небольшой отчет о замене шрусов, про то как я колхозил с передком))) Опции

[tdiman]

Захрустели обе передние гранаты...
Писец! Как в сказке, чем дальше тем страшнее!!!
На первом крутом повороте в 90°, на одной из гранат привод вылетел из сепаратора шруса!!! Как здесь писалось, это из-за постоянно подключенного передка и разницы в угловых скоростях на переде и заде! А как в последствии выяснилось, что вакуумные муфты были постоянно заблокированными!!! Вот откуда расход 25 литров! Ведь передние полуоси постоянно крутились! Разобрал обе муфты и вынул оттуда "блокирующие пружинки"... Полуоси перестали крутиться, т.е. гранаты перестали крутиться и перед стал отключенным!
Расход упал до 20 л/100 км, но из внедорожника машина стала паркетником на заднем приводе!!! ---------
Поездив так 2 месяца наконец озадачился восстановлением полного привода, т.е. заменой гранат! На экзисте - оригинальный привод в сборе 11750 за одну сторону (калининградец 2001 г)!!! Офигеть, они золотые чтоли??? Само собой начал искать вариант не оригинала... нашел 2500 за одну, т.е. 5000 пара... разбираю... снимаю полностью поворотный кулак со ступицей... выкидываю старые убитые гранаты... ставлю новые... и тут засада!!! сальник на новой гранате не подходит к сальнику на ступице, да и пыльник совсем отсутствует! далее еще веселее, отверстия для вакуума забиты, т.е. он точно давно не работал... сальник на новой гранате уперается в сальник на ступице, потому пришлось его снять, т.к. стопорное кольцо на гранату не садится из-за него... плюс убитые игольчаты подшипники... заказал бронзовые втулки вместо игольчатых = 500 руб за пару... снимаю сальник с новой гранаты и ставлю так... стопорное кольцо нормально садится... разработал чертеж пыльника для старого ступичного сальника и все гуд, знакомый токарь выточил по моему чертежу!!! теперь я снова полноприводный почти! гемор с пружинками в муфтах! буду переделывать на болты (как тут описывалось в одном из постов)...
а если припрет - открутить 12 болтов и вставить пружинки займет 10 минут и я стану опять полноприводным!!!
-----------------
осталось выяснить вопрос с расходом!!!!!!!! сам уже голову сломал, не знаю куда лезть!!! фарсунки промыл сам, свечи поменяны, лямда заменена, масло в движке заменено, воздушный фильтр заменен... откуда блин расход такой???? придется ехать к спецам наверное!!!

[Evol]

Захрустели обе передние гранаты...
Писец! Как в сказке, чем дальше тем страшнее!!!
На первом крутом повороте в 90°, на одной из гранат привод вылетел из сепаратора шруса!!! Как здесь писалось, это из-за постоянно подключенного передка и разницы в угловых скоростях на переде и заде! А как в последствии выяснилось, что вакуумные муфты были постоянно заблокированными!!! Вот откуда расход 25 литров! Ведь передние полуоси постоянно крутились! Разобрал обе муфты и вынул оттуда "блокирующие пружинки"... Полуоси перестали крутиться, т.е. гранаты перестали крутиться и перед стал отключенным!
Расход упал до 20 л/100 км, но из внедорожника машина стала паркетником на заднем приводе!!! ---------
Поездив так 2 месяца наконец озадачился восстановлением полного привода, т.е. заменой гранат! На экзисте - оригинальный привод в сборе 11750 за одну сторону (калининградец 2001 г)!!! Офигеть, они золотые чтоли??? Само собой начал искать вариант не оригинала... нашел 2500 за одну, т.е. 5000 пара... разбираю... снимаю полностью поворотный кулак со ступицей... выкидываю старые убитые гранаты... ставлю новые... и тут засада!!! сальник на новой гранате не подходит к сальнику на ступице, да и пыльник совсем отсутствует! далее еще веселее, отверстия для вакуума забиты, т.е. он точно давно не работал... сальник на новой гранате уперается в сальник на ступице, потому пришлось его снять, т.к. стопорное кольцо на гранату не садится из-за него... плюс убитые игольчаты подшипники... заказал бронзовые втулки вместо игольчатых = 500 руб за пару... снимаю сальник с новой гранаты и ставлю так... стопорное кольцо нормально садится... разработал чертеж пыльника для старого ступичного сальника и все гуд, знакомый токарь выточил по моему чертежу!!! теперь я снова полноприводный почти! гемор с пружинками в муфтах! буду переделывать на болты (как тут описывалось в одном из постов)...
а если припрет - открутить 12 болтов и вставить пружинки займет 10 минут и я стану опять полноприводным!!!
-----------------
осталось выяснить вопрос с расходом!!!!!!!! сам уже голову сломал, не знаю куда лезть!!! фарсунки промыл сам, свечи поменяны, лямда заменена, масло в движке заменено, воздушный фильтр заменен... откуда блин расход такой???? придется ехать к спецам наверное!!!

Написал бы, что за гранату ты купил. Номерок, артикул или название

[tdiman]

Написал бы, что за гранату ты купил. Номерок, артикул или название

легко))) на japanparts - J2820302

[Evol]

легко))) на japanparts - J2820302

Спасибо, очень ценная информация. Т.к. у меня наружные гранаты тоже могут попасть в утиль.

[tdiman]

Спасибо, очень ценная информация. Т.к. у меня наружные гранаты тоже могут попасть в утиль.

не за что!

[Артем1976]

Сальников в кулаке три вида, соответственно, и ШРУСов тоже три вида. Вот тема из FAQ:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=7571

Лично я бы, перед тем, как хватать какие попало привода, сначала определился бы, какой же вариант установлен у меня (там со штангелем вроде везде подлезть можно) , затем бы уже искал железо конкретно под свой вариант.

Думаю, при таком подходе можно избежать лишнего колхоза и траты денег

[ghost]

Сальников в кулаке три вида, соответственно, и ШРУСов тоже три вида. Вот тема из FAQ:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=7571

Лично я бы, перед тем, как хватать какие попало привода, сначала определился бы, какой же вариант установлен у меня (там со штангелем вроде везде подлезть можно) , затем бы уже искал железо конкретно под свой вариант.

Думаю, при таком подходе можно избежать лишнего колхоза и траты денег

так то да... но тут экономия на лицо... по поводу надёжности непонятно правда....
фотки бы чтоле выложил...

[tdiman]

Сальников в кулаке три вида, соответственно, и ШРУСов тоже три вида. Вот тема из FAQ:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=7571

Лично я бы, перед тем, как хватать какие попало привода, сначала определился бы, какой же вариант установлен у меня (там со штангелем вроде везде подлезть можно) , затем бы уже искал железо конкретно под свой вариант.

Думаю, при таком подходе можно избежать лишнего колхоза и траты денег

все что можно было здесь прочитать - было прочтено!!! потому и написал, что "колхоз"...
просто лишних денег небыло, как впрочем и сейчас!!!
какой вариант у меня я и так знал!!! у меня калининград 2001 год, т.е. самый дорогостоящий выходит!!!
самые дорогие шрусы, самые дорогие сальники...

вакум восстанавливать не собирался, потому и начал колхозить!
буде время залезу и все сфоткаю и чертежи выложу для желающих!!!

так то да... но тут экономия на лицо... по поводу надёжности непонятно правда....
фотки бы чтоле выложил...

сальник на ступице был еще "живой", а новый пыльник запресованный на гранату сделан, что называется - "по образу и подобию"...
и затрат минимум!

[Александр 533]

все что можно было здесь прочитать - было прочтено!!! потому и написал, что "колхоз"...
просто лишних денег небыло, как впрочем и сейчас!!!
какой вариант у меня я и так знал!!! у меня калининград 2001 год, т.е. самый дорогостоящий выходит!!!
самые дорогие шрусы, самые дорогие сальники...

вакум восстанавливать не собирался, потому и начал колхозить!
буде время залезу и все сфоткаю и чертежи выложу для желающих!!!
сальник на ступице был еще "живой", а новый пыльник запресованный на гранату сделан, что называется - "по образу и подобию"...
и затрат минимум!

У мну Кал 2005 - то же колхоз делал слева. Купил гранату за 2500 и под неё недорогой сальник (обошолся без токаря - вклеил на поксиполе). А наружный пыльник из ЭПО и стеклоткани сваял. Всё ништяк (иначе давно бы накрылись подшипники ступицы)

[Evol]

У мну Кал 2005 - то же колхоз делал слева. Купил гранату за 2500 и под неё недорогой сальник (обошолся без токаря - вклеил на поксиполе). А наружный пыльник из ЭПО и стеклоткани сваял. Всё ништяк (иначе давно бы накрылись подшипники ступицы)

У меня тоже с левым проблема....
Прослеживается закономерность. Почему именно так

[ghost]

У меня тоже с левым проблема....
Прослеживается закономерность. Почему именно так

и главное на грандах..

[nik*nik]

осталось выяснить вопрос с расходом!!!!!!!! сам уже голову сломал, не знаю куда лезть!!! фарсунки промыл сам, свечи поменяны, лямда заменена, масло в движке заменено, воздушный фильтр заменен... откуда блин расход такой???? придется ехать к спецам наверное!!!

а вакуум заглушил?

[Evol]

а вакуум заглушил?

А чтобы вакуум не работал, достаточно штекер отключить

[Артем1976]

А чтобы вакуум не работал, достаточно штекер отключить

А если клапанчук в открытом положении зависнет - как вариант?

Я у себя эту вакуумную заразу поудалял из под капота полностью (только трубка металлическая за двигателем осталась, ибо к тормозной припаяна ).

Заглушены: трубочка на впускном коллекторе - чтоб двиг не сосал.
соски на кулаках - чтоб грязь случаем не попала.

Остальное все выкинуто в пропасть

Автики в городе рулят

[709]

Я у себя эту вакуумную заразу поудалял из под капота полностью (только трубка металлическая за двигателем осталась, ибо к тормозной припаяна ).

Я и там её достал от тормозной трубки просто кусачками перекусил вакуумник.

[Артем1976]

Я и там её достал от тормозной трубки просто кусачками перекусил вакуумник.

Будет оказия - тоже отхреначу

[nik*nik]

А чтобы вакуум не работал, достаточно штекер отключить

не всегда... надо снять резиновую трубку с насоса и заткнуть пальцем при работающем движке... если воздух втягивает, то глушим магистраль (можно шариком от подшипника или винтом без шляпки)...

[Александр 533]

Будет оказия - тоже отхреначу

Я всё снял аккуратно (можно восстановить при желании). Вдруг захочу что нибудь придумать с приводом (вакуум там или давление или ещё что ) и пригодится аппаратура

[tdiman]

а вакуум заглушил?

А зачем его глушить???
Это как-то влияет на расход??? Взаимосвязи не вижу... Если и влияет, то не думаю что значительно!!!
А если глушить, то наверное проще саморез-пресшайбу в шланг врутить...

[Evol]

А зачем его глушить???
Это как-то влияет на расход??? Взаимосвязи не вижу... Если и влияет, то не думаю что значительно!!!
А если глушить, то наверное проще саморез-пресшайбу в шланг врутить...

В цилиндр будет всякую грязь засасывать