"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Дальний]

По п.1 и у меня есть такие мысли. Но как проверить (свечной колодец сухой)?
2. Можно ли снять показания и засинхронизироваться без подключения диагн. сканеров?
Вчера заменил лямбду. Установил БОШ универсальный. Поведение машины существенно изменилось. Моментами двигатель работает как надо, чувствуется появившаяся мощность. Но моментами опять начинает колбасить, правда, не так выраженно. Но самое интересное - горит "чек" и "мозги" ругаются на лямбду. Сбрасываю ошибку ("чек" гаснет), но через некоторое время опять загорается. Проверял - сигнал с новой лямбды идет на "мозги" и по уровню нормальный. Что бы это значило? Не похоже что лямбда плохая.

похоже зонд универсальный не канает(не тот сигнал по размаху сигнала или не та дискритизация ,там сигнал не плавный а импульсы прямоугольной формы меняется только их частота следования от количества кислорода) ,сразу вопрос а почему не на родной поменял?
по поводу течи масла :только на снятой крышке и валах пошатать рукой за ножку клапана,если только чуствуется! болтанка менять пару клапан,направляющая,колпачки и так поменяешь когда разберешь
и внимательно осмотреть головку по 4 цилиндру с лупой с обеих сторон(опять снимать) на трещины
на счет снятия показания (там частотометром,осцилографом надо померять кол-во импульсов от ДМРВ по каждому цилиндру,синхронизировать обяз надо знать в каком цилиндре сейчас впуск,это так на вскид в голову залезло чем из подручных средств),а так ...жесть

[Виктор]

похоже зонд универсальный не канает(не тот сигнал по размаху сигнала или не та дискритизация ,там сигнал не плавный а импульсы прямоугольной формы меняется только их частота следования от количества кислорода) ,сразу вопрос а почему не на родной поменял?
по поводу течи масла :только на снятой крышке и валах пошатать рукой за ножку клапана,если только чуствуется! болтанка менять пару клапан,направляющая,колпачки и так поменяешь когда разберешь
и внимательно осмотреть головку по 4 цилиндру с лупой с обеих сторон(опять снимать) на трещины
на счет снятия показания (там частотометром,осцилографом надо померять кол-во импульсов от ДМРВ по каждому цилиндру,синхронизировать обяз надо знать в каком цилиндре сейчас впуск,это так на вскид в голову залезло чем из подручных средств),а так ...жесть

Взял универсальный потому что был в магазине (по рукой). Родной на экзисте обещали только через неделю привезти, а еще за ним надо было в столицу мотаться. Я считал что универсальный от родного отличается только разъемом (точнее его отсутствием) и длиной проводов.
Недавно снимал впускной коллектор чтобы глянуть на клапана. Все впускные клапана, вт.ч. и в 4-ом, снаружи сухие.

[Антоха]

Здраствуйте Всем. Появилась проблема. Завёл сёдня машину, завелась нормально, но через несколько секунд очень сильно начала троить, загорелся ЧЕК, (ошибка показала - пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах), через какое то время работа двигателя нормализовалась. Поехал в сервис, во время поездки движок работал как обычно, за исключением того, что при резких поворотах, резких торможениях, наездах на большие кочки движок начинает не то что троить, а двоить. В сервисе в первую очередь сделали промывку инжектора, замену свеч, замену сеточки бензонасоса и топл. фильтр. Пробовали менять катушки зажигания и ВВ провода на новые, результата никакого. Что теперь проверять и делать?

[Дальний]

Здраствуйте Всем. Появилась проблема. Завёл сёдня машину, завелась нормально, но через несколько секунд очень сильно начала троить, загорелся ЧЕК, (ошибка показала - пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах), через какое то время работа двигателя нормализовалась. Поехал в сервис, во время поездки движок работал как обычно, за исключением того, что при резких поворотах, резких торможениях, наездах на большие кочки движок начинает не то что троить, а двоить. В сервисе в первую очередь сделали промывку инжектора, замену свеч, замену сеточки бензонасоса и топл. фильтр. Пробовали менять катушки зажигания и ВВ провода на новые, результата никакого. Что теперь проверять и делать?

почитай выше там кто то писал клемма земли отваливалась у мозгов,похожие симптомы были
а так все это гадание на кофейной гуше,и коса переламывалась,
вообщем проблема на недельку другую

[Антоха]

почитай выше там кто то писал клемма земли отваливалась у мозгов,похожие симптомы были
а так все это гадание на кофейной гуше,и коса переламывалась,
вообщем проблема на недельку другую

Я ж не сам делать всё буду, времени катострофически не хватает. Сколько же с меня денег сервисники вытрясут? Да и зделают ли вообще? У нас в Коломне толковых электриков нет, а до Москвы ещё доехать надо.

[Виктор]

похоже зонд универсальный не канает(не тот сигнал по размаху сигнала или не та дискритизация ,там сигнал не плавный а импульсы прямоугольной формы меняется только их частота следования от количества кислорода) ,сразу вопрос а почему не на родной поменял?
по поводу течи масла :только на снятой крышке и валах пошатать рукой за ножку клапана,если только чуствуется! болтанка менять пару клапан,направляющая,колпачки и так поменяешь когда разберешь
и внимательно осмотреть головку по 4 цилиндру с лупой с обеих сторон(опять снимать) на трещины
на счет снятия показания (там частотометром,осцилографом надо померять кол-во импульсов от ДМРВ по каждому цилиндру,синхронизировать обяз надо знать в каком цилиндре сейчас впуск,это так на вскид в голову залезло чем из подручных средств),а так ...жесть

Небольшой отчет за прошедшее время.
Был на родном сервисе в столице. Спецы со своими компьютерами провозились с 11 до 17-30 и в итоге развели руками и признались что не знают в чем проблема.
С универсальной лямбдой все нормально. Сам поначалу лоханулся. Дело было в сером проводе. На родной он выведен на корпус лямбды и поэтому обрезан, а в универсальной не выведен на корпус. После того как посадил его на массу стала работать нормально. Более того, при моей проблеме мозги выдали 17-ю ошибку (качество смеси).
На сегодняшний день после консультаций со специалистами пришел к выводу что проблема в неплотности клапанов. Скоро буду поднимать голову. По результатам отпишусь.

[brat po razumu]

Небольшой отчет за прошедшее время...
...На сегодняшний день после консультаций со специалистами пришел к выводу что проблема в неплотности клапанов. Скоро буду поднимать голову. По результатам отпишусь.

Прежде чем снимать голову,
неплотность клапанов можно определить измерив компрессию в цилиндрах.На прогретом двиг-ле.
Выкрутиь все свечи,замерять один раз.Потом залить масла моторного(20г в проверяемый цилиндр) через свеч. отверстие(только по очереди,а то весь фейс будет в масле).
И замерять второй раз.Если компрессия поднимется,то клапаны держат.Если нет,то возможно клапаны не герметичны.
В таком случае, ИМХО, или компенсатор заклинил,или клапан подгорел.

[Антоха]

Все электрики Коломны опустили руки. А как до неё доехать хз?

[BFGoodrich]

Здраствуйте Всем. Появилась проблема. Завёл сёдня машину, завелась нормально, но через несколько секунд очень сильно начала троить, загорелся ЧЕК, (ошибка показала - пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах), через какое то время работа двигателя нормализовалась. Поехал в сервис, во время поездки движок работал как обычно, за исключением того, что при резких поворотах, резких торможениях, наездах на большие кочки движок начинает не то что троить, а двоить. В сервисе в первую очередь сделали промывку инжектора, замену свеч, замену сеточки бензонасоса и топл. фильтр. Пробовали менять катушки зажигания и ВВ провода на новые, результата никакого. Что теперь проверять и делать?

А давление в топливной системе нормальное?

[Антоха]

А давление в топливной системе нормальное?

Топл. система проверена поностью, от сеточки бензонасоса до форсунок. Всё в норме.

[kross]

Здраствуйте Всем. Появилась проблема. Завёл сёдня машину, завелась нормально, но через несколько секунд очень сильно начала троить, загорелся ЧЕК, (ошибка показала - пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах), через какое то время работа двигателя нормализовалась. Поехал в сервис, во время поездки движок работал как обычно, за исключением того, что при резких поворотах, резких торможениях, наездах на большие кочки движок начинает не то что троить, а двоить. В сервисе в первую очередь сделали промывку инжектора, замену свеч, замену сеточки бензонасоса и топл. фильтр. Пробовали менять катушки зажигания и ВВ провода на новые, результата никакого. Что теперь проверять и делать?

Несколько раз при резких перепадах температур ( с - на + )была подобная лихоманка - заводишь и по мере прогрева начинает троить - двоить - вплоть до заглохла Заводишь заново ( либо перегазовкой не даешь глохнуть)- и пропадает сия беда-как и небыло Но вот так чтоб на ходу глючила - как-то не доходило. Топливную систему проверили - хотя отдиагностировать бензонасос не так просто ( как выяснилось ) ибо пока он холодный - проблем нет -чуть нагрелся при минимуме бизина - получи проблему... - это если он умирает .Но у меня глючило на новом бензонасосе и воды в баке не было . Завязано на влажность отсыревание.... Четкого диагноза пока не определено - у кого-то была такая-же беда из форумских - но до глюков на ходу не доходило. Ручками бы покопаться... Отпишись когда найдешь - похоже скоро будем чащще встречать эту беду. Удачи

[Антоха]

Несколько раз при резких перепадах температур ( с - на + )была подобная лихоманка - заводишь и по мере прогрева начинает троить - двоить - вплоть до заглохла Заводишь заново ( либо перегазовкой не даешь глохнуть)- и пропадает сия беда-как и небыло Но вот так чтоб на ходу глючила - как-то не доходило. Топливную систему проверили - хотя отдиагностировать бензонасос не так просто ( как выяснилось ) ибо пока он холодный - проблем нет -чуть нагрелся при минимуме бизина - получи проблему... - это если он умирает .Но у меня глючило на новом бензонасосе и воды в баке не было . Завязано на влажность отсыревание.... Четкого диагноза пока не определено - у кого-то была такая-же беда из форумских - но до глюков на ходу не доходило. Ручками бы покопаться... Отпишись когда найдешь - похоже скоро будем чащще встречать эту беду. Удачи

Завтра буду ковыряться с мультиметром в проводке. Хотелось бы узнать с чего начать и вообще чего прозванивать.

[BFGoodrich]

Завтра буду ковыряться с мультиметром в проводке. Хотелось бы узнать с чего начать и вообще чего прозванивать.

Я бы попробовал заменить двигатель насоса,хотя-бы на на наш от 10ки.Цена вопроса -диагностика.

[Антоха]

Я бы попробовал заменить двигатель насоса,хотя-бы на на наш от 10ки.Цена вопроса -диагностика.

Пробовал, ставил новый (у товарища свой магазин запчастей), толка нет.

[kross]

Проблема один в один как у меня .....была.
Только у меня первый цилиндр отказывал. Симптомы совпадают ВСЕ, поэтому перечислять не буду. Объездил кучу сервисов, вернее сначала ездил, а потом меня на тросе таскали. В итоге причина оказалась до банальности проста. Сдох катализатор. Не знаю почему он влияет именно на один цилиндр а на все, но именно первый у меня не работал. Короче, катализатор превратился в кусок г... который был как пробка в выхлопной трубе и не давал "дышать" машине. Выбили мне кат и всё, машина полетела даже быстрее чем раньше, правда теперь постоянно горит ЧЕК, ну да и фиг сним. Надеюсь мой опыт поможет. Удачи.

Антоха

А второй кат присутствует ? или нет ?

[Антоха]

Антоха

А второй кат присутствует ? или нет ?

Оба удалены

[Антоха]

В общем отписываюсь по проблеме. Как оказалось граната не той системы, т.е. свечи, вместо положенного сопротивления 40кОм, присутствовало 60кОм. Отсюда проблемы с зажиганием и как следствие троение-двоение и т.п. Только осталось одно "но", как взаимосвязана троение с тряской авто при наезде на препятствие или повороте? ну да ладно. По любому спасибо Бадду.

[kross]

В общем отписываюсь по проблеме. Как оказалось граната не той системы, т.е. свечи, вместо положенного сопротивления 40кОм, присутствовало 60кОм. Отсюда проблемы с зажиганием и как следствие троение-двоение и т.п. Только осталось одно "но", как взаимосвязана троение с тряской авто при наезде на препятствие или повороте? ну да ладно. По любому спасибо Бадду.

Откуда взялись эти свечи - которые стояли изначально - в первый глюк И точно были только свечи??

Здраствуйте Всем. Появилась проблема. Завёл сёдня машину, завелась нормально, но через несколько секунд очень сильно начала троить, загорелся ЧЕК, (ошибка показала - пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах), через какое то время работа двигателя нормализовалась. Поехал в сервис, во время поездки движок работал как обычно, за исключением того, что при резких поворотах, резких торможениях, наездах на большие кочки движок начинает не то что троить, а двоить. В сервисе в первую очередь сделали промывку инжектора, замену свеч, замену сеточки бензонасоса и топл. фильтр. Пробовали менять катушки зажигания и ВВ провода на новые, результата никакого. Что теперь проверять и делать?

[Антоха]

Вот и я про тоже. Один нюанс, снятая сеточка бензонасоса была вся в каком то солидоле и вид у неё был такой, как будто бензонасос пытался её всю засосать. Первые троения я связываю с этим, а потом наложились палёные свечи. По крайней мере щас машинка нормально бегает. Забыл сказать, РХХ приговорили тоже и промывка ему не помогла.

[sigma]

Был сегодня на комп. диагностике. Мистика! Прибор подключен. Двиг работает. Визуально видно, что идут пропуски зажигания (колбасит так, что двиг судорожно трясется). На диагностике - все отлично, ошибок нет. Как вы добиваетесь диагностики "пропуск зажигания в Х цилиндре"?
Но обнаружили странные показания "Ignition angle" (как сказал диагност это угол опережения зажигания). На средних (2000-3000) оборотах стоит стабильно, показывает от 14 до 25 градусов. А вот на холостых (комп при этом показывает 760-800 оборотов) этот угол скачет от -0.3 до +9.8. При этом двигатель откровенно периодически пропускает зажигание. Что бы это значило? По справочнику, на 800об. этот показатель должен быть =4 +-6 градусов. Т.е. в диапазон он входит, но ведь прыгать он же не должен! Или должен?