Стенд для проверки форсунок, Колхозим всем народом Опции

[alldn]

Машина стала лучше ехать, но пока еще карту не накатал, по коррекции ничего сказать не могу.

[alldn]

Сегодня накатал километров 120. Машинка бежит шустренько, по ощущениям легче чем раньше. Немного газу поддашь и сразу чувствуется ускорение. На холостых очень резко взвизгивает при нажатии на газ.
Долговременная коррекция колеблется 9.6-10.2 . Думаю это не плохо, учитывая, что форсунки стоят с меньшей производительностью на 15%. Т.е. это примерно как -4-5% если с родными.

Расход с утра, когда было прохладно и без кондея на скорости 85 км/ч составлял 8.6 литра на 100 км. После обеда с кондеем уже был 9.4 литра на 100 км. Ну кондей свой литр всегда ест.

Так что замена бензонасоса положительно повлияла на все характеристики.

[Александр 533]

Сегодня накатал километров 120. Машинка бежит шустренько, по ощущениям легче чем раньше. Немного газу поддашь и сразу чувствуется ускорение. На холостых очень резко взвизгивает при нажатии на газ.
Долговременная коррекция колеблется 9.6-10.2 . Думаю это не плохо, учитывая, что форсунки стоят с меньшей производительностью на 15%. Т.е. это примерно как -4-5% если с родными.

Расход с утра, когда было прохладно и без кондея на скорости 85 км/ч составлял 8.6 литра на 100 км. После обеда с кондеем уже был 9.4 литра на 100 км. Ну кондей свой литр всегда ест.

Так что замена бензонасоса положительно повлияла на все характеристики.

9,4 - это по приборам или по рассчётам?

[alldn]

На телефоне у меня стоит Torque, вот этой прогой и мерял все. А к разъему под капотом подключен блютуз адаптер.

[Sergeigrad]

А у меня со 107-ми что-то не получается...
1. Переходники выточили, но пришлось внутренний дипаметр сделать 13,6мм, в 13,4 107-е с колечком не лезли, даже с маслом... Потом 107-е залезли но почему-то на разную глубину, пара почти до края переходника , пара на 2мм выше. Возможно это огрехи токаря...
2. 107-е взял с рук, по словам хозяина он их ставил на опель, покатался один день, но стал плохо заводиться и поэтому снял их.. Взял с оплатой 50/50 с условием - поставлю посмотрим...
3. При установке пришлось убрать проставки из под рампы, т.к. с проставками почему-то защелка не доставала.....но получилось немного глубже и защелки так и не поставил...
4. Подсосы все убрал,затыкаею воздуховод -глохнет, трубки в картер и толстый шланг на воздуховоде заглушил с обеих сторон, конец возле рхх и конец торчащий слева\снизу перед дпзд....
После установки 107-х чек сразу показал не рабочую на 4 цилиндре, поставил ее на 1-й - ошибка показала не раб форсу на первом - купил новую заменил - ошибки по форсам ушли .....
Далее машина вроде поехала, был провал на 1000-1500 об при разгоне, потом вроде выровнялся , но через полдня ехать на бензе не хочет вообще. Т.е. на хх вроде тарахтит , немного подтраивая, но при нажатии на газ спотыкается ... при включении сцепления едет только на подгазовках, и когда подгазовываешь на хх- черноватый дым. При этом переключаюсь на газ и катаюсь спокойно , но единственное при переходе в накат , держит 1500 об, при полной остановке обороты падают до 1000, т.е немного повышенные обороты хх на газу.
При всем этом вылезли две ошибки на 37 и 36 - обе датчик кислорода и его цепь. 37-я была всегда у меня мозги ругались на газ.. 36-я только вылезла. Пробовал ставить донора дмрв - толку нет, изменений ни каких...
Свои форсы поставили на стенд у Валентина все брызгают одинаково (а у меня одна не закрывалась, бенз живьем вылетал 10л на 10км ,из-за чего и заморочился со 107-ми) . Буду пробовать ставить свои обратно..... Если на машине не заработают, придется брать 3 новых 107-х и пробовать их...

