Ужасы нашего городка, задний редуктор, блин ... или "привет от Автотора" Опции

[Panzer38]

....
Что желательно поменять в процессе ремонта?:два сальника полуосей,сальник хвостовика,подшипник хвостовика,а может ещё чего по мелочи-стопорный штифт оси сателлитов(всё-равно зазоры буду регулировать,раз уж разбирать),или перечень запчастей только в процессе снятия формируется?

- Четыре! сальника полуосей (раз уж разбирать)
- сальник хвостовика. ДВА подшипника хвостовика. НОВАЯ распорная втулка (ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
... штифт оси сателлитов ни разу не приходилось менять, а вот подшипники полуосей на редукторе - менял. (на Москвиче )
- ну и набор регулировочных прокладок\колец для регулировки люфта полуосевых шестерен ...

... а уж что окажется при вскрытии...
Я вон тоже - вскрыл и... охх.. в прошлом году.

[709]

ведь отдельно ведомую шестерню не поменяешь-по книге меняется и ведущий вал(главная пара?)Тут ещё проблема:как в условиях гаража (шириной 2850мм)вытащить полуоси?сегодня замерил примерно расстояния:1500мм по краям ступиц задних,одна полуось -700мм(все размеры примерные).нехитрым математическим вычислением получаем,что полуоси удастся вынуть.но так всегда в теории,а на практике...
Что желательно поменять в процессе ремонта?:два сальника полуосей,сальник хвостовика,подшипник хвостовика,а может ещё чего по мелочи-стопорный штифт оси сателлитов(всё-равно зазоры буду регулировать,раз уж разбирать),или перечень запчастей только в процессе снятия формируется?

Менять только в сборе или можно только ведомую поменять?

[Petroskoi]

Менять только в сборе или можно только ведомую поменять?

Только парой. Они д.б. "притерты" еще на заводе

[Cheshir]

Подскажите каталожный номер заднего редуктора 37/8

[korol]

Подскажите каталожный номер заднего редуктора 37/8

машина какого года и какая

[brabus_dub]

машина какого года и какая

Валь, привет, с новогодними еще разок. вспомни, чем дело закончилось в твоем сообщении №29 на 2ой страничке?

[korol]

Валь, привет, с новогодними еще разок. вспомни, чем дело закончилось в твоем сообщении №29 на 2ой страничке?

Привет! напомни в чем суть дела то? читать все не охото

[brabus_dub]

Привет! напомни в чем суть дела то? читать все не охото

ты собирался "посмотреть" задний редуктор - "чет вы меня напугали. полезу смотреть. Какое масло лучше всего залить заодно?"

[korol]

ты собирался "посмотреть" задний редуктор - "чет вы меня напугали. полезу смотреть. Какое масло лучше всего залить заодно?"

болты через отверстие абс глянул и все. масло сменил и хай над этим

[brabus_dub]

болты через отверстие абс глянул и все. масло сменил и хай над этим

ок. спс за совет, надо буде так же сделать

[Ермыч]

Мне вот очень интересно чем же закончилась эпопея у 709 с капитальным ремонтом редуктора в домашних условиях. Спрашиваю потому, что понимаю, что идея сама по себе утопическая. Невозможно отремотировать и настроить редуктор в домашних условиях без применения спец инструментов и оснастки. За ремонт и настройку редукторов берутся далеко не все продвинутые сервисы - нет навыков и оборудования. В любом случае при разборке редуктора нужна точная его настройка. Даже при замене редуктора в сборе есть определённые нюансы, которые могут повлиять на его нормальную работоспособность. Дело в том, что при сборке на заводе редуктор настраивается не под конкретные чулки, что установлены на наших автомобилях. В общем если возникли неприятности с редуктором, которые требуют вмешательства внутрь, то нужно обращаться к специалистам, имеющим оборудование и технологии по восстановлению оных. Например в нашем городе - Брянске, есть мастера, которые специализируются на капитальном ремонте редукторов и коробок с гарантией приличного пробега, капитальный ремонт редуктора с прикаткой главной пары у них обходится примерно в 15000 рублей. Другой реальный вариант это покупка и замена моста в сборе. Конечно цена у нового заоблачная (вроде где то около 50 - 70 тысяч), но на разборке можно найти значительно дешевле.

Если есть люди, которые реально произвели ремонт редуктора в домашних условиях, собрали и успешно использовали этот редуктор значительный пробег, то очень хотелось бы услышать их рассказ сдесь как это им удалось.

[шурале56]

Сэр, Вы опять накидали теоретических страшилок со страшными же ценами .
Все, что интересует в плане ремонта редукторов и их замены в сборе, можно нагуглить на форуме. Сам езжу на чужих редукторах 9/43 вместо своих 8/37 ввиду открутившихся болтов ведомой шестерни заднего редуктора. И таких много. Еще есть те, кто ездит на редукторах с блокировками, редуктора после установки блокировки регулирует спец, но по вполне божеским ценам.
Процесс регулировки главных пар описан в букваре по Спортяге, пятна контакта, усилия затяжки и пр. так что желающие делают это при желании и при руках из плеч )).

[709]

Мне вот очень интересно чем же закончилась эпопея у 709 с капитальным ремонтом редуктора в домашних условиях.

А чё сразу я-то Эпопея отличная,без всяких спецов,езжу и не парюсь

[Ермыч]

Ну эпопея потому, что не просто разобрал, сделал, да собрал за раз, а ремонт происходил в несколько этапов. Благодарствуйте за обстоятельный ответ. Удачно Вам и далее ездить и не парится.

[Ермыч]

Сэр, Вы опять накидали теоретических страшилок со страшными же ценами .
Все, что интересует в плане ремонта редукторов и их замены в сборе, можно нагуглить на форуме. Сам езжу на чужих редукторах 9/43 вместо своих 8/37 ввиду открутившихся болтов ведомой шестерни заднего редуктора. И таких много. Еще есть те, кто ездит на редукторах с блокировками, редуктора после установки блокировки регулирует спец, но по вполне божеским ценам.
Процесс регулировки главных пар описан в букваре по Спортяге, пятна контакта, усилия затяжки и пр. так что желающие делают это при желании и при руках из плеч )).

Ну а тема то как называется? Вот "страшилок" и накидал. Только они не теоритические, а именно практические. Имею "букварь" по Спортеджу, который удалось найти только в единственном издании на машины 1995 года. Вот как раз таки в этом самом букваре и описан процесс самостоятельного ремонта с применением целой кучи различных специальных съёмников и приспособлений для настройки, включая наборы регулировочных шайб, приспособления со стрелочными индикаторами - микрометрами, съёмниками, оправками...

Купил машину с прилично воющим задним редуктором. Сам ранее (ещё при советской власти) работал инженером в крупном автосервисе. Ни на головной станции Брянскобавтотехобслуживания, ни на одной из 5 по области мы ремонтом редукторов и коробок не занимались - меняли целиком, по причине того, что работа спицифическая, требующая определённого навыка, теоретической, практической и инструментальной базы. По этому прекрасно понимал, что мне предстоит. Обращался и к частным умельцам и к официальным дилерам - везде получил отказ по вышеизложенным причинам. Вот тогда и нашёл по советам частную мастерскую, специализирующуюся на ремонте мостов и коробок. Там ребята серьёзные - оборудование и технологии впечатляют - сам видел. И напыление, и прикатку шестерен делают. Главная пара у меня была практически уничтожена непонятно какой гадостью, заливаемой в мост предъидущими хозяевами. Но восстановили прикатав шестерни. Ещё подивильсь глубокому слою закалки металла главной пары, позволившему восстановить на столько убитые шестерни. Дали гарантию - 3 года или 80 тысяч км. При этом завериои меня, что мост теперь у меня практически новый. Так, что это ни какая не теория, а самая настоящая практика. Повторюсь - ни где во всём Брянске мне не удалось найти спецов, которые бы взялись за ремонт редуктора, кроме этих. При чём не именно за восстановление, а вообще за любой ремонт, даже просто с заменой деталей и настройкой. Никто лезть туда не хотел. Были конечно предложения типа - "мы вам попытаемся сделдать, но сразу предупреждаем, что очень высока вероятность, что может и не получится, и ни какую гарантию на благоприятный исход не даём".

[709]

Ну эпопея потому, что не просто разобрал, сделал, да собрал за раз, а ремонт происходил в несколько этапов. Благодарствуйте за обстоятельный ответ. Удачно Вам и далее ездить и не парится.

Да не было никакой эпопеи ,я ничего не разбирал,тока масло сменил,с тех пор так и езжу....но ,чую,(а чуйка меня не обманывает),что скоро моему редухтеру писец,поэтому на днях всё-таки решил его разобрать,дабы больше не рисковать

[Panzer38]

Да не было никакой эпопеи ,я ничего не разбирал,тока масло сменил,с тех пор так и езжу....но ,чую,(а чуйка меня не обманывает),что скоро моему редухтеру писец,поэтому на днях всё-таки решил его разобрать,дабы больше не рисковать

И как результаты?

[tu4enok]

Ну а тема то как называется? Вот "страшилок" и накидал. Только они не теоритические, а именно практические. Имею "букварь" по Спортеджу, который удалось найти только в единственном издании на машины 1995 года. Вот как раз таки в этом самом букваре и описан процесс самостоятельного ремонта с применением целой кучи различных специальных съёмников и приспособлений для настройки, включая наборы регулировочных шайб, приспособления со стрелочными индикаторами - микрометрами, съёмниками, оправками...

Купил машину с прилично воющим задним редуктором. Сам ранее (ещё при советской власти) работал инженером в крупном автосервисе. Ни на головной станции Брянскобавтотехобслуживания, ни на одной из 5 по области мы ремонтом редукторов и коробок не занимались - меняли целиком, по причине того, что работа спицифическая, требующая определённого навыка, теоретической, практической и инструментальной базы. По этому прекрасно понимал, что мне предстоит. Обращался и к частным умельцам и к официальным дилерам - везде получил отказ по вышеизложенным причинам. Вот тогда и нашёл по советам частную мастерскую, специализирующуюся на ремонте мостов и коробок. Там ребята серьёзные - оборудование и технологии впечатляют - сам видел. И напыление, и прикатку шестерен делают. Главная пара у меня была практически уничтожена непонятно какой гадостью, заливаемой в мост предъидущими хозяевами. Но восстановили прикатав шестерни. Ещё подивильсь глубокому слою закалки металла главной пары, позволившему восстановить на столько убитые шестерни. Дали гарантию - 3 года или 80 тысяч км. При этом завериои меня, что мост теперь у меня практически новый. Так, что это ни какая не теория, а самая настоящая практика. Повторюсь - ни где во всём Брянске мне не удалось найти спецов, которые бы взялись за ремонт редуктора, кроме этих. При чём не именно за восстановление, а вообще за любой ремонт, даже просто с заменой деталей и настройкой. Никто лезть туда не хотел. Были конечно предложения типа - "мы вам попытаемся сделдать, но сразу предупреждаем, что очень высока вероятность, что может и не получится, и ни какую гарантию на благоприятный исход не даём".

ермыч скинь адресок фирмы по редукторам к кому обращался
полетел редуктор разорвало бугель может чего подскажут

[709]

И как результаты?

не углядел-результаты в норме,в том году вынимал редуктор,и то,только чтоб посчитать зубья шестерен никаких сколов не обнаружил,проверил болты на затяжку-не ослаблены,собрал всё обратно,езжу...ни стуков,ни скрипов,ни хрустов вот и думаю-а не меняли-ли до меня редуктор иль шестерни?и могли-ли осколки и стружка остаться после смены какой-либо шестерни до меня?

[709]

Да и...вы не поверите,но в переднем мосту заместо штифта у меня стоит гвоздь такогож диаметра ,что и штифт-один конец я просто расплющил,чтоб не вылазил -это результат моей залазки в передний мост ,када тока купил Спортажа(вроде 09 год) и у меня пропал ПП,муфты вакуумники,я ещё не знал принцип действия и подключения ПП,ну с дуру-то и раскидал мост,штифт был удачно сломан после разбора,пришлось гвоздь забивать -хотите верьте,хотите проверьте