ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ТРУБКИ. Опции

[Andrey832]

Сегодня во дворе у дома (к счастью) так же треснула тормозная трубка в районе бака.
Съездил на кузбаский рынок 223 контейнер, купил медных (240см, 70см и 110см)+ новые гибкие шланги (1 папа-мама и 1 мама-мама) между мостом и кузовом, и между рамой и кузовом (у двигателя).
Бак снимать не стал, попробовал и понял что это страшный геморой. Кинул поверх новую+закрепил.

Заменил сразу и на заднем мосте.

Проверьте ваши тормозные трубки, а лучше замените!

Денис! Подтверди размеры торм. трубок на заднем мосту.
Заказал WP-033 (700мм) и WP-035 (1100мм).
Хочу заменить вместе с торм. цилиндрами (заказал Brembo A 12 554) - один сопливит.

[cladsl]

https://www.youtube.com/watch?v=33_UwY0OxTM

[sashamas]

Для примера! Ценник всех магистралей( 2 бензиновые, 1 тормозная) 1250 рублей. Трубки используемые: Бензин-8мм, тормоза-5мм. Магазин для холодильников в помощь. Штуцеры, как правило родные. Старую трубку срезаешь "заподлицо" со штуцером, потом голова на 10. И штуцер в руках. Дальше развальцовка и новая трубка готова к употреблению!

длинну бензиновых трубок что на 8мм не подскажите???

[Александр 533]

длинну бензиновых трубок что на 8мм не подскажите???

По моим записям : топливные (и напор и обрат) Д8 мм, дл. 2600 мм. Тормозная Д5 мм, дл. 2600 мм, Адсорбер : Д6 мм, дл. 3000 мм.

[Andrey832]

Более точные данные по топливным трубкам: 2450 и 2550 (но это из другой темы..)
Тормозная 2400, вент. б\бака 2850..
Но, по собственному опыту не советую связываться с изготовлением. (обычно дороже получается!)
Топливная высокого давления (её можно и на обратку)- только оригинал!
Тормозная магистральная WP-137 -медная, с нашими родными штуцерами.. (гни, как хочешь)
Вентиляцию б\бака можно и не менять,- ничего с ней не происходит..
Торм. трубки на заднем мосту- WP033 и WP035 стОят недорого.
Одна проблема с неоригинальными трубками магистрали- трудно их загнать под гребёнку крепления на раме(а оригинальные стальные трубки подогнуть не получится. )

[Александр 533]

Более точные данные по топливным трубкам: 2450 и 2550 (но это из другой темы..)
Тормозная 2400, вент. б\бака 2850..
Но, по собственному опыту не советую связываться с изготовлением. (обычно дороже получается!)
Топливная высокого давления (её можно и на обратку)- только оригинал!
Тормозная магистральная WP-137 -медная, с нашими родными штуцерами.. (гни, как хочешь)
Вентиляцию б\бака можно и не менять,- ничего с ней не происходит..
Торм. трубки на заднем мосту- WP033 и WP035 стОят недорого.
Одна проблема с неоригинальными трубками магистрали- трудно их загнать под гребёнку крепления на раме(а оригинальные стальные трубки подогнуть не получится. )

Я немного поворчу : топливная напорная - там мах 6 Атм, медная за глаза, тем более, что выходной угловой штуцер на насосной сборке пластиковый. Слив - ваще ниочём , хоть пластик из магазина для грузовиков. А вот в тормозной 170 Атм и больше. Я туда точно стальную ставить буду (хотя на классике в восьмидесятые ставил медь и не парился, молодой был, дерзкий).

[Andrey832]

Я немного поворчу : топливная напорная - там мах 6 Атм, медная за глаза, тем более, что выходной угловой штуцер на насосной сборке пластиковый. Слив - ваще ниочём , хоть пластик из магазина для грузовиков. А вот в тормозной 170 Атм и больше. Я туда точно стальную ставить буду (хотя на классике в восьмидесятые ставил медь и не парился, молодой был, дерзкий).

Вариант с напаиванием колечек под фиксаторы быстросъёмов выглядит не очень надёжно..
А слабые места тормозной магистрали - коррозия и старые потрескавшиеся соединительные шланги, а не сама трубка.

[Александр 533]

Вариант с напаиванием колечек под фиксаторы быстросъёмов выглядит не очень надёжно..
А слабые места тормозной магистрали - коррозия и старые потрескавшиеся соединительные шланги, а не сама трубка.

Да и ещё гнилое место между баком и рамой.