Какой АКБ лучше? Опции

[hunt533]

Стало подмараживать и чую придется покупать акб, мой что то стал больно сильно тужится при заводе утрицом. Просматривал в инете акб под наш размер максимальный нашел на 65 а/ч, а хотелось бы побольше. Может у кого есть опыт установки др. акб, только без обрезания?

[Максуд]

Стало подмараживать и чую придется покупать акб, мой что то стал больно сильно тужится при заводе утрицом. Просматривал в инете акб под наш размер максимальный нашел на 65 а/ч, а хотелось бы побольше. Может у кого есть опыт установки др. акб, только без обрезания?

Ставить больше 65А.ч. не стоит, возможен недозаряд АКБ, т.к. зимой используется много потребителей энергии(фары, печка, "попогреи"и т.д.) придется менять генератор на более мощный... ИМХО для зимы 62 А.ч. оптимально...

[Panzer38]

Я себе взял Varta Silver Dynamic D15 (Хотя нужно брать D39 - он ПРАВИЛЬНОЙ полярности)

63 Ач
ток холодной прокрутки - 610А

[Striker]

Ставить больше 65А.ч. не стоит, возможен недозаряд АКБ, т.к. зимой используется много потребителей энергии(фары, печка, "попогреи"и т.д.) придется менять генератор на более мощный... ИМХО для зимы 62 А.ч. оптимально...

Не понятная логика.
У меня на крузаке стоит два АКБ по 75а/ч. Гена 55А/ч, а что на Спортаж мешает поставить?

[ПростоЖ]

Ставить больше 65А.ч. не стоит, возможен недозаряд АКБ, т.к. зимой используется много потребителей энергии(фары, печка, "попогреи"и т.д.) придется менять генератор на более мощный... ИМХО для зимы 62 А.ч. оптимально...

Вот теперь парадокс, по крайней мере для меня, на дизеле при более слабом генераторе аккум должен быть 85-й, а то и 90-й.
ЗЫ сам я тоже не приверженец максимализма и взял Бош 77-й, но с током 780А, на родном 90-м был 720А

[brat po razumu]

Вот теперь парадокс, по крайней мере для меня, на дизеле при более слабом генераторе аккум должен быть 85-й, а то и 90-й.
ЗЫ сам я тоже не приверженец максимализма и взял Бош 77-й, но с током 780А, на родном 90-м был 720А

Обратите внимание на цифру стартерного тока.
На некоторых моделях АКБ она указана дважды в разных единицах измерения ( EN и в DIN )
В основном сейчас пишут в EN . Чтобы получить DIN (что приблиз. сооотв. бывшему ГОСТ)
нужно EN разделить прибл. на 1,7.
Вспомните, по ГОСТ АКБ емкостью 55 А/ч имел стартерный ток 255А, а 60 А/ч - 280А.

[Олег]

Не понятная логика.
У меня на крузаке стоит два АКБ по 75а/ч. Гена 55А/ч, а что на Спортаж мешает поставить?

На новых крузаках и поджариках встречается два АКБ по 95а.ч. при таких же генах

[samoxa7]

встречается два АКБ

nКоличество и емкость АКБ зависит от желания владельца!И зарядит это количество и штатный гена-вопрос времени его работы!На грузовике Вольво с двумя АКБ по 225 а/ч и током холодной прокрутки 1600 каждый по ДИН,штатный 85-ти амперный гена ПОДДЕРЖИВАЕТ-подчеркну-ПОДДЕРЖИВАЕТ! положительный баланс энергопотребления с макс.нагрузкой(люстра на крыше 4 по 150 Вт,полный свет головной,печка,рация,радио) при7-8 часовой езде с оборотами двигателя в среднем режиме-т.е.1800-2200 об/мин при ОХХ 850 об/мин и макс 2450-2600.Так что думайте сами,решайте сами!При кратковременной езде,как по городу,АКБ умрут естественной смертью зимой за месяц-полтора,летом поживут подольше.

[ПростоЖ]

Так что думайте сами,решайте сами!При кратковременной езде,как по городу,АКБ умрут естественной смертью зимой за месяц-полтора,летом поживут подольше.

[Максуд]

Не понятная логика.
У меня на крузаке стоит два АКБ по 75а/ч. Гена 55А/ч, а что на Спортаж мешает поставить?

Логика такая: Генератор на работающем авто не только АКБ заряжает, но и питает потребителей энергии... Чем больше потребителей включено, а ЗИМОЙ их включено много ( у меня еще например усилитель 4канальный с сабом), тем больше времени потребуется на зарядку АКБ, при езде по городу АКБ придется чаще заряжать вне автомобиля... Особенно в сильные морозы! А на паджерике (V6 3литра) у меня стоял один 62А.ч. и для сибирской зимы его вполне хватало...

nКоличество и емкость АКБ зависит от желания владельца!И зарядит это количество и штатный гена-вопрос времени его работы!На грузовике Вольво с двумя АКБ по 225 а/ч и током холодной прокрутки 1600 каждый по ДИН,штатный 85-ти амперный гена ПОДДЕРЖИВАЕТ-подчеркну-ПОДДЕРЖИВАЕТ! положительный баланс энергопотребления с макс.нагрузкой(люстра на крыше 4 по 150 Вт,полный свет головной,печка,рация,радио) при7-8 часовой езде с оборотами двигателя в среднем режиме-т.е.1800-2200 об/мин при ОХХ 850 об/мин и макс 2450-2600.Так что думайте сами,решайте сами!При кратковременной езде,как по городу,АКБ умрут естественной смертью зимой за месяц-полтора,летом поживут подольше.

[myasnik13]

Наступили в Москве морозы и машина стала заводится значительно хуже чем летом. Простояв день на морозе на следующий уже заводится с трудом. Но если ездить каждый день то проблем не замечаю. Стоит ли сменить аккумулятор??? Машина калининград, 2004 г., бензин, МКПП. Аккумулятор установлен VARTA. Как давно и менял ли вообще аккумулятор прошлый хозяин я не знаю

[609]

Стоит ли сменить аккумулятор???

Думаю, стоит померить ток утечки.

[Alvent]

Наступили в Москве морозы и машина стала заводится значительно хуже чем летом. Простояв день на морозе на следующий уже заводится с трудом. Но если ездить каждый день то проблем не замечаю. Стоит ли сменить аккумулятор???

Из сказанного следует - однозначно ДА! Тем более, что морозы-то еще не наступили.

[samoxa7]

Может,стоит сначала снять АКБ и обслужить?

[609]

Может,стоит сначала снять АКБ и обслужить?

А они сейчас обслуживаются?
Не, ну если кадод стоит, то да, а так сейчас подавляющее количество продаваемых импортных акумов - необслуживаемые.

[vlad04sport]

Может,стоит сначала снять АКБ и обслужить?

Varta не обслуживается. У меня от старого хозяина пришла. Зиму проездил без проблем (наши зимы это не Москва ), а вот к лету он стал уставать, и в конце концов устал. В инструкции написано, что АКБ не должен быть ниже 48 Ач. Ну и купил себе без всяких головоломаний Саратовскую 55-ку. Зарядка дома есть.
Я считаю, что я за те же деньги что 1 Varta, Atlas и т.п. лучше 2-3 курских, тюменских, саратовских купить. Ну и если что - сменил за 5 минут и уехал. Ну а крокодилы всегда с собой вожу.

[Виктор]

А они сейчас обслуживаются?
Не, ну если кадод стоит, то да, а так сейчас подавляющее количество продаваемых импортных акумов - необслуживаемые.

Народ!
Удивляюсь я вам! В таком возрасте, а такие доверчивые!
Это же РЕКЛАМА с подвохом. "Необслуживаемые" - это чтобы по окончании гарантийного срока, вы выбросили нормальный, но разряженный аккумулятор, и купили новый. Типичный "буржуйский" подход.
Почти все эти "необслуживаемые" - обычные АКБ (кроме гелиевых). У которых со временем испаряется водичка (через специальные дырочки) и которые, как правило, эксплуатируются с хроническим недозарядом.
И чтобы они работали исправно и долго их надо хоть иногда обслужить: проверить уровень и зарядить. И все! А при необходимости, у них несложно найти пробочки через которые можно долить воды.

[Боб-51]

Народ!
Удивляюсь я вам! В таком возрасте, а такие доверчивые!
Это же РЕКЛАМА с подвохом. "Необслуживаемые" - это чтобы по окончании гарантийного срока, вы выбросили нормальный, но разряженный аккумулятор, и купили новый. Типичный "буржуйский" подход.
Почти все эти "необслуживаемые" - обычные АКБ (кроме гелиевых). У которых со временем испаряется водичка (через специальные дырочки) и которые, как правило, эксплуатируются с хроническим недозарядом.
И чтобы они работали исправно и долго их надо хоть иногда обслужить: проверить уровень и зарядить. И все! А при необходимости, у них несложно найти пробочки через которые можно долить воды.

+1
Хорошо сдержался и до конца дочитал и таким образом избавился от лишней писанины.

Еще добавлю.
- помыть теплой водичкой корпус АКБ;
- проверить токи утечки (609 об этом написал)

И заряжать "необслуживаемые" АКБ автоматическими ЗУ, т.к они контролируют уровень заряда АКБ. Кислотные АКБ одинаково "боятся" как глубокого разряда, так и перезаряда.

Лично я всегда покупаю простые обслуживаемые АКБ.

Varta не обслуживается. У меня от старого хозяина пришла. Зиму проездил без проблем (наши зимы это не Москва ), а вот к лету он стал уставать, и в конце концов устал. В инструкции написано, что АКБ не должен быть ниже 48 Ач. Ну и купил себе без всяких головоломаний Саратовскую 55-ку. Зарядка дома есть.
Я считаю, что я за те же деньги что 1 Varta, Atlas и т.п. лучше 2-3 курских, тюменских, саратовских купить. Ну и если что - сменил за 5 минут и уехал. Ну а крокодилы всегда с собой вожу.

+1 +1 +1 и т.д.

[Гущин Алексей]

- проверить токи утечки (609 об этом написал)

подскажите ссылочку плиз про утечки!
у нас на урале мороз...арктика...нахохлились
утром при заводке треск от релюшек идёт неимоверный+бендикс стартера не всегда цепляет а иногда и вылетает из зацепления с маховиком
акуму купил поставил новый вчера буквально тк ему уже 5 лет от роду но как ожидалось ничего не поменялось в характере заводки двигателя.
Куда лезть? подскажите не пинайте сильно ногами))) так понимаю надо контакты сперва глядеть втягивающего+ диагностика стартера в целом?

[vlad04sport]

Народ!
Удивляюсь я вам! В таком возрасте, а такие доверчивые!
Это же РЕКЛАМА с подвохом. "Необслуживаемые" - это чтобы по окончании гарантийного срока, вы выбросили нормальный, но разряженный аккумулятор, и купили новый. Типичный "буржуйский" подход.
Почти все эти "необслуживаемые" - обычные АКБ (кроме гелиевых). У которых со временем испаряется водичка (через специальные дырочки) и которые, как правило, эксплуатируются с хроническим недозарядом.
И чтобы они работали исправно и долго их надо хоть иногда обслужить: проверить уровень и зарядить. И все! А при необходимости, у них несложно найти пробочки через которые можно долить воды.

Виктор! я ту ВАРТУ разве что зубами не грыз Из аналогичных соображений! Заряжал - в мае - поставил, завел, доехал. Если часа 2-3 постоял - уже не заводился. А вот дырочки-клапана-пробки и т.п. не было! Я и наклейки все посдирал - ну нету...
Вот и вернулся к отечественному производителю - Если банки не замкнуты, то все восстановимо.