Замена лямбды, Отчет и пара вопросов |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
Замена лямбды, Отчет и пара вопросов |
Rager |
Jun 23 2007, 08:55 PM
Сообщение
#1
|
Всепроходимец Группа: завсегдатый Сообщений: 74 Регистрация: 4-June 07 Пользователь №: 2,760 место дислокации: Смоленск |
Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала. А теперь пара вопросов: 1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива? 2. Должно ли как-то измениться поведение движка? Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM |
peacedate |
Sep 15 2008, 11:53 AM
Сообщение
#2
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 37 Регистрация: 4-February 08 Пользователь №: 4,434 место дислокации: Москва |
По снятию коллектора самому лучше заморочится или в автосервис съездить??? Там мож что посоветуют?
-------------------- Sportаge Blаck. Canada. 2000 г.в. короткий. АКПП
|
БОБ |
Sep 15 2008, 06:52 PM
Сообщение
#3
|
Обитатель грязи! Группа: завсегдатый Сообщений: 1,230 Регистрация: 14-November 07 Из: Мытищи Пользователь №: 3,689 место дислокации: Мытищи |
По снятию коллектора самому лучше заморочится или в автосервис съездить??? Там мож что посоветуют? А это по финансам:если сам снимешь, то выкрутишь лямбду, скорее всего резьба на коллекторе будет покоцанной(имею спортаж 2000г.АКПП,USA)может получится вкрутить новую,но без усилий иначе провернешь.Если в сервисе снимать присутствуй при всех операциях и предупреди когда будут вкручивать л-зонд.могут переусердствовать и тогда.....Посмотри коллектор там где не очень то посмотришь на месте, на предмет целостноти, нет ли трещин. К примеру у меня были и есть я заделал высокотемпературной (1400градусов)специальной "паста-пластелин"от AGA , она есть и в авто 49.Дерзай. -------------------- Авто 2000 г.в. американец . АКПП. K08A. Уже не мой :(. я на пузотерке , так вышло ....
|
peacedate |
Sep 17 2008, 11:53 AM
Сообщение
#4
|
4х4 Группа: завсегдатый Сообщений: 37 Регистрация: 4-February 08 Пользователь №: 4,434 место дислокации: Москва |
если сам снимешь, то выкрутишь лямбду В том то и проблема, что сам выкрутить лямбду не могу. Посмотри коллектор там где не очень то посмотришь на месте, на предмет целостноти, нет ли трещин. Насчет трещин - это точно. Снял защиту, одна среднего размера трещина, чуть-чуть коптит из нее (черный нагар остался на защите), и одна еле заметная. Учту что можно заделать . -------------------- Sportаge Blаck. Canada. 2000 г.в. короткий. АКПП
|
БОБ |
Sep 17 2008, 02:41 PM
Сообщение
#5
|
Обитатель грязи! Группа: завсегдатый Сообщений: 1,230 Регистрация: 14-November 07 Из: Мытищи Пользователь №: 3,689 место дислокации: Мытищи |
В том то и проблема, что сам выкрутить лямбду не могу. Насчет трещин - это точно. Снял защиту, одна среднего размера трещина, чуть-чуть коптит из нее (черный нагар остался на защите), и одна еле заметная. Учту что можно заделать . Как бороться с трещиной я писал,а вот причина ее появления---перегрев, а перегрев в следствии не достаточного ухода выхлопных, а задерживает их первый катализатор (подзабивается чертяга), мне удалось его приобрести за 200 ненаших "рублей", но менял когда машина отказалась ехать. -------------------- Авто 2000 г.в. американец . АКПП. K08A. Уже не мой :(. я на пузотерке , так вышло ....
|
kross |
Sep 17 2008, 07:32 PM
Сообщение
#6
|
древний.... Группа: завсегдатый Сообщений: 5,269 Регистрация: 7-November 06 Из: Питер Пользователь №: 2,033 место дислокации: Питер |
Как бороться с трещиной я писал,а вот причина ее появления---перегрев, а перегрев в следствии не достаточного ухода выхлопных, а задерживает их первый катализатор (подзабивается чертяга), мне удалось его приобрести за 200 ненаших "рублей", но менял когда машина отказалась ехать. Не факт. Мож луж много на горячий коллектор - мож обычные 150-160 перебор для сей конструякции - тем не менее - катализаторы ЧИСТЫЕ - а трещин было -------------------- Лобовая это быстро и надолго...если не навсегда...
Перепрыгивайте люки... |
БОБ |
Sep 18 2008, 02:13 PM
Сообщение
#7
|
Обитатель грязи! Группа: завсегдатый Сообщений: 1,230 Регистрация: 14-November 07 Из: Мытищи Пользователь №: 3,689 место дислокации: Мытищи |
Не факт. Мож луж много на горячий коллектор - мож обычные 150-160 перебор для сей конструякции - тем не менее - катализаторы ЧИСТЫЕ - а трещин было Все может быть . Но когда забивается катализатор (первый- он же верхний), идет перегрев"длительный" и коллектор не выдерживает. А на счет обычных катализаторов, незнаю, какие обычные туда подойдут, я имел ввиду оригинал 0k08B20500. В exist он стоит 439$. Что то другое вставлять - менять конструкцию, да и "вопросы" возникнут со второй лямбдой. Так что оригинал за 200$ самое оно. -------------------- Авто 2000 г.в. американец . АКПП. K08A. Уже не мой :(. я на пузотерке , так вышло ....
|
Текстовая версия | Сейчас: 4th October 2024 - 07:34 AM |
|
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |