Накрылись ШРУСы!!! Опции

[Mikael]

Привет народ! Всех с Новым Годом!!!
Нужен совет знающих людей!

Спортаж 2004 года - Калининградец!
Недавно накрылись оба наружных ШРУСа!!!

Уже блин покупал 2 разные модификации - ни одна не подошла по посадочному месту!
Я иммею ввиду ту сторону которая вставляется в поворотный кулак!

В первом варианте - был куплен ШРУС ASVA MZ-807 (покупал в Мегадизеле за 2500р)
У него оказался вал (который идет к муфте) на 1 см длиннее оригинального, но в связи с тем что оригинальный был уже жестоким образом демонтирован пришлось приблудить различными способами то что на 1 см длиннее, благо ручные муфты АВМ позволили это сделать!
Но при этом не удалось установить пыльник сальника ступичного подшипника.

Потом был куплен 2-й вариант ШРУСА (в Кунцево 3300р - цены поднялись)
На этот раз длинна вала была равна оригинальным размерам но насторожило то что ШРУС шел в комплекте с надетым на него сальником!
Вобщем сняли поворотный кулак примерили и убедились в том что на этот раз из-за малой выточки по корпусу ШРУС не входит полностью в поворотный кулак - что не позволяет поставить с противоположной стороны на него стопорное кольцо!

Короче что делать не знаю! Может подскажет кто что за ШРУСы идут на Каловские машины 2004 года выпуска?

Фотку оригинального ШРУСА прилагаю!

[pgrin]

Привет народ! Всех с Новым Годом!!!
Нужен совет знающих людей!

Спортаж 2004 года - Калининградец!
Недавно накрылись оба наружных ШРУСа!!!

Уже блин покупал 2 разные модификации - ни одна не подошла по посадочному месту!
Я иммею ввиду ту сторону которая вставляется в поворотный кулак!

В первом варианте - был куплен ШРУС ASVA MZ-807 (покупал в Мегадизеле за 2500р)
У него оказался вал (который идет к муфте) на 1 см длиннее оригинального, но в связи с тем что оригинальный был уже жестоким образом демонтирован пришлось приблудить различными способами то что на 1 см длиннее, благо ручные муфты АВМ позволили это сделать!
Но при этом не удалось установить пыльник сальника ступичного подшипника.

Потом был куплен 2-й вариант ШРУСА (в Кунцево 3300р - цены поднялись)
На этот раз длинна вала была равна оригинальным размерам но насторожило то что ШРУС шел в комплекте с надетым на него сальником!
Вобщем сняли поворотный кулак примерили и убедились в том что на этот раз из-за малой выточки по корпусу ШРУС не входит полностью в поворотный кулак - что не позволяет поставить с противоположной стороны на него стопорное кольцо!

Короче что делать не знаю! Может подскажет кто что за ШРУСы идут на Каловские машины 2004 года выпуска?

Фотку оригинального ШРУСА прилагаю!

Похоже что етот шрус под сверхусиленній сальник, которій ставился в последний год віпуска авто в корее, тоесть 2002год.

[Mikael]

Найти бы код запчасти по этому ШРУСУ!
Как-то не хочется менять ШРУСы вместе с поворотными кулаками!

[BFGoodrich]

В первом варианте - был куплен ШРУС ASVA MZ-807 (покупал в Мегадизеле за 2500р)
У него оказался вал (который идет к муфте) на 1 см длиннее оригинального, но в связи с тем что оригинальный был уже жестоким образом демонтирован пришлось приблудить различными способами то что на 1 см длиннее, благо ручные муфты АВМ позволили это сделать!
Но при этом не удалось установить пыльник сальника ступичного подшипника.

А что такое,пыльник сальника ступичного подшипника,и при чём здесь шрус и ступичный подшипник?

Потом был куплен 2-й вариант ШРУСА (в Кунцево 3300р - цены поднялись)
На этот раз длинна вала была равна оригинальным размерам но насторожило то что ШРУС шел в комплекте с надетым на него сальником!
Вобщем сняли поворотный кулак примерили и убедились в том что на этот раз из-за малой выточки по корпусу ШРУС не входит полностью в поворотный кулак - что не позволяет поставить с противоположной стороны на него стопорное кольцо!

По второму варианту, могу предложить проточить шрус и вместо игольчатого поставить втулку.

[Mikael]

Да возможно к ступичному подшипнику этот сальник никакого отношения не имеет! Я имел ввиду тот сальник к которому прижимается корпус ШРУСа
Сальник стоит в поворотном кулаке!
А пыльник надевается на ШРУС и прижимается им к сальнику!
Если надо могу фотку выложить с пыльником!

По второму варианту, могу предложить проточить шрус и вместо игольчатого поставить втулку.

У меня раньше и стояли втулки вместо подшипников!
Как ты себе представляешь точить ШРУС?

Это его по корпусу надо оптачивать - чтобы увеличить зону входящую в поворотный кулак! Я иммею ввиду не вал на котором сидит игольчатый или втулка, а широкую часть корпуса ШРУСа!

На фотке я показал на оригинальном ШРУСе какую зону надо будет обтачивать на новом ШРУСе т.к. там эта зона меньше по ширине!

[BFGoodrich]

Как ты себе представляешь точить ШРУС?

Это его по корпусу надо оптачивать - чтобы увеличить зону входящую в поворотный кулак! Я иммею ввиду не вал на котором сидит игольчатый или втулка, а широкую часть корпуса ШРУСа!

На фотке я показал на оригинальном ШРУСе какую зону надо будет обтачивать на новом ШРУСе т.к. там эта зона меньше по ширине!

Да,нужно всё смотреть.
В принципе если корпус шруса не пустотелый,то его можно проточить.Но только нужно будет смотреть под какой сальник "игольчатого" его точить.
Я так понял,что этот шрус именно под вакуумный сальник,усиленный.
Вообще в идеале лучше снять поворотный кулак и тогда точить под него шрус.
Если надо,то скину телефон свой в личку.

[Mikael]

Под вакуумныемуфты и брал ШРУСы тока все равно не подходят!
А точить ведь можно и по образцу оригинального ШРУСа - того что фоткал!
У тебя есть возможность обточить?
Буду рад телефону!!!

[ЕвгенийNNov]

Имеем спортягу 1993 года, 2 литра инжектор, 95 л.с., коробка механика. Нужен передний правый приводной вал, пробиваются два номера 0K01122510 и 0K01222510, подскажите чем они отличаются и какой из них точно подойдет?