Вибрация на полном приводе, свыше 60 км/ч Опции

[Олег]

Выехав из грязи на асфальт, отключил раздаткой передний мост. Вылезать, отключать хабы не стал. На скорости после 60 услышал шум спереди и почувствовал вибоацию. Увеличение скорости до 80 дало еще большую вибрацию. Остановился, отключил хабы. Вибрация пропала. После пробовал включать передок раздаткой, не включая хабы. История повторилась. Я понимаю, что вряд ли буду использовать полный привод на таких скоростях, но думаю, что вибрации при всех исправных механизмах быть не должно. А как у вас?
Сегодня посмотрел на подъемнике. Есть еле заметный люфтик в крестовинах переднего кардана. Но сдается мне, что так и должно быть. Зато обнаружил приличный люфт наружних шрусов в ступицах. Видимо кончились игольчатые. Может это все быть из-за них или их замена не даст эффекта в этом плане.

[kross]

Выехав из грязи на асфальт, отключил раздаткой передний мост. Вылезать, отключать хабы не стал. На скорости после 60 услышал шум спереди и почувствовал вибоацию. Увеличение скорости до 80 дало еще большую вибрацию. Остановился, отключил хабы. Вибрация пропала. После пробовал включать передок раздаткой, не включая хабы. История повторилась. Я понимаю, что вряд ли буду использовать полный привод на таких скоростях, но думаю, что вибрации при всех исправных механизмах быть не должно. А как у вас?
Сегодня посмотрел на подъемнике. Есть еле заметный люфтик в крестовинах переднего кардана. Но сдается мне, что так и должно быть. Зато обнаружил приличный люфт наружних шрусов в ступицах. Видимо кончились игольчатые. Может это все быть из-за них или их замена не даст эффекта в этом плане.

Менять игольчатые все-равно надо - грозит потерей шруса
Заодно и крестовинки прошприцуй - хуже не будет

[Олег]

Крестовины шприцевал месяц назад. При замене игольчатых надо еще что менять походу? Сальники какие-нить или нет?

[BFGoodrich]

Крестовины шприцевал месяц назад. При замене игольчатых надо еще что менять походу? Сальники какие-нить или нет?

Сальник игольчатого подшипника менять полюбому.

[brat po razumu]

Крестовины шприцевал месяц назад. При замене игольчатых надо еще что менять походу? Сальники какие-нить или нет?

Олег!
По описнным симптомам у тебя разрушены игольчатые подшипники пер.привода.
Игольч.подш. наружной обоймой запрессован в поворотный кулак (цапфу) у него нет внутренней обоймы,и вал ШРУС вращается по иголкам. При разрушении игольч. вал ШРУС может получить
повреждения.
ВНИМАНИЕ!
Ни в коем случае не включай ни муфты , ни раздатку!
Так ты сбережешь ШРУС-ы до ремонта ,иначе прийдется менять ШРУС -ы (один ШРУС =300$).
О том,что делать дальше, читай в техчасти и в теме - эот случай расписан очень подробно.
От себя хочу добавить - ставь не игольчатые,а В Т У Л К И !
Они не изнашивают,как игольчатые, ШРУС-ы, а изготовление втулок стоит копейки, их можно изготовить сразу несколько комплектов, а менять их не сложно.
Еще тебе нужно будет заменить сальники - они при появлении люфта в игольч. растягиваются и выходят из строя.
НЕ ты первый на эту швабру наступил.Одолеешь!

[Олег]

Втулки мне взять пока негде. Закупил игольчатые подшипники. На следующей неделе скорее всего поменяю. По поводу сальников недопонял. Насколько я видел в EPC по KIA там (у каждого переднего колеса) стоит по 3 сальника. Мне сказали, что ближний к шрусу (у меня он какой-то вроде дорогущий около 1000р) менять мне вообще не надо, так как у меня ручные хабы, а он там стоит только для того, чтоб не было подсоса воздуха при вакуумных (изначально на авто были вакуумные). Спросил я потому, что все-таки хотел его поменять, а в другом месте сказали, можно его заменить на более дешевый (рублей за 70) поскольку муфты уже механические. По твоим же словам получается, что какие бы не были муфты - менять однозначно иначе новые игольчатые скопытятся. То есть этот сальник еще и игольчатые защищает? Тогда можно ли его заменить каким-нибудь не за 1000?
Киньтесь , плиз, кто-нибудь оригинальным номером сальника, который мне подойдет.

[kostetik]

Сальники игольчатых бывают 3 видов, и они не взаимозаменяемы...
А у тебя какие можно только по вину определить, или кинь фотку своего шруса место где он входит в поворотный кулак...

[МихаилТ]

Олег, поменял иголки и СЛАВНЕНЬКО.... По поводу ФФФФтулок, на "Осеннем КРОССе" я КРОССу дал одну ФФтулку(спасибо Косте-прислал), размеры ОН снял.Надо его трясти на предмет изготовления Када изготовит бум думать где точить шрусы.....

[himikaliya]

Выехав из грязи на асфальт, отключил раздаткой передний мост. Вылезать, отключать хабы не стал. На скорости после 60 услышал шум спереди и почувствовал вибоацию. Увеличение скорости до 80 дало еще большую вибрацию. Остановился, отключил хабы. Вибрация пропала. После пробовал включать передок раздаткой, не включая хабы. История повторилась. Я понимаю, что вряд ли буду использовать полный привод на таких скоростях, но думаю, что вибрации при всех исправных механизмах быть не должно. А как у вас?
Сегодня посмотрел на подъемнике. Есть еле заметный люфтик в крестовинах переднего кардана. Но сдается мне, что так и должно быть. Зато обнаружил приличный люфт наружних шрусов в ступицах. Видимо кончились игольчатые. Может это все быть из-за них или их замена не даст эффекта в этом плане.

У меня вибрации происходили из-за износившегося шлицевого соединения переднего кардана, Костя не даст соврать - когда проверили кардан, его люфт во все стороны доходил до пары сантиметров, вот его и колбасит на высоких оборотах. Проверь его тоже - на яме попробуй пошатать его вверх-вниз в месте соединения половинок.

[kross]

Олег, поменял иголки и СЛАВНЕНЬКО.... По поводу ФФФФтулок, на "Осеннем КРОССе" я КРОССу дал одну ФФтулку(спасибо Косте-прислал), размеры ОН снял.Надо его трясти на предмет изготовления Када изготовит бум думать где точить шрусы.....

Материал и сколько ?


Олег, поменял иголки и СЛАВНЕНЬКО....

Он еще токмо собирается

Миш ! - ты после сабантуйчика никак .

[Олег]

Игольчатые не поменял. Только собираюсь. Хочу разобраться с сальниками, чтоб 2 раза туда не лазить. Если после этого вибрация не уйдет - буду заниматься карданом (крестовинами и шлицевым). Хотя шлицевое если разбито, тоя так понимаю уже ничего не сделать, только замена кардана? У меня в этом месте длинный пыльник какой-то на хомутах и внутри смазка набивается. Смазку зашприцевали недавно вместе с крестовинами. Насчет крестовин. При покупке авто заежал на подъемник. Диагносты сказали передняя крестовина переднего кардана на замену. Заехал к знакомым парням на подъемник. Они посмотрели и сказали, что крестовины в норме. Вчера заезжал опять к первым. Просто посмотреть снизу после "Осеннего KROSSа". Говорят обе крестовины переднего кардана на замену. Посмортел сам. При поркучивании кардана руками взад-вперед есть небольшой люфт. Поговорил со своим сотрудником. У него раньше была ваз 2101. Его мнение - небольшой люфт должен быть. Намервто они сидеть не должны. Х.з. что с этим делать. Так что решено все-таки начать с замены игольчатых. Кстати, на эту тему тоже нашел иное мнение http://wwwboards.auto.ru/kia/0131/37107.shtml . Видимо много читать вредно
Итак по сальникам. По вину моему авто ноябрь 2000 года выдает такую картинку

Видимо меня интересуют позиции 10 и 40. Их номера 0K08133065 и 0K08133066 соответственно. Мне в магазе продали вот такие сальники

На том, что справа вроде 85х65х7.
Ну и вид гранаты


Те сальники я купил или нет?

[brat po razumu]

Игольчатые не поменял. Только собираюсь. Хочу разобраться с сальниками, чтоб 2 раза туда не лазить. Если после этого вибрация не уйдет - буду заниматься карданом (крестовинами и шлицевым). Хотя шлицевое если разбито, тоя так понимаю уже ничего не сделать, только замена кардана? У меня в этом месте длинный пыльник какой-то на хомутах и внутри смазка набивается. Смазку зашприцевали недавно вместе с крестовинами. Насчет крестовин. При покупке авто заежал на подъемник. Диагносты сказали передняя крестовина переднего кардана на замену. Заехал к знакомым парням на подъемник. Они посмотрели и сказали, что крестовины в норме. Вчера заезжал опять к первым. Просто посмотреть снизу после "Осеннего KROSSа". Говорят обе крестовины переднего кардана на замену. Посмортел сам. При поркучивании кардана руками взад-вперед есть небольшой люфт. Поговорил со своим сотрудником. У него раньше была ваз 2101. Его мнение - небольшой люфт должен быть. Намервто они сидеть не должны. Х.з. что с этим делать. Так что решено все-таки начать с замены игольчатых. Кстати, на эту тему тоже нашел иное мнение http://wwwboards.auto.ru/kia/0131/37107.shtml . Видимо много читать вредно
Итак по сальникам. По вину моему авто ноябрь 2000 года выдает такую картинку

Видимо меня интересуют позиции 10 и 40. Их номера 0K08133065 и 0K08133066 соответственно. Мне в магазе продали вот такие сальники

На том, что справа вроде 85х65х7.
Ну и вид гранаты


Те сальники я купил или нет?

Если в 2000г не было изменения конструкции по сравнению с 1999г, то сальники те.
У меня 1999г, кореянец,кузов 127003.
Я летом разбирал приводы и все это менял. Сальник ОКО 81 33065 запрес.в повор.кулак,
а тот,что поменьше ОКО 81 33066 напрессован на шрус и выполняет роль пыльника.
Я старые не выкинул и сейчас сравнил - размеры и номера совпадают с теми,что ты указал.
А фотку нижнюю ты ввех ногами изобразил.

Насчет люфта ШРУС-а в игольч.
Если вал ШРУС не изношен,и игольч. цел, то люфт будет минимален,кроме того его будет еще
удерживать составной сальник.Если качать за корпус ШРУС и люфт более 0.5 мм -
то это конец паре игольч.-вал ШРУС.У меня было такое - иголч. набил на валу ШРУС риски -вмятины.
Но удалось разобрать ШРУС -ы, прошлифовать вал и выточить втулки -я писал.
Кардан.
Сравни люфты на заднем и переднем карданах и делай выводы.
Если они прибл.одинаковы,то вибр. быть не должно. На крестовинах может быть продольный люфт -
вал креста скользит по иголкам, поперечного быть не должно, во всяком случае ,рукой не ощутишь.
Ну и, покачай шлицевое соед. вверх - вниз.Люфт должен быть минимален (на новом попер.люфта нет).
Удачи!

[МихаилТ]

Материал и сколько ?
Олег, поменял иголки и СЛАВНЕНЬКО....

Он еще токмо собирается

Миш ! - ты после сабантуйчика никак .

Никаких сабантуйчикОФФ.Просто ттттттторможу....

[Олег]

Ну вот и собрался я вчера поменять иголки. Муфты слева открутились легко, суппорт, верхняя шаровая и наконечник тоже. Шрус достал из кулака. А на нем вот такое

игольчатый был вот в таком виде

Несмотря на это решил поставить новый игольчатый подшипник. Долго выбивал обойму старого, но выбил. С сальниками вышло все намного хуже. Там оказалась вот такая байда.

Слева купленный, справа родной.

А вот его вторая часть. Он как бы собирается из двух половин. Вторая скорее даже пыльник.

Поэтому сальник был установлен на место старый Все было густо смазано Castrol LMX. Далее все было собрано. Что непонятно. Перед разборкой сравнивал люфт шруса в иголках слева и справа. На мой взгляд он был одинаковый. После замены на левом колесе люфт стал больше чем у правого непоменяного. В чем дело не понял. Стопорную шайбу одел. Вроде держится. Вообщем чушь какая-то. Всвязи с очевидной бесполезностью проведения этой операции справа не стал разбирать. Вибрация из-зи которой все затевалось не исчезла. Но. Вывесив авто на подъемнике и еще раз послушав вибрацию изнутри салона и снаружи появилось мнение, что вибрация идет не от шрусов и иголок, а скорей гдето справа в районе раздатки. Всвязи с этим решил поменять переднюю крестовину переднего кардана.

Замена крестовины прошла успешно, без приключений, так сказать. Старая выпресовалась легко. Новая вошла отлично, LMX прокачан.

Но и это не дало результата. Осмотрено шлицевое. На первый взгляд все в норме.

Но вибрация есть. В следующий раз решил поменять на всякий случай заднюю крестовину переднего кардана и если это не поможет... Возникла шальная мысль. Может кто-то, кто до меня рассоединял шлицевое не делал меток и собрал кардан не так как он стоял? Наверное стоит покрутить одну часть относительно другой и если это ничего не даст просто постараться найти место где смогут отбалансировать кардан всборе. Раньше ведь балансировали его на ваз2101 после замен крестовин. Наверняка кто-то остался в таксопарках например. Волги-то тоже на карданах ходят. А по поводу иголок принял решение ставить втулки, если получиться.
PS По ходу проведения работ было выявлено , что мои передние тормозные диски имеют ширину 18мм при положенной минимальной 22 и номинальной 24 Так как дисков с колодками закуплено не было поменять их не смог, но расчитываю заняться этим завтра. Зато буквально часов за 6 был реанимирован штуцер переднего левого суппорта, но об этом в другой теме завтра. Все-таки крутить гайки с 11 утра до 2 часов ночи - это романтика. Спасибо, что дочитали до конца :-))

