Вентилятор охлаждения двигателя |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
Вентилятор охлаждения двигателя |
сашок |
Mar 26 2007, 08:08 PM
Сообщение
#1
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 196 Регистрация: 6-June 06 Из: Москва Пользователь №: 1,483 место дислокации: ЮАО,Донской,Загородное шоссе |
При включении вентилятора заметнно теряет мощность двигатель,возникает вопрос:борьба с этим явлением возможна?Гдето слышал что можно поставить электрический,но от чего к нам подходит?
Заранее всем спасибо! |
mike482 |
Aug 19 2008, 11:04 AM
Сообщение
#2
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,147 Регистрация: 27-March 08 Из: Москва Пользователь №: 4,826 место дислокации: Москва, СЗАО Митино |
вчера изучал все темы про "греется", много думал....
вечером полез под капот..... (да, после поездок по грязи под Ногинском помыть бы движок надо ....) и начал проверять все то что запомнил, 1. к вискомуфте судя по всему пришла полярная лисица..... ибо после запуска двигателя пропеллер начинает крутится и крутится постоянно (ждал минут 30, так и не дождался остановки), а вот после выключения двигателя - останавливается моментально, хотя на холодном движке останавливается секунд через 5, то есть двигатель выключили, а пропеллер сам по себе еще немного крутится (вроде бы выбег). 2. грелась и булькало очень похоже из-за образовавашейся в самом большом патрубке воздушной пробки, как советуют - жамкал патрубок и доливал антифриз - влезло около литра!!!!!! ..... потом с открытой крышкой запустил двигатель и еще немного долил, после чего закрыл крышечку и ждал что будет. За 30 минут работы двигателя температура стояла как влитая на чуть чуть ниже середины и никуда не двигалась. после выключения из района радиатора/расширительного бачка были слышны тихие побулькивания воздух не до конца выгнал? так же было подозрение что клапан в крышке радиатора залипает, посему его принудительно открыли - чем это грозит? и можно ли так ездить? Сегодня буду проводить испытания в городе.... посмотрим что скажет температура. PS да, кстати щупал все патрубки - одинаково горячие - значить термостат рабочий?. Сообщение отредактировал mike482 - Aug 19 2008, 11:06 AM -------------------- Там где Opirus не пройдет,
Avella с Rio не промчится, Sportage на пузе проползет, и ничего с ним не случится. |
НИКОЛАЙ |
Aug 19 2008, 05:06 PM
Сообщение
#3
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 121 Регистрация: 2-November 07 Пользователь №: 3,577 место дислокации: МОСКВА? |
вчера изучал все темы про "греется", много думал.... вечером полез под капот..... (да, после поездок по грязи под Ногинском помыть бы движок надо ....) и начал проверять все то что запомнил, 1. к вискомуфте судя по всему пришла полярная лисица..... ибо после запуска двигателя пропеллер начинает крутится и крутится постоянно (ждал минут 30, так и не дождался остановки), а вот после выключения двигателя - останавливается моментально, хотя на холодном движке останавливается секунд через 5, то есть двигатель выключили, а пропеллер сам по себе еще немного крутится (вроде бы выбег). 2. грелась и булькало очень похоже из-за образовавашейся в самом большом патрубке воздушной пробки, как советуют - жамкал патрубок и доливал антифриз - влезло около литра!!!!!! ..... потом с открытой крышкой запустил двигатель и еще немного долил, после чего закрыл крышечку и ждал что будет. За 30 минут работы двигателя температура стояла как влитая на чуть чуть ниже середины и никуда не двигалась. после выключения из района радиатора/расширительного бачка были слышны тихие побулькивания воздух не до конца выгнал? так же было подозрение что клапан в крышке радиатора залипает, посему его принудительно открыли - чем это грозит? и можно ли так ездить? Сегодня буду проводить испытания в городе.... посмотрим что скажет температура. PS да, кстати щупал все патрубки - одинаково горячие - значить термостат рабочий?. судя по всему написанному в этой теме с муфтой у тебя как раз все ок, на горячем двиге и должна останавливаться моментом. у меня после остановки крутится что на холодном, что на горячем, что на кипящем секунд 8-10, вот надо менять. в эксисте сказали что вин кривой и ничего не пробивается по нему. может кто подскажет какой кто ставил( у меня америкос 2002 гв 5двер, не гранд, автомат )? номер по каталогу или там еще на самой муфте какой-то нарисован? |
mike482 |
Aug 19 2008, 05:13 PM
Сообщение
#4
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,147 Регистрация: 27-March 08 Из: Москва Пользователь №: 4,826 место дислокации: Москва, СЗАО Митино |
судя по всему написанному в этой теме с муфтой у тебя как раз все ок, на горячем двиге и должна останавливаться моментом. у меня после остановки крутится что на холодном, что на горячем, что на кипящем секунд 8-10, вот надо менять. в эксисте сказали что вин кривой и ничего не пробивается по нему. может кто подскажет какой кто ставил( у меня америкос 2002 гв 5двер, не гранд, автомат )? номер по каталогу или там еще на самой муфте какой-то нарисован? спс, думаем дальше, перед сегодняшним испытанием отмечу уровень антифриза в бачке маркером, дабы проверить уходит ли он куданить или нет. а так же присмотрюсь "не появляются ли пузырки в расширительном бачке на работающем двигателе", ну и пробку надо толи менять сразу толи попытатся проверить работоспособность. PS не факт что Вин кривой, у меня вон тоже ни по одной сервисной базе вин не пробивается...... единственно по которой смогли пробить (сделав запрос в корею на завод) - это заводская база. -------------------- Там где Opirus не пройдет,
Avella с Rio не промчится, Sportage на пузе проползет, и ничего с ним не случится. |
Виктор |
Aug 19 2008, 07:40 PM
Сообщение
#5
|
вне рангов Группа: завсегдатый Сообщений: 5,563 Регистрация: 27-August 07 Пользователь №: 3,072 место дислокации: Беларусь |
спс, думаем дальше, перед сегодняшним испытанием отмечу уровень антифриза в бачке маркером, дабы проверить уходит ли он куданить или нет. а так же присмотрюсь "не появляются ли пузырки в расширительном бачке на работающем двигателе", ну и пробку надо толи менять сразу толи попытатся проверить работоспособность. PS не факт что Вин кривой, у меня вон тоже ни по одной сервисной базе вин не пробивается...... единственно по которой смогли пробить (сделав запрос в корею на завод) - это заводская база. Вязкомуфта проверяется просто: - сразу после пуска холодного двигателя должен быть слышен характерный шум вентилятора; - через полминуты работы шум должен прекратится и тогда вентилятор можно остановить скрученной в трубочку газетой. Это нормальная работа. Крутится он постоянно, но пока не сработала вяскомуфта от нагрева - крутится без напряга. Клапан крышки подпирать не советую. Это не правильно! В крышке два клапана - один на давление (из системы в расш. бачок при нагреве), один на разрежение (из бачка в систему при охлаждении). При остывании объем тосола уменьшается и из бачка должна засасываться ОЖ. Иначе будет засасываться воздух и система будет завоздушиваться. А это - перегрев! По такой схеме происходит саморазвоздушивание системы охлаждения (за несколько циклов нагрев. - остыв.). И уровень ОЖ надо иметь в бачке (шланг д.б. в ОЖ). И этот уровень плавает в зависимости от того нагрет движок и холодный. -------------------- Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП |
НИКОЛАЙ |
Aug 19 2008, 08:14 PM
Сообщение
#6
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 121 Регистрация: 2-November 07 Пользователь №: 3,577 место дислокации: МОСКВА? |
Вязкомуфта проверяется просто: - сразу после пуска холодного двигателя должен быть слышен характерный шум вентилятора; - через полминуты работы шум должен прекратится и тогда вентилятор можно остановить скрученной в трубочку газетой. Это нормальная работа. Крутится он постоянно, но пока не сработала вяскомуфта от нагрева - крутится без напряга. Клапан крышки подпирать не советую. Это не правильно! В крышке два клапана - один на давление (из системы в расш. бачок при нагреве), один на разрежение (из бачка в систему при охлаждении). При остывании объем тосола уменьшается и из бачка должна засасываться ОЖ. Иначе будет засасываться воздух и система будет завоздушиваться. А это - перегрев! По такой схеме происходит саморазвоздушивание системы охлаждения (за несколько циклов нагрев. - остыв.). И уровень ОЖ надо иметь в бачке (шланг д.б. в ОЖ). И этот уровень плавает в зависимости от того нагрет движок и холодный. это все как раз понятно, только у меня когда нагреется сильно наливает целый бачок антифриза, и еще на землю, а потом при остывании все назад засасывает, и еще не хватает( доливал 0,5-1литр), при открытой крышке, если погазовать, чуть уровень снижается в радиаторе, при сбросе газа - фонтан в потолок. что это -признак паровой пробки, или просто так кипит антифриз, или-"не появляются ли пузырки в расширительном бачке на работающем двигателе"- хана прокладке головы? Кстати, может прокладка пропускать только в одну сторону (белого дыма изглушителя нет)? Сообщение отредактировал НИКОЛАЙ - Aug 19 2008, 08:19 PM |
Текстовая версия | Сейчас: 5th October 2024 - 08:58 AM |
|
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |