![]() |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
![]() |
Rager |
![]()
Сообщение
#1
|
![]() Всепроходимец ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 74 Регистрация: 4-June 07 Пользователь №: 2,760 место дислокации: Смоленск ![]() |
Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
![]() Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала. А теперь пара вопросов: 1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива? 2. Должно ли как-то измениться поведение движка? Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM |
![]() ![]() |
СергейК |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() Мимо проходил Группа: завсегдатый Сообщений: 1 Регистрация: 21-June 08 Пользователь №: 5,499 место дислокации: SPb ![]() |
Проблема с активацией, пришлось переименоваться.
Ну да ладно, проехали. Кстати третий зонд точно такой же как и первый и второй, т.е. абсолютно. Поэтому, отчего такой ажиотаж и давка совершенно непонятно. Тем паче, что лямда-зонд это просто гальванический элемент, он стоит в цепи обратной связи ЕСМ и работает в триггерном режиме. Блок воспринимает сигнал зонда как лог 0 или лог 1 с соответствующей последующей реакцией. Тем самым обеспечивается постоянное поддержание оптимального состава топливной смеси. Это настолько элементарно, что даже неинтересно. Посткаталитические зонды контролируют состояние катализаторов, поэтому они стоят не между катализаторами, а после них. Если разработчик озадачил их ещё и функцией дублирования первого зонда, то совсем хорошо. Но это так, к слову. И всем спасибо за внимание. Сообщение отредактировал СергейК - Jun 21 2008, 10:23 PM Эскизы прикрепленных изображений ![]() ![]() ![]() |
Олег |
![]()
Сообщение
#3
|
![]() властелин грязи ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 2,346 Регистрация: 26-October 07 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3,514 место дислокации: Дыбенко ![]() |
Проблема с активацией, пришлось переименоваться. Ну да ладно, проехали. Кстати третий зонд точно такой же как и первый и второй, т.е. абсолютно. Поэтому, отчего такой ажиотаж и давка совершенно непонятно. Тем паче, что лямда-зонд это просто гальванический элемент, он стоит в цепи обратной связи ЕСМ и работает в триггерном режиме. Блок воспринимает сигнал зонда как лог 0 или лог 1 с соответствующей последующей реакцией. Тем самым обеспечивается постоянное поддержание оптимального состава топливной смеси. Это настолько элементарно, что даже неинтересно. Посткаталитические зонды контролируют состояние катализаторов, поэтому они стоят не между катализаторами, а после них. Если разработчик озадачил их ещё и функцией дублирования первого зонда, то совсем хорошо. Но это так, к слову. И всем спасибо за внимание. Сергей, на каком из приложенных фото третья лямбда и какой год изготовления авто? |
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 22nd August 2024 - 11:48 AM |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |