Мутное стекло пласстиковых фар Опции

[Kalevala]

Ополировал!Вот что получилось: .Ничего сложного.Глубоко наждачкой не затирал,поверхность заматировал и все.И два вида пасты потом 3м.Войлочный круг лучше не использовать- можно поджечь пластик.Лучше всего поролоновый,усилие не большое.И задние фонари тоже подновил мальца-стали как новые.

[1rfnz]

Соорудил! Свет стал лучше, выровнялся с доп.wesem.Фотоотчет:начало далее почти готово и в шкуре готовая к установке..

Далее: так как-то получилось.Питание слегка внатяг- потом поменяю на подлиньше.Конструкция модульная, любой провод можно поменять.Для надёжности все соединения пропаяны,Даже папы- мамы.

Итог:штатный свет все четыре .Завтра ещё отпалирую.Но уже прогресс на лицо,точнее на асфальт!

Пи.Си: фишки Н 4 поставил керамические-вдруг лампочки на сотку захочу, провода и на 200 выдержат.

А ели не трудно, на фото где жгут, проставить размеры и раскладку куда-чего для графоманства
На работе есть время и все остальное для повторения.

[Kalevala]

А ели не трудно, на фото где жгут, проставить размеры и раскладку куда-чего для графоманства
На работе есть время и все остальное для повторения.

Поставил уже .Схема на форуме есть где-то. Плюс с АКБ через предохранитель на два реле приходит( одна мама на конце провода, другая на изломе).Выхода получается два: ближний- дальний.Провода тянем до левой фары,Масса с АКБ до левой фары тоже(цельный).Потом замеряем где врезать правую. Скручиваем провода и пропаиваем скрутки.Управление реле от правой фары-3 провода- папы в родную фишку и изолентой замотать.Масса петлей на 85 ые контакты реле.Дальний на 86 первого реле, а ближний на 86 второго.Как то так. Делал с примерками по месту,можно неспеша делать-потом фишки с фар снять и поставить новую косу.Провода бытовые ПВС 3*2.5 мм 3 метра с запасом(распускал изоляцию)Управление реле 0.75 можно.Два реле по 30 А.Папы мамы с запасом.Изолента,гофра- метр тонкой и два по толще. Колодка предохранителя и бытовая распаячная .Припой.Две фишки под лампы Н4.Час назад прокатился- небо и земля!Свет стал нормальным, приятно ехать даже- не напрягаешься как раньше.И допы не нужны стали.Лампы осрам найтбрейкеры. Кто не поменял , меняйте- не пожалеете..

Вот:.С телефона делал, но вроде понятно.

[vlad34]

Ополировал!Вот что получилось

получилось весьма достойно.
а после полировки без пленки\лака можно обойтись?

[Kalevala]

получилось весьма достойно.
а после полировки без пленки\лака можно обойтись?

Х.З. пока так поезжу, погляжу.Пасты брал по 100 гр. 2 вида.Отполировал 6 фар(спорт,рабочий ХД-78,и газель соседа) ещё осталось...По Мне , проще пару раз в году полирануть фары (15-30 мин.)Чем с лаком заморачиваться ,а если облезать будет? Шкурить опять?проще поддерживать состояние...

[1rfnz]

Поставил уже .Схема на форуме есть где-то. Плюс с АКБ через предохранитель на два реле приходит( одна мама на конце провода, другая на изломе).Выхода получается два: ближний- дальний.Провода тянем до левой фары,Масса с АКБ до левой фары тоже(цельный).Потом замеряем где врезать правую. Скручиваем провода и пропаиваем скрутки.Управление реле от правой фары-3 провода- папы в родную фишку и изолентой замотать.Масса петлей на 85 ые контакты реле.Дальний на 86 первого реле, а ближний на 86 второго.Как то так. Делал с примерками по месту,можно неспеша делать-потом фишки с фар снять и поставить новую косу.Провода бытовые ПВС 3*2.5 мм 3 метра с запасом(распускал изоляцию)Управление реле 0.75 можно.Два реле по 30 А.Папы мамы с запасом.Изолента,гофра- метр тонкой и два по толще. Колодка предохранителя и бытовая распаячная .Припой.Две фишки под лампы Н4.Час назад прокатился- небо и земля!Свет стал нормальным, приятно ехать даже- не напрягаешься как раньше.И допы не нужны стали.Лампы осрам найтбрейкеры. Кто не поменял , меняйте- не пожалеете..

Вот:.С телефона делал, но вроде понятно.

Спасибо! Но я просил если возможно размеры жгута, что бы на работе все это сделать а не у машины длину проводов мерить.

[Иной]

Спасибо! Но я просил если возможно размеры жгута, что бы на работе все это сделать а не у машины длину проводов мерить.

Какой настырный.---
От блока реле до ближней фары 25 см, до дальней ещё 130 см. До плюсовой клеммы аккумулятора от блока реле 50 см. Провода управления 15 см, включаются в освободившийся разъём ближней фары, у меня собраны на штыревую колодку. На короткие концы можно добавить см по 5 для страховки, на случай если авто из Техаса.

[1rfnz]

Какой настырный.---
От блока реле до ближней фары 25 см, до дальней ещё 130 см. До плюсовой клеммы аккумулятора от блока реле 50 см. Провода управления 15 см, включаются в освободившийся разъём ближней фары, у меня собраны на штыревую колодку. На короткие концы можно добавить см по 5 для страховки, на случай если авто из Техаса.

Спасибо!

[samoxa7]

Х.З. пока так поезжу, погляжу.Пасты брал по 100 гр. 2 вида.Отполировал 6 фар(спорт,рабочий ХД-78,и газель соседа) ещё осталось...По Мне , проще пару раз в году полирануть фары (15-30 мин.)Чем с лаком заморачиваться ,а если облезать будет? Шкурить опять?проще поддерживать состояние...

Радость будет недолгой...Устриц ел,есичо.Максимум год.

[Иной]

Мнение однако мое .
Ибо после лобовой поставил новые Спортяжные фары - совсем новые .. с магазина ...

Света от фар как не было так и нет. Шо на новых фарах шо на старых. Даже по сравнению с Дастером - отстой и значительная -" в разы" разница . Ну не светят спортяговские ...

Старые фары и полировал .. и лампочки "волшебные" вкручивал. Однако пох...

Совет простой - ставьте допы ...

В прошлом. А именно в 2007 году, когда купил свой Спортейдж, любил читать разные отзывы, в одном из них владелец сетовал, что сгорел подрулевой переключатель после установки мощных ламп. Тогда и всплыло, что на реле корейцы сэкономили. Нонсенс. Сразу прикупил реле. -----
Из школьного курса физики – сопротивление проводника прямо пропорционально его длине и обратно пропорционально сечению.
Ламповые провода на Спортейдже достаточно длинные и прискорбно тонкие. Их сопротивление соизмеримо с сопротивлением самих ламп.
С другой стороны, 12- ти вольтовые лампы производители нормируют при напряжении 13 В +/-. Т.е. на Спортейдже они работают в недокале и из 1000 Лм по паспорту, в наличии имеем дай бог 700 Лм. У упомянутого соседа с Дустером – реле, те же лампы работают в перекале. И снимает он с них примерно 1200-1300 Лм. Если к нам поставить сотки, напряжение на них будет ещё меньше. И люменов с них получится 1000-1100. Т.е. проблема на самом деле не в фарах, а в схеме их включения.

[samoxa7]

В прошлом. А именно в 2007 году, когда купил свой Спортейдж, любил читать разные отзывы, в одном из них владелец сетовал, что сгорел подрулевой переключатель после установки мощных ламп. Тогда и всплыло, что на реле корейцы сэкономили. Нонсенс. Сразу прикупил реле. -----
Из школьного курса физики – сопротивление проводника прямо пропорционально его длине и обратно пропорционально сечению.
Ламповые провода на Спортейдже достаточно длинные и прискорбно тонкие. Их сопротивление соизмеримо с сопротивлением самих ламп.
С другой стороны, 12- ти вольтовые лампы производители нормируют при напряжении 13 В +/-. Т.е. на Спортейдже они работают в недокале и из 1000 Лм по паспорту, в наличии имеем дай бог 700 Лм. У упомянутого соседа с Дустером – реле, те же лампы работают в перекале. И снимает он с них примерно 1200-1300 Лм. Если к нам поставить сотки, напряжение на них будет ещё меньше. И люменов с них получится 1000-1100. Т.е. проблема на самом деле не в фарах, а в схеме их включения.

Чистая физика!
ЗЫ Новые фары плюс ксенон в ПТФ(ПРАВИЛЬНО!!! отрегулированных) дают более менее нормальную картинку.

[Иной]

Установка реле на ближний/дальний свет. Некоторые цифры.----
Штатное включение, х.х., ближний свет. Напряжение генератора – 13,96 В, на правой фаре (ближняя по цепи) – 12,28 В, на левой фаре 12,15 В. Освещённость в самой яркой точке – 4500 люкс.
С реле, х.х., ближний свет. Напряжение генератора – 13,91 В, на правой фаре (ближняя по цепи) – 13,7 В, на левой фаре 13,62 В. Освещённость в самой яркой точке – 7300 люкс.
Плюсы – более яркий свет, разгружается подрулевой переключатель. Минус – лампы будут жить примерно вдвое меньше. … Продолжение следует.

Обещанное продолжение.---
После внимательного осмотра решил, что фары хорошо бы поменять. А поэтому смело засучив рукава и подручными средствами (нулёвка «Сделано в СССР» и пастой ГОИ), полирнул фары. Получилось так, на четвёрочку, но прибор показал 14000 Люкс. Ничего себе!
Далее установил лампы стандартной мощности (60/55) Вт, но повышенной яркости.
Результат – х.х. напряжение генератора 13,90 В, ближний свет, освещённость в самой яркой точке – 27000 (двадцать семь тысяч) Люкс.

[Kalevala]

Сегодня свои испытаю в действии, показатели наверняка похожие.К 12 со Смоленска приезду и в деревню .Ща еще Дорогобуж проезжаю ..Впереди 327 км .

[nik*nik]

Поставил уже .Схема на форуме есть где-то. Плюс с АКБ через предохранитель на два реле приходит( одна мама на конце провода, другая на изломе).Выхода получается два: ближний- дальний.Провода тянем до левой фары,Масса с АКБ до левой фары тоже(цельный).Потом замеряем где врезать правую. Скручиваем провода и пропаиваем скрутки.Управление реле от правой фары-3 провода- папы в родную фишку и изолентой замотать.Масса петлей на 85 ые контакты реле.Дальний на 86 первого реле, а ближний на 86 второго.Как то так. Делал с примерками по месту,можно неспеша делать-потом фишки с фар снять и поставить новую косу.Провода бытовые ПВС 3*2.5 мм 3 метра с запасом(распускал изоляцию)Управление реле 0.75 можно.Два реле по 30 А.Папы мамы с запасом.Изолента,гофра- метр тонкой и два по толще. Колодка предохранителя и бытовая распаячная .Припой.Две фишки под лампы Н4.

тоже сделал данное обновление, только проводку взял от биксенона (б/у) и переделал немного... правда реле я по другому подключал.

[Иной]

Свет измерялся на левой, более слабой фаре. Напряжение на ней меньше, чем на правой. На глаз разницу по свету не видно, но прибор определяет её в 10%. Поэтому провод между фарами надо брать потолще, провод 2,5 мм2, как у Trucker, будет оптимально.
О ксеноне. Комплект ксенона с лампами в 35 Вт приобрёл лет семь назад, купил для него хеллы ФФ50. Включил, посмотрел, свет великолепный. И положил обратно в коробки, так и лежит, в коробках.
Отдача ксенона около 100 Лм/Вт, в три раза больше, чем у обычной галогенки. По этому параметру они уступают только светодиодам, да и то незначительно.
А вот со светодиодами история просто мутная. Светодиодные лампы, которые предлагают магазины автолюбителям, за редчайшим исключением, не выдерживают никакой критики вообще и лампы головного света в частности. Для ламп головного света светодиоды просто не созрели и отдельные более-менее удачные изделия, представляющие громоздкие конструкции с принудительным охлаждением, только подтверждают это. Автопроизводители, вероятно пойдут не по пути использования светодиодных ламп, а путем создания светодиодных фар для головного света. А остальным надо только ждать, пока светодиоды выйдут на рубеж 180-200 Лм/Вт, тогда и посмотрим.
У меня на светодиодах задние фонари – стоп/габариты и поворотники. Лампы самодельные, делал я их с учётом того, что они будут ставиться вместо ламп накаливания в фонарях сконструированных под лампы накаливания, а по свету вместо 27 Вт ламп. Использовались соответственно красные и жёлтые светодиоды. Работает это уже 8 лет.
Всё - пальцы отбил.

[Григорий77]

А вот у меня проблемма. Обе фары с подплавлением белая выпуклая полоса. Видимо кто то ставил мощные лампы когда то. Мне бы узнать артикул стекла фары или может кто по дешевле фары в сборе?

[Panzer38]

А вот у меня проблемма. Обе фары с подплавлением белая выпуклая полоса. Видимо кто то ставил мощные лампы когда то. Мне бы узнать артикул стекла фары или может кто по дешевле фары в сборе?

Фары продаются только в сборе. Отдельно пластик не идет, увы.

[Ферганская 10]

А вот у меня проблемма. Обе фары с подплавлением белая выпуклая полоса. Видимо кто то ставил мощные лампы когда то. Мне бы узнать артикул стекла фары или может кто по дешевле фары в сборе?

есть б\у стекла (фары без ушей) по 1000 руб шт.

[Desson]

Обещанное продолжение.---
После внимательного осмотра решил, что фары хорошо бы поменять. А поэтому смело засучив рукава и подручными средствами (нулёвка «Сделано в СССР» и пастой ГОИ), полирнул фары. Получилось так, на четвёрочку, но прибор показал 14000 Люкс. Ничего себе!
Далее установил лампы стандартной мощности (60/55) Вт, но повышенной яркости.
Результат – х.х. напряжение генератора 13,90 В, ближний свет, освещённость в самой яркой точке – 27000 (двадцать семь тысяч) Люкс.

А можно фотку, как ваши 27к Люксов светят на мокром асвальте? (это ж в 6 раз сильне обычных наших фар) (если нет возможности, то хоть какую (но ночью)).

[kross]

А можно фотку, как ваши 27к Люксов светят на мокром асвальте? (это ж в 6 раз сильне обычных наших фар) (если нет возможности, то хоть какую (но ночью)).

Люксометр - вещь хорошая ... ежелиб не маленькое "НО" в производстве замеров ... - под лампой - одно .. в метре от лампы - много ниже ... а на 5-ти метрах света нема вооще ...

Просветовские никудышногерметичные фары рабочего света дают 3000 люксов .. - встречки тормозят при их включении - а тут 27 000 после полировки штатных ... В бутылях иль запятых - не ошиблись????