Бензобак ,, и около него, запах бензина Опции

[Ермыч]

Два года назад мудрил с этим грёбаным штуцером, в результате поменял весь насос. Сегодня утром вышел к машине, бензином прёт и под баком лужа. Ёптыть, опять бак снимать

Прежде чем снимать нужно найти откуда течь. Может просто прокладка бензонасоса, или топливопровод прогнил, или хомут на горловине лопнул - всяко может случится, что и без снятия бака исправляется.

[Lexadies]

Два года назад мудрил с этим грёбаным штуцером, в результате поменял весь насос. Сегодня утром вышел к машине, бензином прёт и под баком лужа. Ёптыть, опять бак снимать

А может в сгнившей магистрали дело ...

[HandKot]

Прежде чем снимать нужно найти откуда течь. Может просто прокладка бензонасоса, или топливопровод прогнил, или хомут на горловине лопнул - всяко может случится, что и без снятия бака исправляется.

А может в сгнившей магистрали дело ...

при заглушенной машине течь может только с бензобака. То что в магистрали сразу бы вытекло, т.к под давлением и к утру было бы сухо.
Еще проблема из-за защиты бака. Из за неё не видно течи. Хотя сам уже навострился снимать (отжимать) защиту бака без снятия самого бака. Потом отгибал её и смотрел где течет.

[удав]

появился неожиданно запах бензина в гараже.....посмотрел,бежит бензин в дне бака.
машина была сильно нужна и поэтому ездил неделю так, боясь сильно
вчера снял бак. нижняя половинка бака идеальная, но есть следы точечной сварки снизу (видимо какая -то перегородка внутри приварена) бака...тут и бежит. то есть эту точку сварки от трясло? пришло решение заварить эту микродырочку термо карандашом. но пришлось отказаться от этой идеи. бензонасос достать и пропарить бак проблемно....все болтики люка сильно приржавели и этот геморрой решать не захотелось. поэтому применил пайку.
верхняя половина бака вся ржавая.....обработал антикором и покрасил краской "спецназ" на 2 раза. за одним почистил и покрасил трубки идущие по раме в районе бензобака,где скапливается наибольшая влага и грязь.
бак поставил на место....завёл подтёков вроде пока нигде не видно. посмотрил как будет дальше

[Ермыч]

А дальше будет то же самое. И так пока не надоест бак снимать и ставить.

[удав]

А дальше будет то же самое.

мммда... весёленькая перспектива

[Ермыч]

мммда... весёленькая перспектива

Ну когда снизу бака течёт, а денег на новый бак нет, то куда тут денешься? Ездить то нужно. Так, что ничего и не остаётся как снимать и клеить, лудить, паять... Но нужно как можно быстрее искать возможности приобретения нормального бака. На разборках бывают баки в хорошем состоянии и даже почти новые за пол цены.

[удав]

На разборках бывают баки в хорошем состоянии и даже почти новые за пол цены.

вопрос ещё тот,...... как на такой бак "новый" " нарваться" ?

[шурале56]

Сначала бак пробил камнями - запаяли, потом под защиту у сливной пробки камень попал и протер дырку - еще запаяли. Поставил 3 мм защиту, на отверстие у пробки - съемную заслонку, шоб не черпать гравий. 2 года - полет нормальный...

[шурале56]

Сначала бак пробил камнями - запаяли, потом под защиту у сливной пробки камень попал и протер дырку - еще запаяли. Поставил 3 мм защиту, на отверстие у пробки - съемную заслонку, шоб не черпать гравий. 2 года - полет нормальный...

Полет нормальный, похоже, заканчивается.
Сначала машина стала много жрать, плохо ехать, греть выхлопную до состояния расплавления пакета на коврике заднего левого пассажира. В сервисе сняли бак - в баке чача, сеточка забита, в фильтре чача, одна форса забита. Очень похоже на то, что в весенний период, когда тепло-холодно, наконденсировалось воды в баке, коррозия с соответствующими последствиями.
Ладно, бак ортофосфорной привел в порядок, форсунку и фильтры поменяли. Авто вроде поехало, по пампасам маршрутик отмахал без траблов (небольшое притопление авто через заднюю дверь не в счет ).
Но в следующую поездку опять началось - ехать надо в гору, а машина не едет, жрет и греется. Маршрут таки прошли, по возвращению поехал к одному спецу-диагносту.
Всякие компрессии, зажигания, лямбды и пр. проверил - ОК. Т.е опять именно топливная барахлит. Форсы некогда уже было снимать, отложил на ближайшее будущее, благо есть комплект на замену. А, ну еще он успел промыть чем-то топливную систему.
И вот сегодня апогей - звонят на работу соседи: " У Вас бензин с машины херачит струей в палец!" А у нас жара, +38. Пожарные приехали, водой промыли, машину оттащили в сторону от стоянки, аккум отсоединили. Молодцы!
К моему приезду Спортяга стоял на газоне и продолжал на него писить бензином. При +38. Я с юбилея, т.е. за руль никак, защита бака не дает определить, в чем трабл. Эвакуатор, в гаражи. Снимаю защиту - из под второй заплаты херачит бенз. Похоже, замечательный "компот" для промывки системы заплатку из какого-то герметика подъел, по жаре всё усугубилось.
Вот такие пироги

[m@loy]

Полет нормальный, похоже, заканчивается.
Сначала машина стала много жрать, плохо ехать, греть выхлопную до состояния расплавления пакета на коврике заднего левого пассажира. В сервисе сняли бак - в баке чача, сеточка забита, в фильтре чача, одна форса забита. Очень похоже на то, что в весенний период, когда тепло-холодно, наконденсировалось воды в баке, коррозия с соответствующими последствиями.
Ладно, бак ортофосфорной привел в порядок, форсунку и фильтры поменяли. Авто вроде поехало, по пампасам маршрутик отмахал без траблов (небольшое притопление авто через заднюю дверь не в счет ).
Но в следующую поездку опять началось - ехать надо в гору, а машина не едет, жрет и греется. Маршрут таки прошли, по возвращению поехал к одному спецу-диагносту.
Всякие компрессии, зажигания, лямбды и пр. проверил - ОК. Т.е опять именно топливная барахлит. Форсы некогда уже было снимать, отложил на ближайшее будущее, благо есть комплект на замену. А, ну еще он успел промыть чем-то топливную систему.
И вот сегодня апогей - звонят на работу соседи: " У Вас бензин с машины херачит струей в палец!" А у нас жара, +38. Пожарные приехали, водой промыли, машину оттащили в сторону от стоянки, аккум отсоединили. Молодцы!
К моему приезду Спортяга стоял на газоне и продолжал на него писить бензином. При +38. Я с юбилея, т.е. за руль никак, защита бака не дает определить, в чем трабл. Эвакуатор, в гаражи. Снимаю защиту - из под второй заплаты херачит бенз. Похоже, замечательный "компот" для промывки системы заплатку из какого-то герметика подъел, по жаре всё усугубилось.
Вот такие пироги

Ну уж от кого, а от Вас, Олег Иваныч, не ожидал такого я услышать. Я привык читать уже посты про капитальный ремон из ваших уст. А тут... Надо делать капитально все, а не герметиками клеить.

[шурале56]

Ну уж от кого, а от Вас, Олег Иваныч, не ожидал такого я услышать. Я привык читать уже посты про капитальный ремон из ваших уст. А тут... Надо делать капитально все, а не герметиками клеить.

Дело в том запятая что ремонт делал не сам. И точно помню, что вроде хорошо запаянная первая пробоина (а она была у рамы, после скругления дна, в начале вертикальной стенки) начала немного травить. Когда камень под защитой протер еще одну дыру, залепил её холодной сваркой, и только потом опять поехал к спецам. Второй раз они ремонтировали уже обе дыры герметиком, каким точно, не знаю. Но этот герметик два года отлично отходил. Если бы не весенние траблы с ржавчиной и дальнейшими промывкой ядреным составом, герметик бы ходил еще долго, ИМХО.
А капитально - это замена на новый. Уже заказал

[m@loy]

Дело в том запятая что ремонт делал не сам. И точно помню, что вроде хорошо запаянная первая пробоина (а она была у рамы, после скругления дна, в начале вертикальной стенки) начала немного травить. Когда камень под защитой протер еще одну дыру, залепил её холодной сваркой, и только потом опять поехал к спецам. Второй раз они ремонтировали уже обе дыры герметиком, каким точно, не знаю. Но этот герметик два года отлично отходил. Если бы не весенние траблы с ржавчиной и дальнейшими промывкой ядреным составом, герметик бы ходил еще долго, ИМХО.
А капитально - это замена на новый. Уже заказал

Ну хотя бы варить, паять, но не герметиком.
А про новый бензобак отдельная тема. У многих начинаются проблемы с течью именно по швам бака, типа половинки начинают расслаиваться, туда попадает влага, грязь и прочее и делают свое дело. Так вот вчера смотрели с камрадом ЖЫПом новый бак в наличии в магазине нашем местном. Так там эти самые швы с завода как-бы "расслоившиевся"(жутко опечалило нас при цене в в 12500р). Это что же теперь: брать новый бак за такое бабло, да еще варить его по кругу? Да ну нах такое дело...

[Petroskoi]

Полет нормальный, похоже, заканчивается.
Сначала машина стала много жрать, плохо ехать, греть выхлопную до состояния расплавления пакета на коврике заднего левого пассажира. В сервисе сняли бак - в баке чача, сеточка забита, в фильтре чача, одна форса забита. Очень похоже на то, что в весенний период, когда тепло-холодно, наконденсировалось воды в баке, коррозия с соответствующими последствиями.
Ладно, бак ортофосфорной привел в порядок, форсунку и фильтры поменяли. Авто вроде поехало, по пампасам маршрутик отмахал без траблов (небольшое притопление авто через заднюю дверь не в счет ).
Но в следующую поездку опять началось - ехать надо в гору, а машина не едет, жрет и греется. Маршрут таки прошли, по возвращению поехал к одному спецу-диагносту.
Всякие компрессии, зажигания, лямбды и пр. проверил - ОК. Т.е опять именно топливная барахлит. Форсы некогда уже было снимать, отложил на ближайшее будущее, благо есть комплект на замену. А, ну еще он успел промыть чем-то топливную систему.
И вот сегодня апогей - звонят на работу соседи: " У Вас бензин с машины херачит струей в палец!" А у нас жара, +38. Пожарные приехали, водой промыли, машину оттащили в сторону от стоянки, аккум отсоединили. Молодцы!
К моему приезду Спортяга стоял на газоне и продолжал на него писить бензином. При +38. Я с юбилея, т.е. за руль никак, защита бака не дает определить, в чем трабл. Эвакуатор, в гаражи. Снимаю защиту - из под второй заплаты херачит бенз. Похоже, замечательный "компот" для промывки системы заплатку из какого-то герметика подъел, по жаре всё усугубилось.
Вот такие пироги

Ну уж от кого, а от Вас, Олег Иваныч, не ожидал такого я услышать.

[шурале56]

Ну хотя бы варить, паять, но не герметиком.
А про новый бензобак отдельная тема. У многих начинаются проблемы с течью именно по швам бака, типа половинки начинают расслаиваться, туда попадает влага, грязь и прочее и делают свое дело. Так вот вчера смотрели с камрадом ЖЫПом новый бак в наличии в магазине нашем местном. Так там эти самые швы с завода как-бы "расслоившиевся"(жутко опечалило нас при цене в в 12500р). Это что же теперь: брать новый бак за такое бабло, да еще варить его по кругу? Да ну нах такое дело...

Пайка в моем случае отходила меньше, чем герметик. Швы не беспокоили, только пробоины и внутренняя коррозия. Цена нового, канеш, не радует, но до пробоин меня все устраивало, поэтому надеюсь, что с нормальной 3 мм защитой новый бак прослужит хотя бы столько, сколько отходил первый бак.
Можно, канеш, имея старый бак, сделать его н/ж копию с утолщенным дном.

[шурале56]

В продолжении темы. Приехал новый бак. Очень даже приличный, с антикорром




Снял старый. Похоже, трещина развивалась под заплатой, или просто два года герметик свои функции неплохо выполнял




Ну и новый бак с защитой


Сама защита




На пробке поставил заслонку, шоб не черпать отверстием гравий


Хм, в 3 мм защите вмятина глубиной мм 3 с царапиной глубиной около 1 мм. А если б стояла стандартная защита

[Petroskoi]

В продолжении темы. Приехал новый бак. Очень даже приличный, с антикорром

у нас зимой праздник проводят. народ с горки скатывается на всяких тазиках. там (на днище тазика) тож такие же царапины остаются

[Ферганская 10]

Я бы залил антикором с всех сторон (кроме внутрянки )

[шурале56]

Бак поменял, поменял форсунки на запасные - Спортяга полетел! ТТТ! Ничо под пузом не греется, бензину лишнего не жрет. Снятые форсунки сдавал на чистку/ревизию. Одна была забита процентов на 146 95, остальные - процентов на 10 (по наполняемости колб сужу)

[JDIKia44]

Отчитываюсь:


1. Откинуть сидушку, отключить разъем, натрахаться с четырьмя саморезами из нержавейки. Два из 4 сорвать, но выкрутить.


2. Два сорванных запилить на шлиц. Потом пригодится.


3. Слева направо: разъем, треснувший штуцер БН, из-за которого весь сыр-бор, металлический штуцер обратки. Вопрос - какому Хун-Вей-Бину пришло в голову, что магистраль высокого давленния из пластика, и свободный сток из металла - это офигенная идея???
Проволочная головка - то, чем будет производится зачистка винтов и проблемных зон перед попыткой открутить. Первичные попытки предрекают геморрой!


4. Для восстановления - пример комплекта. Я реально использовал:
- Штуцер 1/4" внешняя - елочка 8мм
- Штуцер 1/4" внешняя - елочка 10мм
- Уголок 90гр. 1/4" внутренняя
Брал тут: http://www.pnevmo.ru/
- Прокладка 1" фторопластовая
- Фумка Valtec
- Винты М4x16, нержавейка. Не менее 8 шт.
Брал в Леруа-Мерлен.
Также кто-то может использовать дюймовые паронитовые прокладки, шайбы на 12мм.


