не менее - решил завести отдельную тему, тем более раздел на форуме полузаброшенный, а вопрос "на что пересесть дальше" звучит от спортяговодов, увы, не редко.
В общем, после полугода без машины у меня внезапно появилась возможность вернуться обратно в полноприводный мир. Метался между вариантами месяц - новый патриот/джимник, трехлетка bt-50, крузер прадо 90 конца этих самых 90х Патр отмел потому что жаба обернулась против уаза, джимни - потому что не влезаю и нужен размер, мазду - потому что зачем возить воздух и ради этого ограничивать место в салоне... В итоге искал прадика. Три недели мониторинга рынка и вариантов показали, что затея хорошая, но глупая. Цены ахтунг, состояние - забанят за такие слова, документы - вообще апож, кривые через одного. Чаще попадались живые дизельные, но от 1кз-те с пробегом минимум в 300ккм меня отговорили, а бензинок живых как-то не встречалось. И тут наткнулся я на автору на дефа. И залип. Денег вроде хватает, года ощутимо свежее. Ну и, блин, это ж длинный деф, давняя мечта и объект вечного слюноотделения. Да еще и старт ладоги как раз был, насмотрелся там на дефы во всех зачетных категориях... В общем, пошел смотреть на авторынок. Вариант там конечно был не айс - с кучей ништяков, но и с такой же кучей нюансов. Хотя очень живой, надо сказать. Но это не главное - а главное, что я сел в него, посидел, послушал тарахтение рядной дизельной пятерки, заглянул в багажник - и всё, пропал неслучившийся крузеровод, родился будущий владелец английского уаза Поиски "моего" экземпляра были недолгими, почти сразу наткнулся глазами на объяву - полнейший сток, 2005й год, 157ткм. Осмотр, диагностика на сервисе, небольшой торг, ожидание снятия с учета - и вот в середине июня мы оформляем куплю-продажу и я сажусь за руль 4.5 метрового зеленого сараюшки Сказать, что после спортяги пришлось привыкать - это ничего не сказать. На дороге это настоящий грузовик. Разгон медленный и с "камазоподобными" звуками (штатной шумки нуль, конструкция такая, что все звуки под капотом и днищем прекрасно слышны в салоне), радиус поворота огромный (даже патриот легче разворачивается), коробка "грузовая", сцепление железобетонное, подвеска жесткая на мелочах, но крупняк глотает и не давится, посадка "лендроверовская" - сиденье прижато к левой стойке, а руль ("овальный", т.к. центр вращения смещен) и педали - еще левее.... В общем, первый легкий шок прошел быстро, к нюансам привык за неделю, а дальше понял, что водить этот сарай мне просто неописуемо нравится Сейчас за кормой уже 2.5ткм, устранены косяки от прошлого хозяина, сделана подробная диагностика движка, поменяны расходники и потихоньку начинается доработка трактора для себя. По "какахам" я на спортяге накатался, не то, чтобы переболел - но пришло осознание того, что надо отделять мухи от котлет. Поэтому как финансы позволят (а это нескоро) - для грязей будет хотя бы простенький квадрик. А эта машина - лайтовый экспедиционник, без адских колес, лифта до небес, резки всего мешающегося и прочих издевательств над техникой. К следующему лету планирую более-менее доделать основные задумки, ну а там будет видно по результатам обкатки, повторим летом поездку на Кольский, а то столько еще там непросмотренного осталось. Вот как-то так. Подробнее по деталям и нюансам можно прочитать в бортовике на драйв2.ру в подписи, а здесь можно задавать вопросы и всячески флудить -------------------- TLC80 1HDT 94г.в.
Были: Def 110 TD5 05г.в. Sportage 01г.в. - лифт 2"+2", силовик, шнорик, багажник, 31" йока m/t... |
acTpo |
Mar 1 2015, 10:23 PM
Сообщение
#2
|
Обитатель грязи! Группа: завсегдатый Сообщений: 577 Регистрация: 30-March 11 Из: СПб Пользователь №: 9,329 место дислокации: Дунайский пр-т |
Итого пробег под моей пятой точкой уже 25000 за полтора года, на одометре щас 183ткм. Ездит, тарахтит, пьет солярку с умеренным аппетитом.
За прошедший год особо никуда не ездил, разве что на майских навернул полторы тыщи по новгородской и тверской - в родные места Любытинского и Хвойнинского районов съездил, на Селигер... Из поломок за год: 1. Начал протекать регулятор давления топлива. Заметил поздно, к тому времени напару с слегка сочащейся маслом прокладкой клапанной крышки этот сволочной рдт обгадил мне полмотора по правой стороне. Оригинал - червонец в сборе, но элементарно меняется сам клапан РДТ на вазовский с рассверливанием входного отверстия. 2. Сдохла этой зимой одна форсунка. Сдохла крайне невовремя - за неделю до НГ, денег нет, времени нет, машина еле едет (но едет!). Видимо деф обиделся на мои планы, о которых ниже. В общем, перетряхнул половину топливной сам, поменял кольца под форсунками, проверил давление в топливной - стало чуть лучше после замены колец, но все равно явно на 4х горшках ездил. Отъездил так три недели, сразу после праздников загнал машину на сервис - там перетряхнули остатки топливной, померяли компрессию на всякий случай и поменяли форсунку. Деф ожил, а т.к. судя по состоянию колец на форсах - он давно просил их замены, то и поехал в итоге весьма бодро. Ну и традиционно с завидным постоянством дохли дворники и подрулевые переключатели. Подрулевые поменяны поочередно все (ближний, дворники, дальний+повороты+станина крепления остальных подрулевых). Систему очистки лобового стекла у дефа я теперь знаю до последнего болтика - но наконец заставил ее работать как надо. Щас надо еще шайбочку одну хитрую туда выточить, чтобы моторчик себя полегче ощущал - и вопрос будет закрыт окончательно. Из доделок - сделал спальник. Фанера, люминь, карпет, пенка... Получил спальное место 190х140см, причем удалил 1/3 заднего дивана, так что в одну морду спать можно и без раскладывания спальника целиком. Ну и собственно об обещанных планах - грустная часть. Багажник, свет, бампер, лебедка - демонтированы, машина по сути сейчас в стоке, со шноркелем и спальником. Ну задняя фара рабочего света еще оставлена с лесенкой. И вся эта радость выставлена на Авито Кризис, мать его Да и не получается использовать деф по назначению. На дальняк езжу на велосипеде, в том году рыбачий обкатан, в этом на терский берег и 500километровку по новгородчине поедем... Краеведческие покатушки как-то сошли на нет, у друзей в основном всякие бытовые проблемы, никто никуда не ездит. Плюс я в Пушкине жилье снял, подешевле, в итоге деф каждый день по 40-50км асфальта накатывает. Так что - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomo..._2005_516735773 Фотки спальника можно поглядеть там же ))) Продаваться походу будет долго - рынок стоит Ну и по факту продажи буду брать что-то более подходящее под реалии жизни -------------------- TLC80 1HDT 94г.в.
Были: Def 110 TD5 05г.в. Sportage 01г.в. - лифт 2"+2", силовик, шнорик, багажник, 31" йока m/t... |
Текстовая версия | Сейчас: 25th July 2024 - 02:18 PM |
|
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |