Кондей живет своей жизнью, помогите разобраться Опции

[Yura]

Да не думаю, всю электрику смотрел первым делом. Моя мысль: мало давление хладогента, вот датчик и срабатывает. Походу надо на заправку.

Судя по схеме при срабатывании датчика лампа может тоже отключаться , мигать , т.к. этот датчик управляет мозгами.
Надо к специалисту, т.к. срабатывать датчик может и при повышенном давлении, а превышение давления может возникнуть при засорении системы внутри.

[lutohinai]

господа! помогите разобраться! кондиционер работает только на "горячем" движке и только с периодичностью (7 минут работы через 20 минут неработы). Когда отключается, то лампа на кнопке включения мигает. Кстати циркуляция воздуха в салоне тоже включается когда захочет и когда не работает, то лампа на кнопке тоже мигает

Сообщение отредактировал lutohinai - Sep 2 2010, 04:28 PM

[Виктор]

господа! помогите разобраться! кондиционер работает только на "горячем" движке и только с периодичностью (7 минут работы через 20 минут неработы). Когда отключается, то лампа на кнопке включения мигает. Кстати циркуляция воздуха в салоне тоже включается когда захочет и когда не работает, то лампа на кнопке тоже мигает

Разбирайся с э/цепью вентилятора отопителя.

[Боб-51]

господа! помогите разобраться! кондиционер работает только на "горячем" движке и только с периодичностью (7 минут работы через 20 минут неработы). Когда отключается, то лампа на кнопке включения мигает. Кстати циркуляция воздуха в салоне тоже включается когда захочет и когда не работает, то лампа на кнопке тоже мигает

Это первый признак , что в гидравлическом контуре образовалась пробка. Компрессор нагнетает фреон и давление начинает расти, за счет этой пробки давление поднимается выше критического уровня и срабатывает защита (двухуровневый датчик давления) и отключает компрессор, до тех пор, пока давление не вернется в норму, дальше цикл повторяется!

Нужен ремонт у хорошего специалиста!!! Т.к. нужно определить место, где образовалась эта пробка. Скорее всего это или терморегулируемый вентиль или фильтр осушитель!

[lutohinai]

Это первый признак , что в гидравлическом контуре образовалась пробка. Компрессор нагнетает фреон и давление начинает расти, за счет этой пробки давление поднимается выше критического уровня и срабатывает защита (двухуровневый датчик давления) и отключает компрессор, до тех пор, пока давление не вернется в норму, дальше цикл повторяется!

Нужен ремонт у хорошего специалиста!!! Т.к. нужно определить место, где образовалась эта пробка. Скорее всего это или терморегулируемый вентиль или фильтр осушитель!

спасибо за совет! будем чиниться!

[Боб-51]

спасибо за совет! будем чиниться!

Не за что! У нас на форуме всегда помогают с удовольствием!

[Panzer38]

Почитал, почитал...
Получается, я езжу с неисправным кондиционером с самого момента покупки авто?
Загвоздка в том, что покупал я машину новой, в салоне. И при покупке проверил все, в том числе и работу кондиционера.
С самого начала электромагнитная муфта выключалась\включалась во время работы кондея.

Вообще с Автоторовскими машинами надо быть осторожнее в категорических выводах, т.к. наши инженеры в целях удешевления производства шли зачастую "назад", а не "вперед".
И я допускаю, что и в системе кондиционирования Автоторовские машины тоже уникальны в своем роде.
Просто взяли и оставили только одну обратную связь по минимальной температуре на выходе испарителя, при достижении которой компрессор (электро.муфта) отключается.

[Tuc]

у кого как часто отключается кондишн ?
щелканье это напрягает

[Zhenis]

Почитал, почитал...
Получается, я езжу с неисправным кондиционером с самого момента покупки авто?
Загвоздка в том, что покупал я машину новой, в салоне. И при покупке проверил все, в том числе и работу кондиционера.
С самого начала электромагнитная муфта выключалась\включалась во время работы кондея.

Вообще с Автоторовскими машинами надо быть осторожнее в категорических выводах, т.к. наши инженеры в целях удешевления производства шли зачастую "назад", а не "вперед".
И я допускаю, что и в системе кондиционирования Автоторовские машины тоже уникальны в своем роде.
Просто взяли и оставили только одну обратную связь по минимальной температуре на выходе испарителя, при достижении которой компрессор (электро.муфта) отключается.

Электромагнитная муфта кондера работает ТОЛЬКО периодически! При отсутствии вентилятора обдува включенный кондер снижает свою производительность _ в ПРОБКАХ и на СТОЯНКЕ , в несколько раз...Если заставить работать без отключения муфты - может разорвать испаритель...или пробить сальники...Да , кстати , 15 бар - рабочее давление кондера...Автомобильного....

[Panzer38]

Электромагнитная муфта кондера работает ТОЛЬКО периодически! При отсутствии вентилятора обдува включенный кондер снижает свою производительность _ в ПРОБКАХ и на СТОЯНКЕ , в несколько раз...Если заставить работать без отключения муфты - может разорвать испаритель...или пробить сальники...Да , кстати , 15 бар - рабочее давление кондера...Автомобильного....

Ну, дык, и я о том же

[ghost]

Да , кстати , 15 бар - рабочее давление кондера...Автомобильного....

ага колёса качать одно удовольствие

[alldn]

Если я правильно понял, вопрос в том, должна ли муфта включаться-выключаться при включеном кондее?
У меня муфта постоянно включается и выключается. На стоянке это особенно слышно. Лампочка в кнопке постоянно горит и не мигает независимо от того, включена муфта или выключена.
Погасает лампочка только когда нажмешь кнопку и выключишь кондей.

[Matvei]

Если будет постоянно молотить-это не есть хорошо. А то будет как у меня.

[Tuc]

Если я правильно понял, вопрос в том, должна ли муфта включаться-выключаться при включеном кондее?
У меня муфта постоянно включается и выключается. На стоянке это особенно слышно. Лампочка в кнопке постоянно горит и не мигает независимо от того, включена муфта или выключена.
Погасает лампочка только когда нажмешь кнопку и выключишь кондей.

у меня также
но щелканье задалбливает

[Ермыч]

у меня также
но щелканье задалбливает

Ну а как реально часто щёлкает? Каждую секунду, что ли? У меня вот тоже периодически включается и отключается. Щелчки реле не громкие - гораздо тише, чем указатели поворотов. Частота в среднем где то 10 секунд на первой скорости салонного вентилятора, а когда третья скорость и обдув сильнее, то время работы увеличивается до 25 - 30 секунд, а отключения - то же - 8-10 секунд.

[Иной]

господа! помогите разобраться! кондиционер работает только на "горячем" движке и только с периодичностью (7 минут работы через 20 минут неработы). Когда отключается, то лампа на кнопке включения мигает. Кстати циркуляция воздуха в салоне тоже включается когда захочет и когда не работает, то лампа на кнопке тоже мигает

Аналогичный случай. Ну, почти. Прихожу в гараж, запускаю двигатель, включаю кондиционер – не включается. В лампочке мерцание. Выгоняю машину из гаража, пока копаюсь в гараже, машина стоит рядом, на солнце. Где-то через пол часа запускаю двигатель, включаю кондиционер, он работает и далее весь день без проблем.
Есть в схеме субъект, называется термостат. В описании он не упоминается. Но там пишут про терморазъём. Подозреваю, что это одно и тоже лицо. Суть этого лица банальная «защита от дурака». Т.е. пресекать попытки включения кондиционера на холоде. И если у этого термостата-терморазъёма съехала кривая, то он вполне может пресекать не до +5С, а до +15-+18С, например. Но это только догадка, пока процесс не закончен.

[lutohinai]

Аналогичный случай. Ну, почти. Прихожу в гараж, запускаю двигатель, включаю кондиционер – не включается. В лампочке мерцание. Выгоняю машину из гаража, пока копаюсь в гараже, машина стоит рядом, на солнце. Где-то через пол часа запускаю двигатель, включаю кондиционер, он работает и далее весь день без проблем.
Есть в схеме субъект, называется термостат. В описании он не упоминается. Но там пишут про терморазъём. Подозреваю, что это одно и тоже лицо. Суть этого лица банальная «защита от дурака». Т.е. пресекать попытки включения кондиционера на холоде. И если у этого термостата-терморазъёма съехала кривая, то он вполне может пресекать не до +5С, а до +15-+18С, например. Но это только догадка, пока процесс не закончен.

мне пришлось менять (Hyundai/Kia 0K071 61 190D Панель управления отопителем) для того чтобы все заработало

[Иной]

мне пришлось менять (Hyundai/Kia 0K071 61 190D Панель управления отопителем) для того чтобы все заработало

Действительно, проблема кроется в панели управления. Но по порядку.
Чтобы исключить панель управления, принудительно дал массу на точку ввода. Кондиционер включился. Т.е. механическая, электрическая, гидро-пневматическая системы кондиционера и датчики в порядке. Далее снял панель управления отопителем. Основная плата, переключатели, всё будто только с завода, даже пыли нет. Т.к. видимые дефекты отсутствуют, то основным подозреваемым стал разъём (система слаботочная), соединяющий основную плату блока управления отопителем с платой кнопок . Несколько раз его отсоединил и подсоединил. Вернул всё на место. Запустил двигатель, включил кондиционер, пока всё работает.

[Антон14]

Поставил себе индикаторную лампочку, которая показывает вкл/выкл муфты компрессора. Обнаружил, что когда надавливаешь педаль газа в пол, муфта на время отключается. Тем самым двигатель не тратит мощность на кондиционирование, когда нужно резко набрать скорость.

По схеме за управление муфтой, помимо ЭБУ двигателя, отвечает термостат в испарителе, то есть когда наморозило - термостат отключает муфту, и датчик давления на фильтре-осушителе. Ещё для включения кондиционера нужно включить вентилятор отопителя и нажать на кнопку A/С. Никаких иных управляющих датчиков вроде как нет. По крайней мере в старых бензиновых машинах без климат-контроля. На старых дизелях с механическим ТНВД кондиционер даже к ЭБУ не подключен, т.к. ЭБУ там нет.

[Иной]

По схеме за управление муфтой, помимо ЭБУ двигателя, отвечает термостат в испарителе, то есть когда наморозило - термостат отключает муфту, и датчик давления на фильтре-осушителе. Ещё для включения кондиционера нужно включить вентилятор отопителя и нажать на кнопку A/С. Никаких иных управляющих датчиков вроде как нет. По крайней мере в старых бензиновых машинах без климат-контроля. На старых дизелях с механическим ТНВД кондиционер даже к ЭБУ не подключен, т.к. ЭБУ там нет.

Датчиков действительно только два и схема, та которую предлагают в инете и книжках, очень простая. Но эта схема местами, только схема о намерениях, т.е. без подробностей. А дьявол кроется в деталях.