Вопрос к дизелистам |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
Вопрос к дизелистам |
sasha123 |
Jun 13 2009, 08:38 AM
Сообщение
#1
|
гряземяситель Группа: завсегдатый Сообщений: 479 Регистрация: 8-June 08 Из: Новосибирск Пользователь №: 5,476 место дислокации: Новосибирск |
Пару дней назад решил продуть воздушный фильтр и помыть патрубки. На фильтре обнаружил масленое пятно, а в патрубках свежие потеки масла. Чтобы это значило??? если уровень масла в двигателе, расход топлива и динамика не изменились...
-------------------- |
Мистер Турбо |
Aug 4 2009, 10:08 AM
Сообщение
#2
|
Всепроходимец Группа: завсегдатый Сообщений: 56 Регистрация: 10-April 09 Пользователь №: 6,134 место дислокации: Череповец, ФЦТД |
В наследство перешли вот какие проблеммы. 1 - Машина сильно дымит при запуске и разгоне (обгоне). При спокоином движении по трассе не дымит, я связываю это с турбиной (возможно ошибаюсь) 2 - Машина греется при езде более 90 км/ч, даже при 98 температура плавно идет к красной зоне. 3 - Не работает стрелка тахометра (то работает, то нет), причем когда она "лежит" не работает кондер, куда залесть, что зачистить или поменять? 1-черный дым:большая перегрузка дизеля,недостаточная подача воздуха,сбит угол опережения (поздний впрыск), льют форсунки, неверные зазоры в клапанах, недостаточная компрессия. белый дым:слишком холодный двигатель,попала вода в топливо,пробита прокладка головки блока. синий дым:повышенный уровень масла в картере дизеля,изношена поршневая группа,завоздушивание топливопроводов. 2-неправильный угол опережения впрыска, плохое распыление топлива форсунками (струя вместо «факела»), слабо натянут ремень вентилятора, забит радиатор, неисправен клапан термостата. 3-х.з., надо искать где не контачит, скорее всего kostetik прав -------------------- 2,0 TDi Корея 98 г.
|
Текстовая версия | Сейчас: 4th October 2024 - 03:00 PM |
|
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |