Помогите определить по муфтам Опции

[Desson]

Разобрал правую муфту - пружинка стоит как бы наружу, между грибком и большими шестерёнками. И без муфты диск всё равно с трудом вращается, хоть привод теперь и стоит.
Ступичные подшипники износились? На вывешенном колесе вертикальный люфт имелся. Или игольчатый?

Это ступичные подшипники. Если не воют, заказать новый сальник для ступицы (старый изза этого люфта уже убился), разобрать ступицу промыть бензином подшипники (которые наверно уже в рыжей смазке), осмотреть на наличие сколов, если нет, накидать смазки собрать. Через км 50 опять вывесить колесо и проверить на люфт, если есть, затянуть гайку. и через 50км еще раз проверить.

[NSG]

Вот спасибо! Как раз тормозные диски собирался менять, заодно гляну подшипники.
В муфте пружинку переставил - чудо, привод перестал крутиться. Правда включение ПП еще не пробовал.

[nik*nik]

В муфте пружинку переставил - чудо, привод перестал крутиться. Правда включение ПП еще не пробовал.

99,9% что ПП теперь работать не будет... для чего ж тогда пружинки переставляли?

[NSG]

Тю! Так не проще было вообще внутренности вынуть?! Я думал это какое-то усовершенствование более лёгкого включения-выключения муфт.

[Александр 533]

Тю! Так не проще было вообще внутренности вынуть?! Я думал это какое-то усовершенствование более лёгкого включения-выключения муфт.

Обычно усовершенствований там нет. Нужно открутить муфту от ступицы и проверить, крутится ли внутренняя часть относительно наружной (проверяется просто руками). Если крутится - муфта разблокирована, если нет - заблокирована (вот в этом случае нужно вынуть стопорное кольцо, вынуть внутренности и переставить пружину на другое место). Потом проверить целостность диафрагмы (можно на машине, можно стенд соорудить из фанеры и трубочки например). Подали вакуум - должна включаться, сняли - должна выключиться с помощью внутренней пружины. И не набивайте муфту густой смазкой - на холоде не будет работать. Если на стенде включается-выключается, а на машине нет, значит или сальнику гранаты кирдык или вообще вакуума нет (клапан не работает, трубочки порваны и т.д.). При этом зелёная лампа на приборке будет загораться в любом случае и приятно дезориентировать. Потом, после уже, снова всё снять и переделать муфты под систему ручного включения "винтик", как учил Allbn из Тамбова.

[NSG]

. Подали вакуум - должна включаться, сняли - должна выключиться с помощью внутренней пружины. И не набивайте муфту густой смазкой - на холоде не будет работать. Если на стенде включается-выключается, а на машине нет, значит или сальнику гранаты кирдык или вообще вакуума нет (клапан не работает, трубочки порваны и т.д.).

Три раза разбирал муфты: без вакуума заблокированы по умолчанию. Уже и шестерни переворачивал, и смазку удалял, и на заведенной машине пробовал - всегда блокированы.
Что делать с ними? Износ не заметен особо.

[Tuc]

Правильно собрать

[Александр 533]

Три раза разбирал муфты: без вакуума заблокированы по умолчанию. Уже и шестерни переворачивал, и смазку удалял, и на заведенной машине пробовал - всегда блокированы.
Что делать с ними? Износ не заметен особо.

Изучай матчасть -
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4875
Там всё по полочкам разложено.

[NSG]

Изучай матчасть -
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4875
Там всё по полочкам разложено.

Поиском сразу нашёл и читал эту тему. У меня до разбирания были муфты заблокированы. Я так понял, блокируются они вакуумом, если где-то неплотность, то привода будут стоять всегда. А у меня крутились.
Ну и включение болтиками пока не интересно, уж лучше AVM сразу поставить.

[Александр 533]

Поиском сразу нашёл и читал эту тему. У меня до разбирания были муфты заблокированы. Я так понял, блокируются они вакуумом, если где-то неплотность, то привода будут стоять всегда. А у меня крутились.
Ну и включение болтиками пока не интересно, уж лучше AVM сразу поставить.

Твои муфты предъидущий ездок заблокировал на постоянку методом перестановки пружины. В таком случае вакуум не нужен. А заблокировали их из за того, что сальники кончились, цена у них 1200 р каждый, плюс работа, плюс кромка у гранаты должна быть полированная, без раковин и ржы - вообщем вместо геморного ремонта просто переставили пружинки перед продажей. Ставь авм и новые игольчатые.