[Александр 533]

А у меня со 107-ми что-то не получается...
1. Переходники выточили, но пришлось внутренний дипаметр сделать 13,6мм, в 13,4 107-е с колечком не лезли, даже с маслом... Потом 107-е залезли но почему-то на разную глубину, пара почти до края переходника , пара на 2мм выше. Возможно это огрехи токаря...
2. 107-е взял с рук, по словам хозяина он их ставил на опель, покатался один день, но стал плохо заводиться и поэтому снял их.. Взял с оплатой 50/50 с условием - поставлю посмотрим...
3. При установке пришлось убрать проставки из под рампы, т.к. с проставками почему-то защелка не доставала.....но получилось немного глубже и защелки так и не поставил...
4. Подсосы все убрал,затыкаею воздуховод -глохнет, трубки в картер и толстый шланг на воздуховоде заглушил с обеих сторон, конец возле рхх и конец торчащий слева\снизу перед дпзд....
После установки 107-х чек сразу показал не рабочую на 4 цилиндре, поставил ее на 1-й - ошибка показала не раб форсу на первом - купил новую заменил - ошибки по форсам ушли .....
Далее машина вроде поехала, был провал на 1000-1500 об при разгоне, потом вроде выровнялся , но через полдня ехать на бензе не хочет вообще. Т.е. на хх вроде тарахтит , немного подтраивая, но при нажатии на газ спотыкается ... при включении сцепления едет только на подгазовках, и когда подгазовываешь на хх- черноватый дым. При этом переключаюсь на газ и катаюсь спокойно , но единственное при переходе в накат , держит 1500 об, при полной остановке обороты падают до 1000, т.е немного повышенные обороты хх на газу.
При всем этом вылезли две ошибки на 37 и 36 - обе датчик кислорода и его цепь. 37-я была всегда у меня мозги ругались на газ.. 36-я только вылезла. Пробовал ставить донора дмрв - толку нет, изменений ни каких...
Свои форсы поставили на стенд у Валентина все брызгают одинаково (а у меня одна не закрывалась, бенз живьем вылетал 10л на 10км ,из-за чего и заморочился со 107-ми) . Буду пробовать ставить свои обратно..... Если на машине не заработают, придется брать 3 новых 107-х и пробовать их...

Нужно всенепременно подключить ЕЛМ327 и многое прояснится. Может насос подъуставший, не хватает 2,5 Атм для 107ых... Я когда планировал на 107 переходить купил на али регулируемый регулятор давления топлива, чтоб давление в рампе немного поднять, у 107ых производительность поменьше наших родных (и ещё и с манометром). Но пока лежит.

[Sergeigrad]

Нужно всенепременно подключить ЕЛМ327 и многое прояснится. Может насос подъуставший, не хватает 2,5 Атм для 107ых... Я когда планировал на 107 переходить купил на али регулируемый регулятор давления топлива, чтоб давление в рампе немного поднять, у 107ых производительность поменьше наших родных (и ещё и с манометром). Но пока лежит.

Перенкесу в тему по 107-м форсам. Насос месяц назад поставил новый..... А вод подсос воздуха небольшой был на заглушенных патрубках, совсем небольшой...., думаю он так не мог влиять....

И сколько стоит такой регулятор? Как он работает и куда ставится?

[Александр 533]

Перенкесу в тему по 107-м форсам. Насос месяц назад поставил новый..... А вод подсос воздуха небольшой был на заглушенных патрубках, совсем небольшой...., думаю он так не мог влиять....

И сколько стоит такой регулятор? Как он работает и куда ставится?

Стоит 1497 р. Называется Универсальный 140PSI, ставится вместо родного, только переходник нужен (чтоб от рампы соска на шланг). А дальше всё как обычно - патрубки вход, выход, патрубок для вакуума, регулировочный винт с контрогайкой, манометр. У меня переходник из набора (там ещё шланги и хомуты) не продошёл, нужно другой точить или заказывать. Поэтому и не поставил.

[alldn]

Вчера за грибами ездил в посадки. На природе тихо, все слышно. Думаю, что это за звук , когда я трогаюсь. Прислушался, а это я с буксом трогаюсь. Привык газовать...
Значит не прошла даром замена бензонасоса.

[Александр 533]

Вчера за грибами ездил в посадки. На природе тихо, все слышно. Думаю, что это за звук , когда я трогаюсь. Прислушался, а это я с буксом трогаюсь. Привык газовать...
Значит не прошла даром замена бензонасоса.

Я недели 2 отвыкал от пробуксовки. Чудеса вот начались через месяц : загорелась ошибка 37 (чтото с лямбдой) и стал какой то странный старт, если на педаль жать тихонько : сперва как бы вздрогнет, потом уже едет. А если уверенно так нажать сразу - отлично разгоняется. И что то плохо с ХХ при холодной заводке, падает сильно, мотор дёргает. А если ногу на газу подержать 1200 об.мин. минутку то всё нормализуется. Чудеса в чём ? - При этом приборы показывают рабочую лямбду, рабочий датчик температуры и расход 11,3 л/100 км меня радует. Думаю, мож начать обратно понемногу ставить, что я там сгоряча заменил (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ, форсунки)?
Продолжение. Неделю дёргалась, думал трансмиссию повредит. Включил Автодоктор и быстро нашёл, что график ДПДЗ очень похож на график лямбды. Ну как же так, он же новый. Но от волги. И наш. Отечественный дпдз. Снял. Поставил старый, который уже 160 тыс. прошёл. Дёрганье прекратилось, график гладенький и соответствующий. Слов нет.

[Антон14]

По возможности лучше не ставить на автомобили отечественные запчасти. У владельцев тазогазов норма, если они меняют одну и ту же деталь по пять раз за год, пока не попадётся качественная, или пока не сбагрят авто следующему лоху. Проверено неоднократно. Ломаются даже очень простые детали, типа пробок, бачков, шлангов. Единственное, что можно ставить смело - болты и гайки. И то в неответственные места. Кто знает, из какого говнолина эти болты сделаны.

По поводу диагностики и приборов. Если кто думает, что купил ELM 327 и сразу стал диагностом 40 уровня с 10 летнем стажем, то это не так. Кроме компьютерного снятия показаний с ЭБУ, диагносты снимают показания с самих датчиков, проверяют проводку, реле, падения напряжений в различных цепях, систему зажигания в высоковольтной части. Моют форсунки на продвинутых стендах, а не на самопальном говне с одним-двумя режимами теребоньканья. Хотя это не относится к большинству обычных автосервисов. В большинстве как раз теребонькают в 2-х режимах и меняют детали наугад, пока лох платит.

К тому машины уже динозавры. В развитых странах на таком ушатанном говне ездят только миграны-негры и цыгане. Стало быть и официальные методы ремонта к нам не подходят. Типа крупноблочной замены узлов и агрегатов наугад. Ибо это экономически нецелесообразно. Т.к. ценности как ретромобиль не представляет. А тупо поджопная машина, которая сбагривается следующему лоху или пилится на металлолом. Был, вроде, слезливый постик, когда чел менял агрегаты в сборе. А у него тем временем на кузове вылезли "жучки" размером с лошадиную голову. Соответственно, найти покупателя-лоха и отбить затраты никак не получается.

Вот посмотрите как правильно проверяют форсунки и диагностируют автомобили:
https://youtu.be/8E8of_kNSDk

[stomatolog]

Ну вы тут и нафлудили

Давайте помягче в общение и количестве флуда

stomatolog

[fsp]

Нашел такую схему
Купил у китайцев детали:
Генератор импульсов
IRF530
Попробую собрать.

[Александр 533]

Нашел такую схему
Купил у китайцев детали:
Генератор импульсов
IRF530
Попробую собрать.

Я такие же девайсы заказал (только выбрал транзистор IRF510). Генератор не пришёл. Деньги вернули. Ещё разик закажу.