[brat po razumu]

[quote name='Олег' date='Nov 17 2007, 03:15 AM' post='30870']
Ну вот и собрался я вчера поменять иголки. Муфты слева открутились легко, суппорт, верхняя шаровая и наконечник тоже. Шрус достал из кулака. А на нем вот такое

Олег!
Молдец,что поместил фото.Что можно сказать?
1.На вале ШРУС износ (питинг),с таким износом игольч.долго не проживет.
2.Сальник изношен тоже - в паре игольч.-вал ШРУС люфт - сальник растягивается и не держит.
Видно по наличию коррозии и обилию грязи.
Сальники тебе продали от другого года выпуска,если возьмут назад -поменяй, пусть проверят по VIN.
Проверь,какой тебе нужно вот здесь http://www.kia2.ru/epc/r/
Общие выводы:
Если нет желания покупать новую пару ШРУС-ов (300$-штука), то ШРУС-ы только точить(шлифовать)
и ставить ВТУЛКИ. Вся инф. у МихаилаТ и в техчасти сайта .Кое какие тонкости и детали в моих заметках-например как разобрать ШРУС для проточки( я все это летом делал).
А насчет балансировки идея правильная.Когда я менял пер. кардан то обратил внимание - метки есть -только нанесены они краской.
Удачи!

[МихаилТ]

Олег!
Как кататься ВМЕСТЕ, а как РАЗВЛЕКАТЬСЯ один
Нет чтоб написать, собираюсь делать ТО-ТО ТО-ТО, кто мол хочет поприсутствовать .Ради такой веселухи я бы отгул взял Ну ды ладно, втулочки выточим и ОБЩИМИ УСИЛИЯМИ РАЗВЛЕЧЕМСЯ
у меня два вопроса:
1) Шрус судя по фотам "скушанный", а игольчатый ЦЕЛ?
2)"LMX прокачан" что это такое?
А воообще МАЛАДЦА

[МихаилТ]

Олег, по поводу балансировки карданов , в городе я думаю отбалансировать НЕПРОБЛЕММА, пок ездят Нивы и Шнивы балансировки будут
вот например
http://www.vibrorotor.ru/
эт я за 5мин в яндаксе нарыл

[brat po razumu]

2)"LMX прокачан" что это такое?

Прошу прощения,что вмешиваюсь.
LMX-( CASTROL LMX )-пластичная смазка на комплексной литиевой основе(класс пенетрации2)
применяется в узлах и деталях,где возникают высокие нагрузки...
Короче,по нашему -Литол.
Я бы порекомендовал применять туда CASTROL MS3 - литиевая смазка с дисульфидом молибдена -
по нашему смазка ШРУС. Особо актуально на изношенных узлах.
НЕ реклама, просто обмен опытом.
А для восстановления поверхности подверженной питингу рекомендую смазки ХАДО.
( а также присадки ХАДО) Проверено и испытано на собственных авто и многих моих знакомых.
За основу взята технология,кот.применяется на Харьковском танковом заводе для обработки стволов
артиллерийских орудий.

[МихаилТ]

Прошу прощения,что вмешиваюсь.
LMX-( CASTROL LMX )-пластичная смазка на комплексной литиевой основе(класс пенетрации2)
применяется в узлах и деталях,где возникают высокие нагрузки...
Короче,по нашему -Литол.
Я бы порекомендовал применять туда CASTROL MS3 - литиевая смазка с дисульфидом молибдена -
по нашему смазка ШРУС. Особо актуально на изношенных узлах.
НЕ реклама, просто обмен опытом.
А для восстановления поверхности подверженной питингу рекомендую смазки ХАДО.
( а также присадки ХАДО) Проверено и испытано на собственных авто и многих моих знакомых.
За основу взята технология,кот.применяется на Харьковском танковом заводе для обработки стволов
артиллерийских орудий.

ПАСИБА
я просто непонял формулировку, я привык говорить ШПРИЦЕВАЛ

[Олег]

Олег!
Как кататься ВМЕСТЕ, а как РАЗВЛЕКАТЬСЯ один
Нет чтоб написать, собираюсь делать ТО-ТО ТО-ТО, кто мол хочет поприсутствовать .Ради такой веселухи я бы отгул взял Ну ды ладно, втулочки выточим и ОБЩИМИ УСИЛИЯМИ РАЗВЛЕЧЕМСЯ
у меня два вопроса:
1) Шрус судя по фотам "скушанный", а игольчатый ЦЕЛ?
2)"LMX прокачан" что это такое?
А воообще МАЛАДЦА

Миш, со втулками развлечемся вместе однозначно. Я ж не знал, что ты такой любитель гИмора.