5. Вывешиваем за опорную площадку справа сзади. В идеале - на подъемнике. Бак держат 3 болта спереди, пром-опора на 4 болтах с хомутом на 1 гайке, 2 болта сзади.
Отключаем разъем. Снимаем трубки б/н, обратки, глушим болтами М8.
Из под заднего крыла снимаем 3 трубки на коденсатор, глушим болтами М6. Откручиваем конденсатор от заливного патрубка - 1 болт М6 и одна гайка на 6. Пока не снимаем.
Из горловины откручиваем 3 болта крепления патрубка, из-под крыла болт М6.
Вытаскиваем патрубок сверху, потом снизу из воздушной и топливной трубок. Воздушную я заглушил торцевым ключом на 13, горловину - пакетом и хомутом. Хомуты горловины в помойку, ставим новые оба. Извлекаем патрубок и конденсатор, чистим, моем, подкрашиваем коррозию. Я заменил болт, т.к. он сломался.


6. При откручивании бензобака начинаем спереди. Головка на 14, с удлиннителем и трбой для рычага. 3 болта.
Затем - пром-опора. На ней сначала откручиваем гайку хомута на конце. Потом 4 болта крепления к раме. Я оторвал 2 из 4 приварных гаек при отворачивании. В итоге - расфигачил головки болтов болгаркой и добил зубилом.
Наконец - с железной щеткой и WD-шкой - два задних болта. Вуаля - бак у нас в руках.
Еще два порванных пополам болтика М6 - и защита снята.
Болты меняем новыми, новые гайки привариваем на место. Три передних болта - прочность 8.8, остальные - 10.9. Все М10 примерно на 25-30 мм. Там нет мест, где бы лишний сантиметр помешал.


7. Чистим и заливаем WD-шкой все 8 винтиков б/н. Стучим сначала ударной отверткой, потом ставим головку на 7 вокруг каждого и также простукиваем - пытаемся оторвать крышку б/н от поверхности винта. 4 винта удалось выкрутить, 4 сорвало. Сорванные высверливаем сверлом на 4.
Снимаем б/н, отключам 2 разъема, откручиваем 2 гаечки крепления поплавка к крышке, откладываем его в прохладное место. Поливаем штуцер и гофру кипятком, стаскиваем. Я использовал любимые стопорные клещи. Достаем моторчик из хомута, откладываем в сторону.


8. Из оставшихся 4 винтиков удалось раскачать и выкрутить еще 1. Оставшиеся 3 - отломать заподлицо, спилить вроверь с гайкой. Керним, сверлим сверлом на 3.2-3.3 мм навылет, подставляя обрезок бутылки, чтобы стружка не падала в бензобак. Снимаем фаску, режем резьбу М4. Остальные резьбы тоже освежаем. Изнутри на бензостойкий герметик вкручиваем винты из нержавейки. Потягиваем до одури, потайные головки встанут колом в металле бака, и, вместе с герметиком, создадут отлично уплотненное крепление.


9. Отмытые детальки.


10. Заклеиваем бумажным скортчем окно бензобака, заматываем все трубки. Чистим железной щеткой и антикорим. Я использовал битумполимерную мастику Kery, в 3 слоя. Заодно почистил и покрасил пром-опору. Пока бак сохнет - занимаемся бензонасосом.


11. Вышибаем пластиковый штуцер изнутри.


12. Зачищаем крышку б/н. Расшлифовываем или высверливаем отверстие до 12 мм. Я использовал бормашинку. Стенки воротничка оказались настолько тонкими, что при протяжке соединения развальцевались в аккуратное отверстие с округлыми краями. Очень удачно. Я собрал соединение на толстый слой фумки, и уплотнение - на фторопластовой шайбе снаружи крышки. Штуцер на 8 - снаружи, на 10 - внутри. Собственно, там все очевидно.


13. Вид снизу на ту самую "юбочку", которую раскатало.


14. Вид в профиль. Потом собираем б/н обратно, ставим поплавок, разъемы. Разогреваем гофру и натягиваем на штуцер. Я на всякий еще хомут добавил.


15. Крышка б/н окрашена серебрянкой. 5 винтов из нержавейки подрезаны по размеру старых. Собираем с графиткой. На 3 торчащих изнутри винта - гаечки. Плавно протягиваем все по очереди за 3-4 круга.

Ставим обратно, все тянем, проверяем, наслаждаемся сухостью и правильной работой систем.

Клёво!!!!!
Попролбую сделать запасную сборку бензонасоса...