проваливается педаль тормозов, проваливаетсч педаль тормоза .через раз тормозит но в самый неподходящ Опции

[Desson]

+100500 .Норма ,менять барабаны и колодки .А не когда поршня вываливаются , и клинят.

Воу, остановись) у меня барабаны то нулевые почти. Брал с европейского коротыша. Там буртик с мм только. Колодок 4мм еще осталось. Просто сильно натянут трос из салона и сильно развел колодки, до шуршания, сейчас правда уже не шуршат.
У меня еще мысль возникла, а мог старый хозяин перепутать и колодки от дорестайла поставить в рестайл. Они спокойно встанут? (там вроде барабан то меньше)

[Andrey832]

У меня с барабанами и колодками всё в порядке(Денис в сервисе смотрел), тьфу три раза!
Просто тросы не сильно натянуты (за 11лет ничего с ними не делал,- видимо подрастянулись)
Если сильнее натягивать, то на ходах подвески оболочка быстро выходит из строя и трос клинит.
Колодки менял года три назад не по износу(торможу редко!), а из-за срыва накладок!

[Виктор_19]

Насчёт автоподвода неверно. Он есть и нормально работает при правильной эксплуатации. Л

Я может что то не так понял насчет автоподвода....
Его в принципе на корейце нет. Там есть начальная регулировка развода колодок. Снять барабан мешает только Буртик.
На Ауди стоит Автоподвод в задних барабанных тормозах. И вообще весь механизм там реализован иначе.
На спортейдже автомтически только поршни в колесном торм. цилиндре зазор м/у колодками и барабаном держат...
Посмотрел мануал - никогда не было автоподвода колодок на спорте дорестайловом точно. Распорная пластина с регулировкой - для установки предварительного зазора.

Там буртик с мм только.

Обычно максимальный износ барабанов указан на самом барабане и составляет около 1 мм....
Так что Они скорее всего просто Трупы ужо....

У меня такая фигня появилась после разводки задних колодок. Развел так, что ручник с 1 щелчка уже держит. Педаль стала проваливаться на пару см, пару раз качнешь и норм. Колодки на половину стерты. Заметил, что пыльники вдавливают поршни обратно (я все говорю про наши барабанные тормоза). Вот и выходит, каждый раз сначала 1м качком развожу поршни, а 2м торможу. Думаю поставить от приоры поршни, с авторазводом (ахах всех и каждого)).

Ручник перед тем как разводить колодки нужно ослаблять... А после всех манипуляций выставить требуемое кол-во щелчков: 6-8....

[Ден2]

Механизм автоподвода на дорестайле корейце точно есть - храповая гайка на распорной планке и коромысло с пружинкой на одной из колодок.. Но не работает)))

[Andrey832]

Механизм автоподвода на дорестайле корейце точно есть - храповая гайка на распорной планке и коромысло с пружинкой на одной из колодок.. Но не работает)))

Ну, не знаю, у меня на рестайле работает!
Может, просто оськи смазать сухим графитом?
ЗЫ. Аналогичный механизм на Опеле 83года работал идеально без всякой смазки.

[Виктор_19]

Механизм автоподвода на дорестайле корейце точно есть - храповая гайка на распорной планке и коромысло с пружинкой на одной из колодок.. Но не работает)))

Это не Автоподвод. Это ручной развод колодок для установки начального зазора. Он и не должен сам работать

[Ден2]

Это не Автоподвод. Это ручной развод колодок для установки начального зазора. Он и не должен сам работать

Это именно автоподвод. Достаточно внимательно его рассмотреть, и становится понятно, как он должен работать. Но по факту нифига он не работает. Как я понимаю, из-за неправильного профиля зуба на храповой гайке. Коромысло просто недостаточно цепко за него цепляется, и просто проскальзывает вместо того, чтобы провернуть гайку.

Я довольно много провозился с этими механизмами, пытаясь заставить их нормально работать. В итоге целый месяц всё нормально было, зазор выбирался автоматически за одну поездку по городу. А потом всё вернулось на круги своя. Тут-то я окончательно решил переходить на вазовские поршни. Радикальное решение вопроса.

[Александр 533]

Это не Автоподвод. Это ручной развод колодок для установки начального зазора. Он и не должен сам работать

Вивтор19! Вы в посте 23 вообще всё неправильно написали (кроме того, что барабан труп). Вам нужно с нуля изучать принцип работы самоподвода задних колодок, а потом уже дискутировать.

[Виктор_19]

Вивтор19! Вы в посте 23 вообще всё неправильно написали (кроме того, что барабан труп). Вам нужно с нуля изучать принцип работы самоподвода задних колодок, а потом уже дискутировать.

Мне это точно не нужно. Если там и заложено что то типа автоподвода - он работать не будет Никогда нормально. Как не работает такая система на всех япошках с задними барабанниками.
Единственный Идеально работающий автоподвод колодок мне попался только на старенькой Ауди. Он Вообще устроен принципиально Иначе. Никаких гаек и прочей Ахинеи там нет. Есть клин, подтянутый пружинкой. Он постепенно выбирает зазор м/у распорными планками (в общем виде, насколько помню).
А Это работать не будет по Определению. Но оно и не работает.

[nik*nik]

А Это работать не будет по Определению. Но оно и не работает.

а у меня работает... в августе менял задние колодки в сервисе... выехал, а ручник вообще не держит. вопрос слесарю, что хня. Говорит недельку поезди, притрется, потом отрегулируем. Где то на второй или третий день поездок ручник стал работать, а к концу недели вообще все в норме стало. Так и забил ехать в сервис еще.

[Виктор_19]

Может дорестайл и рестайл имеют отличия?

[Desson]

Вивтор19! Вы в посте 23 вообще всё неправильно написали (кроме того, что барабан труп). Вам нужно с нуля изучать принцип работы самоподвода задних колодок, а потом уже дискутировать.

Эээ оставьте мой барабан в покое, жив он еще)

[Виктор_19]

Эээ оставьте мой барабан в покое, жив он еще)

С миллиметровым буртиком... Ну да, еще во вторчермет примут...
Я не играю в игры с тормозами...

[Александр 533]

С миллиметровым буртиком... Ну да, еще во вторчермет примут...
Я не играю в игры с тормозами...

Здоровье дороже, правильно. Но... Там прям на барабане обычно цыфры отлиты - какой допустимый максимальный диаметр. Херня. Для букварей и ботаников. Но и потом ездить можно ещё долго - просто колодки будут посерёдке стачиваться очень быстро до металла.

[Ден2]

Когда барабан на пределе, умельцы пятку колодки доваривают на несколько миллиметров и ещё столько же ездят. Не то, чтобы я рекомендовал такой способ, но имеет место быть.

[Виктор_19]

Ну я бы понял это во времена дефицита или когда появились в доступе первые иномарки, а железяку было днем с огнем не купить. Но сегодня то проблем с железяками то нет... Конечно они не бесплатные, но ведь от многих из них зависит не только личное здоровье и жизнь, а и здоровье и жизнь окружающих....

[Александр 533]

Ну я бы понял это во времена дефицита или когда появились в доступе первые иномарки, а железяку было днем с огнем не купить. Но сегодня то проблем с железяками то нет... Конечно они не бесплатные, но ведь от многих из них зависит не только личное здоровье и жизнь, а и здоровье и жизнь окружающих....

Совершенно верно про "времена дифцыта". В то время, ах какое это было интересное время, я бы пересчитал кривизну колодки под новый диаметр, разогнул бы немного старые железки из помой...стратегических запасов, наклепал бы туда накладки за 20 копеек от Волги... Эх, где мои 17 лет...

[Ден2]

Нечего там пересчитывать)) Просто накладки от Волги не раз в 5 лет, а раз в 4 года переклепывать - и весь разговор)))

[Desson]

Сходил снял оба барабана, измерил диаметр - 260мм при макс доп 261.2. Т. ч. живые они, оставьте их в покое. Колодки 4-5мм. С буртиком я по горячился, нету там 1мм, 0.3-0.4. Опустил гайку ручника до 6 щелчков. Педаль все равно проваливается. Надо накачивать. Остается вариант новые манжеты перепускают в гтц или поршни нужно самоподводимые, т. к. когда снял левый барабан между колодками и поршнями было по 1мм зазора.

[Александр 533]

Сходил снял оба барабана, измерил диаметр - 260мм при макс доп 261.2. Т. ч. живые они, оставьте их в покое. Колодки 4-5мм. С буртиком я по горячился, нету там 1мм, 0.3-0.4. Опустил гайку ручника до 6 щелчков. Педаль все равно проваливается. Надо накачивать. Остается вариант новые манжеты перепускают в гтц или поршни нужно самоподводимые, т. к. когда снял левый барабан между колодками и поршнями было по 1мм зазора.

Щас, щас. Всё. Собрался. Глаголю истины (записывайте): если педаль "накачивается" - это воздух в системе. Если педаль "проваливается" - это перепускает главный тормозной. Если после снятия барабана вдруг увидел "зазор" между поршнем и колодкой - забей. Просто нельзя снять барабан непотревожив колодки, поршни свободно плавающие, ничего их не держит нигде : нажал чуть барабаном на колодку - поршень подвинулся (давления то в системе нету), вытеснил кубик тормозухи, обратно его кто поставит? Вот и зазор.