Двигатель троит и глохнет как прогреется, чек молчит Опции

[Александр 533]

Понял, спасибо за совет! отпишусь как и чего.....
Главное не поддаваться панике (Начал смотреть объявления по шнивам)

У мну выходная трубка сама лопнула, т.к. пластиковая. А вот обратка сука стальная. Нет, чтобы наоборот. Купил новую родную сборку, только без ДУТа. Так он зараза, кончился через пару месяцев - а ещё раз бак снимать в лом. Так и езжу по одометру. Это я к чему? Всё нужно на три хода вперёд просчитывать.

[RuBiker]

У мну выходная трубка сама лопнула, т.к. пластиковая. А вот обратка сука стальная. Нет, чтобы наоборот. Купил новую родную сборку, только без ДУТа. Так он зараза, кончился через пару месяцев - а ещё раз бак снимать в лом. Так и езжу по одометру. Это я к чему? Всё нужно на три хода вперёд просчитывать.

Обе трубки оказались металлические, подача сломалась, обратка целая, в итоге с помощью бензошлангов поменял их функционал, заменил насос на 0580453453 от бош. Заменил все хомуты, сетка чистая и белая, бак тоже чистый и без воды. выкрутилось только 2 болта, остальные свернул, в итоге так и не смог их выкрутить, болгаркой не подлезть, в итоге оставил как есть на месте. Просверлил новые 6 отверстий на 5 в крышке, в баке по этим же отверстиям просверлил диаметром на 3 мм. и закрутил саморезами по металлу. все болты замазал солидолом, машина работает хорошо, в понедельник проверю в городе в пробках.

[RuBiker]

заменил фильтр, насос, свечи, катушки, дпдз. Все равно как нагреется на перекрестках глохнет. куда дальше копать?

[Desson]

Датчик температуры двух контактный менять, возможно.

[RuBiker]

Датчик температуры двух контактный менять, возможно.

Поменял на новый, не помогло((( что еще поменять?

[Ермыч]

Поменял на новый, не помогло((( что еще поменять?

Катализатор - в забитом катализаторе при его нагреве проход через соты ещё больше сужается и больше препятствует выходу выхлопных газов. При этом на постоянных оборотах, например по трассе, катализатор будет очень сильно греться, а на холостых "душить" двигатель.

[RuBiker]

Катализатор - в забитом катализаторе при его нагреве проход через соты ещё больше сужается и больше препятствует выходу выхлопных газов. При этом на постоянных оборотах, например по трассе, катализатор будет очень сильно греться, а на холостых "душить" двигатель.

Катализатор чист и цел, проверял его.

[Александр 533]

Катализатор чист и цел, проверял его.

Катализатор положено менять каждые 80000 км. Машина сколько уже пробежала? Наверно раза 4 менять нужно было.

[Ермыч]

Катализатор чист и цел, проверял его.

Как проверял? На просвет посмотрел? На просвет и полузабитый катализатор будет светится. Если на просвет соты не светятся, то двигатель вообще работать не будет. Если машина прошла 150 - 200 тыс., то там и проверять нечего - его нужно либо менять (если денег много) или ставить вместо него резонатор и обманку на вторую лямбду (если она есть). Двигатель сразу "задышит". При большом пробеге на нашем бензине он просто не может быть не забит. Проход сот сужается в два раза, а на просвет они все светятся и увидеть на сколько он забит можно лишь только сравнив на просвет с новым, при чём не по памяти, а при одновременном просмотре старого и нового на один и тот же источник света.

Если неисправность возникает только при полном прогреве до максимальной температуры двигателя, и температурный датчик поменян, то подозрения падают на катализатор и лямбду - они могут давать подобные сбои при сильном прогреве. Может ещё от нагрева и теплового расширения проявляться трещины катушек или детали электроники, но это наверное менее вероятно.

Не понятно чего Вы в первую очередь за топливную систему и ДПДЗ взялись, если двигатель при температуре 60 - 70 градусов, то есть до полного максимального разогрева, работает нормально и не глохнет. Каким образом высокая температура двигателя может влиять на работоспособность топливного насоса, топливной магистрали? И неисправный ДПДЗ себя проявит уже и при не прогретом двигателе.

[RuBiker]

Как проверял? На просвет посмотрел? На просвет и полузабитый катализатор будет светится. Если на просвет соты не светятся, то двигатель вообще работать не будет. Если машина прошла 150 - 200 тыс., то там и проверять нечего - его нужно либо менять (если денег много) или ставить вместо него резонатор и обманку на вторую лямбду (если она есть). Двигатель сразу "задышит". При большом пробеге на нашем бензине он просто не может быть не забит. Проход сот сужается в два раза, а на просвет они все светятся и увидеть на сколько он забит можно лишь только сравнив на просвет с новым, при чём не по памяти, а при одновременном просмотре старого и нового на один и тот же источник света.

Если неисправность возникает только при полном прогреве до максимальной температуры двигателя, и температурный датчик поменян, то подозрения падают на катализатор и лямбду - они могут давать подобные сбои при сильном прогреве. Может ещё от нагрева и теплового расширения проявляться трещины катушек или детали электроники, но это наверное менее вероятно.

Не понятно чего Вы в первую очередь за топливную систему и ДПДЗ взялись, если двигатель при температуре 60 - 70 градусов, то есть до полного максимального разогрева, работает нормально и не глохнет. Каким образом высокая температура двигателя может влиять на работоспособность топливного насоса, топливной магистрали? И неисправный ДПДЗ себя проявит уже и при не прогретом двигателе.

Думал что насос нагревается и перестает качать, ну фильтр топливный я вообще не менял ни когда, даже думать забыл, везде на другой технике меняю, а тут забыл. замена по топливной придала резвости машинке.

[Александр 533]

Думал что насос нагревается и перестает качать, ну фильтр топливный я вообще не менял ни когда, даже думать забыл, везде на другой технике меняю, а тут забыл. замена по топливной придала резвости машинке.

А если ещщо калёса накачать - ваще полетит !

[RuBiker]

А если ещщо калёса накачать - ваще полетит !

Ха ха. Александр! Чек не горит, по елм посмотрел ошибки, показала 1115

[Ермыч]

Ха ха. Александр! Чек не горит, по елм посмотрел ошибки, показала 1115

Ну если чек не горит тогда колёса точно качать не нужно.

[Petroskoi]

ну, сели флудеры на свой конек

[RuBiker]

ну, сели флудеры на свой конек

Может с проводкой чего не так, какие коннекторы подходят для наших датчиков ДПДЗ. РХХ, ОЖ. попробую еще проводку заменить от этих датчиков.

[RuBiker]

Может с проводкой чего не так, какие коннекторы подходят для наших датчиков ДПДЗ. РХХ, ОЖ. попробую еще проводку заменить от этих датчиков.

Ребята, сеня стрелка тахометра при работающем двигателе легла на ноль и мотор начал подергиваться, после 10 км стрелка ожила, мотор более не дергался, где находиться датчик тахометра или с чего беруться показания, может это влияет на дергание на холостых?

[Ермыч]

Ребята, сеня стрелка тахометра при работающем двигателе легла на ноль и мотор начал подергиваться, после 10 км стрелка ожила, мотор более не дергался, где находиться датчик тахометра или с чего беруться показания, может это влияет на дергание на холостых?

Плавание оборотов это не причина, а следствие. При чём один из самых распространённых показателей очень большого количества неисправностей - и подсоса воздуха, и неисправности лямбды, форсунок, подачи топлива, датчиков температуры, расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, забитого воздушного фильтра.... И множества других неисправностей, при которых ЭБУ двигателя пытается согласовать неправильные показания датчика и откорректировать по нему работу всех систем, по этому обороты разово дёргаются, зависают, или плавают.

[RuBiker]

Добрый день!
Боюсь сглазить, но уже третий день ни единого чихы и пыха, движок тянет отменно, все работает, чек не горит, что все таки послужило такой беде не знаю, искатал уже 2 бака, в км это 350 по городу и 300 по трассе.