![]() |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
![]() |
Rager |
![]()
Сообщение
#1
|
![]() Всепроходимец ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 74 Регистрация: 4-June 07 Пользователь №: 2,760 место дислокации: Смоленск ![]() |
Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
![]() Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала. А теперь пара вопросов: 1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива? 2. Должно ли как-то измениться поведение движка? Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM |
![]() ![]() |
Виктор |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() вне рангов Группа: завсегдатый Сообщений: 5,563 Регистрация: 27-August 07 Пользователь №: 3,072 место дислокации: Беларусь ![]() |
Поясню на счет "паять-не паять", "можно-не можно".
В инструкциях написано "Не паять!". Но... Многие из вас, уважаемые коллеги, могут с уверенностью сказать что умеют паять? К тому же у лямбды специальные термостойкие и сталистые провода. Паять их не просто. Необходим специальный флюс. А у всех есть возможность сделать все это в условиях гаража? Поэтому производители и пишут "Не паять" и дают в комплект специальные обжимки. С точки зрения надежности контакта: 1. Худший вариант - скрутка. 2. Применение обжимки - хороший вариант. 3. Пайка с флюсом - найлучший вариант. -------------------- Был 98г. 2.0 DOHC, бензин, МКПП
сейчас VW T5 Caravelle, 2008г., 2,0 бензин, МКПП |
БОБ |
![]()
Сообщение
#3
|
![]() Обитатель грязи! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: завсегдатый Сообщений: 1,230 Регистрация: 14-November 07 Из: Мытищи Пользователь №: 3,689 место дислокации: Мытищи ![]() |
Поясню на счет "паять-не паять", "можно-не можно". В инструкциях написано "Не паять!". Но... Многие из вас, уважаемые коллеги, могут с уверенностью сказать что умеют паять? К тому же у лямбды специальные термостойкие и сталистые провода. Паять их не просто. Необходим специальный флюс. А у всех есть возможность сделать все это в условиях гаража? Поэтому производители и пишут "Не паять" и дают в комплект специальные обжимки. С точки зрения надежности контакта: 1. Худший вариант - скрутка. 2. Применение обжимки - хороший вариант. 3. Пайка с флюсом - найлучший вариант. У меня вопрос такого характера: надо поменять л.зонд , но в коллекторе резьба еле "дышит" и вкрутить новую боюсь не получится так как надо. Если применить (на резьбовое соединение) высокотемпературный герметик (для ремонта коллекторов 1400гр.ц) фирмы Дон Диал, (ну это, чтоб коллектор не менять, дорогая штучка). Не повлияет ли это на работу самой лямбды? -------------------- Авто 2000 г.в. американец . АКПП. K08A. Уже не мой :(. я на пузотерке , так вышло ....
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 22nd August 2024 - 11:36 AM |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |