Какой АКБ лучше? Опции

[vlad04sport]

- проверить токи утечки (609 об этом написал)

подскажите ссылочку плиз про утечки!
у нас на урале мороз...арктика...нахохлились
утром при заводке треск от релюшек идёт неимоверный+бендикс стартера не всегда цепляет а иногда и вылетает из зацепления с маховиком
акуму купил поставил новый вчера буквально тк ему уже 5 лет от роду но как ожидалось ничего не поменялось в характере заводки двигателя.
Куда лезть? подскажите не пинайте сильно ногами))) так понимаю надо контакты сперва глядеть втягивающего+ диагностика стартера в целом?

И наверняка надо проверить провода на предмет целостности изоляции. Ну и контакты.

[609]

подскажите ссылочку плиз про утечки!

Да какие тут ссылочки...
Включить амперметр последовательно АКБ, и по одному выдирать предохранители...

Для начала можно попробовать просто отключать полностью заряженый АКБ на ночь. Если по утрам легче - значит за ночь где-то утекало.

[Гущин Алексей]

Да какие тут ссылочки...
Включить амперметр последовательно АКБ, и по одному выдирать предохранители...

Для начала можно попробовать просто отключать полностью заряженый АКБ на ночь. Если по утрам легче - значит за ночь где-то утекало.

Сегодня планировал отключить акб от сети.
При выдирании предохранителей на амперметре в плюсе цифра измениться должна если утечка шла?
Может глупый вопрос но перед электричеством испытываю благоговейный страх как неандеральцы перед молниями)))
Но жабка в сервис пока душит ехать вот и пытаюсь разобраться своими силами.

[Боб-51]

Сегодня планировал отключить акб от сети.
При выдирании предохранителей на амперметре в плюсе цифра измениться должна если утечка шла?
Может глупый вопрос но перед электричеством испытываю благоговейный страх как неандеральцы перед молниями)))
Но жабка в сервис пока душит ехать вот и пытаюсь разобраться своими силами.

Сначала замеряй ток утечки.
Открой капот, подсоедини амперметр последовательно между "-" АКБ и клеммой (зажимом) "-" на проводе. Включи сигнализацию и замерий ток. Он д.б. не более 30-60 мА. Это норма.

Если больше, чем 60 мА, вот тогда "выдирай" предохранители, что бы определить цепь в которой происходит утечка. Привыдергивании предохранителя цепи в которой утечка, ток на амперметре резко уменьшится до допустимого значения. После того, как определишь цепь с утечкой, нужно будет проверить всю эту цепь на целостность проводов, изоляции, разъемы и т.п..

И смелее, током не ударит!!!

[Виктор]

Сегодня планировал отключить акб от сети.
При выдирании предохранителей на амперметре в плюсе цифра измениться должна если утечка шла?
Может глупый вопрос но перед электричеством испытываю благоговейный страх как неандеральцы перед молниями)))
Но жабка в сервис пока душит ехать вот и пытаюсь разобраться своими силами.

Вот когда перестанешь бояться электричества, тогда и увидишь что оно совсем не страшное.
Вперед и с песнями!

[vlad04sport]

... Может глупый вопрос но перед электричеством испытываю благоговейный страх как неандеральцы перед молниями))) ...

Ты не одинок Я страх от всего испытываю - как лезть куда - так и боюсь. Но зато когда сделаешь сам! Можно и коньячку себе плеснуть И форум у нас получше многих сервисменов будет!

[Гущин Алексей]

Ты не одинок Я страх от всего испытываю - как лезть куда - так и боюсь. Но зато когда сделаешь сам! Можно и коньячку себе плеснуть И форум у нас получше многих сервисменов будет!

Это да ты прав! Мужики здесь отзывчивые всегда помогут советом дельным)))

[Боб-51]

Я страх от всего испытываю - как лезть куда - так и боюсь.

Что - то слабо верится.

Хотя и самому сцыкотно было, пока форум не поизучал. Но сцыкотно было от того, что боялся специнструментов и спецприспособлений, которых у меня нет. А опытные форумчане все классно растолковывают, лучше всяких инструкций и учебников!!!

СПАСИБО ВСЕМ!

[Гущин Алексей]

Сегодня планировал отключить акб от сети.
При выдирании предохранителей на амперметре в плюсе цифра измениться должна если утечка шла?
Может глупый вопрос но перед электричеством испытываю благоговейный страх как неандеральцы перед молниями)))
Но жабка в сервис пока душит ехать вот и пытаюсь разобраться своими силами.

Значиться докладаю.
Отключение клемм от АКБ помогло и это факт НО!
Сегодня ковырял гену и заменили мне щётки ток зарядки повысили но только при оборотах около 1000 на холостых как небыло зарядки так и нет...
Опять же мысль гложет меня...акума у меня стоит 75я а гена на 60 стоит, недозаряд получаеться грандиозный!
Что скажете сторожилы?

[Боб-51]

Значиться докладаю.
Опять же мысль гложет меня...акума у меня стоит 75я а гена на 60 стоит, недозаряд получаеться грандиозный!
Что скажете сторожилы?

Не мучейся! Не важно какая у тебя АКБ, главное сколько жрет энергии машинка.

АКБ отдает столько энергии, сколько забирает машинка. И генератор дает на заряд столько энергии, сколько забирает машинка.

Если токи утечки в норме, если поездки длительные на хороших оборотах, то все нормально.

Если поездки короткие, то по утрам перед пуском проверяй напряжение на АКБ, если оно меньше 12,5 В, то требуется подзарядка. На полностью заряженной отстоявшейся АКБ напряжение д.б. 12,7 В.

Токи утечки измерял?

[vlad04sport]

Значиться докладаю.
Отключение клемм от АКБ помогло и это факт НО!
Сегодня ковырял гену и заменили мне щётки ток зарядки повысили но только при оборотах около 1000 на холостых как небыло зарядки так и нет...
Опять же мысль гложет меня...акума у меня стоит 75я а гена на 60 стоит, недозаряд получаеться грандиозный!
Что скажете сторожилы?

У аккумулятора ампер/часы, это емкость! Это - сильно утрируя - понимать следует так: в течение часа будут работать все приборы суммарный ток потребления которых 75 Ампер. А генератор вырабатывает ток - максимально 60 Ампер. Все электрооборудование автомобиля его постоянно потребляет, а излишек "сливается" в аккумулятор. Просто в зависимости от емкости АКБ будет разная длительность его зарядки, а не "недозаряд".
А что значит "повысили ток зарядки"? нельзя этого делать! Возникает опасность закипания электролита в батарее, что намного хуже, чем более длительное время заряда АКБ!

[609]

Просто в зависимости от емкости АКБ будет разная длительность его зарядки, а не "недозаряд".

Недоаряд может получится, если поездки короткие. Так как длительность зарядки повышается

А что значит "повысили ток зарядки"? нельзя этого делать! Возникает опасность закипания электролита в батарее, что намного хуже, чем более длительное время заряда АКБ!

Ну там не выкипание в плане как вода выкипает, просто начинает выделяться водород пузырьками - это и есть "кипение". Вдет к понижению плотности электролита.
Может бахнуть

У нас был UPS сименсовкий, который держал целый этаж минут пятнадцать. В нем было 26 аккумов, похожих на автомобильные, только не кислотные, а щелочные. Ну и как-то в двух аккумах замкнула пара банок, ток зарядки возрос, все аккумы "закипели"... СЕРОВОДОРОДОМ
Вонища была такая, что в машинном зале находиться было решительно невозможно. Будто сортир с выгребной ямой взорвали... Долго проветриться не могли...

[Боб-51]

Ну там не выкипание в плане как вода выкипает, просто начинает выделяться водород пузырьками - это и есть "кипение".

+1

..."кипение". Вдет к понижению плотности электролита.
Может бахнуть

609, ты описАлся? При "кипении" плотность электролмта повышается!

Может бахнуть

Ага! Особенно, если зажигалкой подсветить, что бы увидеть "кипит" или нет. У меня так батя учудил!

[Yura]

Varta не обслуживается. У меня от старого хозяина пришла. Зиму проездил без проблем (наши зимы это не Москва ), а вот к лету он стал уставать, и в конце концов устал. В инструкции написано, что АКБ не должен быть ниже 48 Ач. Ну и купил себе без всяких головоломаний Саратовскую 55-ку. Зарядка дома есть.
Я считаю, что я за те же деньги что 1 Varta, Atlas и т.п. лучше 2-3 курских, тюменских, саратовских купить. Ну и если что - сменил за 5 минут и уехал. Ну а крокодилы всегда с собой вожу.

А сколько лет "Варта" была у старого хозяина? И если этой "Варте" меньше 3-х лет то это скорее всего брак производителя.
Конечно если купить Тюмень или Саратов, то выйдет дешевле, но в итоге может получится дороже. Как покупать "наши" аккумуляторы , если продавцы говорят, ч то срок службы 3 года и это в лучшем случае, а то и год-два. Гарантия у них конечно 3 года, а потом в течении срока гарантии, говорят, что магазин заберет этот брак и обменяют на другой . Конечно попадаются такие ,которые служат и 4 и 5 лет, это поиск иголки в стогу сена, но это конечно исключение, что попадется такой.
В этом году менял аккумулятор на старенькой Ваз 2110. Необслуживаемый аккумулятор прослужил с 2002 года. В последний год зимой крутил хорошо, но вот летом резко сдох. И заметьте, что семь лет для кислотного аккумулятора - это практически предел. А я за это время забыл, что он там вообще есть, и это не является исключением.

[Боб-51]

А сколько лет "Варта" была у старого хозяина? И если этой "Варте" меньше 3-х лет то это скорее всего брак производителя.
Конечно если купить Тюмень или Саратов, то выйдет дешевле, но в итоге может получится дороже. Как покупать "наши" аккумуляторы , если продавцы говорят, ч то срок службы 3 года и это в лучшем случае, а то и год-два. Гарантия у них конечно 3 года, а потом в течении срока гарантии, говорят, что магазин заберет этот брак и обменяют на другой . Конечно попадаются такие ,которые служат и 4 и 5 лет, это поиск иголки в стогу сена, но это конечно исключение, что попадется такой.
В этом году менял аккумулятор на старенькой Ваз 2110. Необслуживаемый аккумулятор прослужил с 2002 года. В последний год зимой крутил хорошо, но вот летом резко сдох. И заметьте, что семь лет для кислотного аккумулятора - это практически предел. А я за это время забыл, что он там вообще есть, и это не является исключением.

7 лет? А что за АКБ?

Стандартный срок правильной эксплуатации и хранения в среднем 5 лет. В том числе и отечественных.

[alexius]

кто мерил, какие габариты подойдут не меняя ничего? у всех ли клемма "-" жесткая, г-образная?

[Виктор]

7 лет? А что за АКБ?

Стандартный срок правильной эксплуатации и хранения в среднем 5 лет. В том числе и отечественных.

Нормальный срок для АКБ попавших к нам с авто из Европы (из личного опыта).

[Yura]

7 лет? А что за АКБ?

Стандартный срок правильной эксплуатации и хранения в среднем 5 лет. В том числе и отечественных.

Название не помню. Я его отдал соседу по гаражу на сдачу. В ближайшее время посмотрю название и напишу.
У моего брата прослужил с 1978 по 1986 год , названия не помню но был турецкий. Правда на 6-й год брат его ремонтировал, разбирал и восстанавливал перемычку между банками. Ну а закончилось это все в 1986 году взрывом и пробитым капотом.
А у меня был "москвич 412" с 1985 года по 1996, так вот за время эксплуатации я сменил 4-е (импортных не покупал) аккумулятора. Когда продавал пришлось купить пятый , т.к. 4-й уже плохо крутил.
Так что раз на раз не приходится.

[Гущин Алексей]

У аккумулятора ампер/часы, это емкость! Это - сильно утрируя - понимать следует так: в течение часа будут работать все приборы суммарный ток потребления которых 75 Ампер. А генератор вырабатывает ток - максимально 60 Ампер. Все электрооборудование автомобиля его постоянно потребляет, а излишек "сливается" в аккумулятор. Просто в зависимости от емкости АКБ будет разная длительность его зарядки, а не "недозаряд".
А что значит "повысили ток зарядки"? нельзя этого делать! Возникает опасность закипания электролита в батарее, что намного хуже, чем более длительное время заряда АКБ!

Сори не правильно написал, ток зарядки не повысили а довели до нормы с помощью замены щёток. До замены на холостых при включеном ближнем свете фар+печка+майфун+обогрев заднего стекла "цэшка" показывала 12.8, тепереча 14.5.
Пробеги по утрам до работы в пределе 1 километр вот и опасаюсь "недозаряда" днём каеш выезжаю в город по делам но пробеги в районе 10км в сумме.
Всё чаще слышу что дизель после 20 не заводиться хоть ты тресни, не считаю что это правильно и мириться с этим НЕ БУДУ.
Надеюсь коллективный разум нашего форума победит и я добью эту проблемку

Не мучейся! Не важно какая у тебя АКБ, главное сколько жрет энергии машинка.

АКБ отдает столько энергии, сколько забирает машинка. И генератор дает на заряд столько энергии, сколько забирает машинка.

Если токи утечки в норме, если поездки длительные на хороших оборотах, то все нормально.

Если поездки короткие, то по утрам перед пуском проверяй напряжение на АКБ, если оно меньше 12,5 В, то требуется подзарядка. На полностью заряженной отстоявшейся АКБ напряжение д.б. 12,7 В.

Токи утечки измерял?

Ток утечки ксожалению ещё не измерил ибо дубак на улице а гаража не имею, как тока полегчает обязательно займусь!
Пока спасаюсь скидыванием клеммы + на ночь.

[Боб-51]

Сори не правильно написал, ток зарядки не повысили а довели до нормы с помощью замены щёток. До замены на холостых при включеном ближнем свете фар+печка+майфун+обогрев заднего стекла "цэшка" показывала 12.8, тепереча 14.5.
Пробеги по утрам до работы в пределе 1 километр вот и опасаюсь "недозаряда" днём каеш выезжаю в город по делам но пробеги в районе 10км в сумме.
Всё чаще слышу что дизель после 20 не заводиться хоть ты тресни, не считаю что это правильно и мириться с этим НЕ БУДУ.
Надеюсь коллективный разум нашего форума победит и я добью эту проблемку
Ток утечки ксожалению ещё не измерил ибо дубак на улице а гаража не имею, как тока полегчает обязательно займусь!
Пока спасаюсь скидыванием клеммы + на ночь.

Пробеги короткие, они не обеспечат подзарядку АКБ, т.к. на запуск движка затрачивается (расходуется) много энергии. Если даже токи утечки в норме, то в таком режиме поездок АКБ все равно будет разряжаться.

Выход: в выходные подзаряжать АКБ. И главное помнить, лучше не дозарядить, чем перезарядить!!!

P.S. Когда у меня был дизель, то в сильные морозы (ниже-25) я отогревал движок горячей водой обливая его весь особенно ТНВД и фильтр из ковша. 1 ведро воды и движок пускался без проблем.
Вся проблема дизелей не в них, а в нашем отечественном дизтопливе. А все антигелевые прсадки надо добавлять в топливо, когда его (дизтоплива) температура не ниже + 5 град. С, в противном случае они не работают.