Вентилятор охлаждения двигателя |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
Вентилятор охлаждения двигателя |
сашок |
Mar 26 2007, 08:08 PM
Сообщение
#1
|
грязелюбитель Группа: завсегдатый Сообщений: 196 Регистрация: 6-June 06 Из: Москва Пользователь №: 1,483 место дислокации: ЮАО,Донской,Загородное шоссе |
При включении вентилятора заметнно теряет мощность двигатель,возникает вопрос:борьба с этим явлением возможна?Гдето слышал что можно поставить электрический,но от чего к нам подходит?
Заранее всем спасибо! |
mike482 |
Aug 20 2008, 12:08 PM
Сообщение
#2
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 2,147 Регистрация: 27-March 08 Из: Москва Пользователь №: 4,826 место дислокации: Москва, СЗАО Митино |
«ничего не понимаю….» Братья Пилоты.
Требуется вмешательство коллективного разума. Исходные данные: Кореец 98года, система охлаждения закольцована исключая печку (ибо печка течет), клапан крышки радиатора, работающий на всасывание из расширительного бачка принудительно открыт (ибо было мнение что не рабочий, уже понял что так делать низя – севодни исправлю). Кондиционер не работает (заклинило вал компрессора) ремень снят. Буду описывать только факты. Ночь номер раз – греемся оч сильно, что даже кипим, после остановки двигателя из радиатора/бачка слышны сильные булькающие звуки, указатель температуры скачет от нормального (1 мм ниже середины) горячего – 1 мм выше середины. вечер номер раз: 1. пропеллер двигателя после запуска двигателя крутится постоянно, а после выключения горячего движка останавливается моментально, после выключения холодного – через секунд 5. 2. обнаружена воздушная пробка в самом большом патрубке идущем к радиатору – залил 1 литр антифриза постоянно жамкая сей патрубок, так же налил антифризу в расширительный бачок до уровня Full. 3. За 30 минут работы двигателя температура стояла как влитая на чуть-чуть ниже середины и никуда не двигалась. После выключения из района радиатора/расширительного бачка были слышны тихие побулькивания. 4. все трубки системы охлаждения, судя по тактильным ощущениям одинаково горячие. Вечер 2: 1. антифриз из расширительного бачка исчез практически весь, но край трубки все же находится в ОЖ, долил ОЖ и отметил уровень маркером. 2. на холодном движке попробовал прокрутить рукой пропеллер – крутится. Завел, потарахтел с минуту, выключил, попробовал прокрутить – вроде крутится немного легче. 3. завел, поехал проводить ходовые испытания – намотал порядка 15 км по району в различных скоростных режимах – указатель температуры стоял как влитой на 1 мм ниже середины. Под конец поездки (минуты 2 стоял на светофоре) указатель кратковременно поднялся до середины, но после начала движения пришла в норму. После прибытия к дому – минут 10 дал поработать на холостых – температура не поднималась. 4. «не появляются ли пузырки в расширительном бачке на работающем двигателе» - не появляются, из трубки уходящей в расширительный бачок вытекает только ОЖ. 5. выключил двигатель и сразу же уровень ОЖ в расширительном бачке стал увеличиваться, практически под пробку, а минут через 5 упал до уровня Full. + из района радиатор/расширительный бачок стали раздаваться булькающие звуки и звуки льющейся жидкости. 6. при выключении двигателя смотрел на пропеллер – останавливается секунд через 5…6. 7. попробовал прокрутить пропеллер на горячем двигателе – крутится, но по ощущениям есть сопротивление вращению. 8. минут через 5 завел двигатель, дал поработать с минуту и выключил – пропеллер встал моментально. Утро сегодня – залез поглядеть уровень ОЖ в бачке – чуть ниже сделанной отметки маркером. Вопрос – что бы это все значило….. И вечный вопрос – что делать? PS сегодня вечер - крышку радиатора исправил (убрал открытое положение) и почистил, проверил методом "подуть" - клапан, работающий на вход (из бачка в радиатор) обратно вроде не пропускает. дейчтвительно, через пару минут после запуска двигателя пропеллер можно остановить газеткой, в моем случае использовалась картонка)))))). двигатель работал минут 30, температура в норме, при расширении ОЖ попадает в бачок (значит пробка рабочая?) после остановки двигателя пропеллер крутится секунд 5...6, посторонних звуков (бурление в бачке/радиаторе), как было раньше не замечено. буду следить за уровнем жидкости в бачке/радиаторе. взываю к коллективному разуму - что это было и что делать дальше? -------------------- Там где Opirus не пройдет,
Avella с Rio не промчится, Sportage на пузе проползет, и ничего с ним не случится. |
Текстовая версия | Сейчас: 30th July 2024 - 07:49 AM |
|
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |