Удлинение верхних продольных рычагов заднего моста Гранда Опции

[Panzer38]

709-й так:



А у меня вот так:



И, судя по относительному положению кардана и нижнего рычага подвески, у тебя лифт подвески больше, чем у меня. ... думаю, на 3-4 см минимум...


--------------
Блин, что за нах.... в режиме предварительного просмотра картинка вставляется, а на форуме - нет...

[Panzer38]

может, это из-за того, что ты мало сообщений на форуме

Вот тут хохма неуместна
Своя картинка остается в сообщении, а чужой аттачмент в режиме предварительного просмотра есть, а в теме - нет.

[Panzer38]

Ну, в общем:

Так у 709-го:



А так - у меня:



Разница в степени лифта подвески очевидна.

[Panzer38]

как добился результата?

Да просто скопировал картинку себе на комп и вставил снова, уже как свою

....
Разница в степени лифта подвески очевидна.

С другой стороны - это как же скручивало мост при торможении, что кардан сложился в закритичный угол

[709]

С другой стороны - это как же скручивало мост при торможении, что кардан сложился в закритичный угол

сантиметра два примерно вниз скрутило
на работе делать нечего было,сваял ещё два рычага

И, судя по относительному положению кардана и нижнего рычага подвески, у тебя лифт подвески больше, чем у меня. ... думаю, на 3-4 см минимум...

ну задние аммо от тойоты 80-ки,+ перенос верхнего кронштейна вниз см на 3(за счёт доппластины),проставка под пружины 45-50мм,пружины опелевские усил. ,вроде 60770

[korol]

сантиметра два примерно вниз скрутило
на работе делать нечего было,сваял ещё два рычага

ну задние аммо от тойоты 80-ки,+ перенос верхнего кронштейна вниз см на 3(за счёт доппластины),проставка под пружины 45-50мм,пружины опелевские усил. ,вроде 60770

где ты рычаков понабрал то

[709]

где ты рычаков понабрал то

есть разборка одна очень хорошая ...есть ещё парочка новых-их резать не буду,останутся в оригинале

[Panzer38]

сантиметра два примерно вниз скрутило
на работе делать нечего было,сваял ещё два рычага

ну задние аммо от тойоты 80-ки,+ перенос верхнего кронштейна вниз см на 3(за счёт доппластины),проставка под пружины 45-50мм,пружины опелевские усил. ,вроде 60770

Воооот! Я же говорил!
Точно - лишние 4-5 сантиметров.

А у меня (правда не Опелевские пружины, а мерседесовские), но лифт дают точно такой же как и эти самые 60770.

[korol]

есть разборка одна очень хорошая ...есть ещё парочка новых-их резать не буду,останутся в оригинале

что за конкуренты

Воооот! Я же говорил!
Точно - лишние 4-5 сантиметров.

А у меня (правда не Опелевские пружины, а мерседесовские), но лифт дают точно такой же как и эти самые 60770.

мне после установки передних мерсовских придется жопу доподнимать видимо на 3 см и опять доворачивать мост и видимо делать удлинители на аммо и ставить доп аммо что вперед, то и назад

[cladsl]

сантиметра два примерно вниз скрутило
на работе делать нечего было,сваял ещё два рычага

ну задние аммо от тойоты 80-ки,+ перенос верхнего кронштейна вниз см на 3(за счёт доппластины),проставка под пружины 45-50мм,пружины опелевские усил. ,вроде 60770

а у меня такие же рычаги ??? а панару не сваяешь ???))) чёта надо с жопой делать а то переставляет её не по детски )))

[709]

а у меня такие же рычаги ??? а панару не сваяешь ???))) чёта надо с жопой делать а то переставляет её не по детски )))

у тебя такой-же,тока один а вот панару я на работу не смогу пронести....заметят,в гараже полуавтомата нетуть

а вот вопрос к гуру:а если нижние продольные рычаги сделать регулируемыми,ими можно будет задний мост двигать?ну к примеру:левую сторону вперёд,правую назад?

[korol]

у тебя такой-же,тока один а вот панару я на работу не смогу пронести....заметят,в гараже полуавтомата нетуть

а вот вопрос к гуру:а если нижние продольные рычаги сделать регулируемыми,ими можно будет задний мост двигать?ну к примеру:левую сторону вперёд,правую назад?

можно, но зачем?

[709]

можно, но зачем?

потом видно будет если можно,то ничто не будет мешать при их регулировке?

что за конкуренты

со Сталинграду

[cladsl]

у тебя такой-же,тока один а вот панару я на работу не смогу пронести....заметят,в гараже полуавтомата нетуть

ну тада поедем полуавтомат покупать )))

[Kalevala]

Нижние не стоит трогать!Мосты может перекосить,боком будет ехать.У нас на грузовых так бывает,центровой смещается и все,бочком едешь.И резину жрет. На прицепах даже соосность делают,три моста могут в разные стороны стоять.А панару стоит регулируемой сделать,и нагрузка меньше и на развал- схождении можно в ноль уйти.А у Сергея, вряд ли мост скрутило ,это надо резину четырёх сайлентов промять.Скорее всего передок при экстренном торможении просел до предела, а задок приподняло(точка опоры передний мост по архимеду).И угол стал критичным.Удлинит , и всё нормализуется.Готов помочь даже,если в Твери будет.Работы на час,если болты живые.

[Desson]

Вот жеж, блин. Это надо каким обладать талантом, чтобы одной фразой все запутать!

А теперь популярно объясни, что значит - "по центру получилось больше удлинения, чем по краям рычагов " ????

Прямой рычаг имеет только одно измерение - расстояние между центрами отверстий.
Так какое оно было и какое получилось?

Все просто, там же сайлентблоки слегка ужались под нагрузкой машины, вот и разные размеры.

[709]

Нижние не стоит трогать!Мосты может перекосить

А ДОПУСТИМ их надо выровнять?

[Panzer38]

....
а вот вопрос к гуру:а если нижние продольные рычаги сделать регулируемыми,ими можно будет задний мост двигать?ну к примеру:левую сторону вперёд,правую назад?

На самом деле, по моему, правильнее было-бы, действительно, делать регулируемыми именно НИЖНИЕ рычаги.
Т.к. при лифте подвески мост уходит вниз, за ним тянется кардан. При этом он выезжает из своего шлицевого соединения. Нагрузочная способность этого шлицевого соединения уменьшается, что сказывается на скорости износа шлицов.
И чтобы вернуть кардан к прежней длине, надо УКОРАЧИВАТЬ НИЖНИЕ рычаги, а не удлинять верхние.

НО! Тут есть другая засада - при опускании моста он чуть-чуть еще смещается и вперед. Соответственно, укорачивая НИЖНИЕ рычаги, мы еще больше смещаем мост вперед.
А если колеса большие, то они могут упереться в передний край колесной арки.

Та что, если уж делать совсем правильно, то надо удлинять все-таки и верхние и нижние рычаги и делать проставку под фланец кардана.

[Desson]

На самом деле, по моему, правильнее было-бы, действительно, делать регулируемыми именно НИЖНИЕ рычаги.
Т.к. при лифте подвески мост уходит вниз, за ним тянется кардан. При этом он выезжает из своего шлицевого соединения. Нагрузочная способность этого шлицевого соединения уменьшается, что сказывается на скорости износа шлицов.
И чтобы вернуть кардан к прежней длине, надо УКОРАЧИВАТЬ НИЖНИЕ рычаги, а не удлинять верхние.

НО! Тут есть другая засада - при опускании моста он чуть-чуть еще смещается и вперед. Соответственно, укорачивая НИЖНИЕ рычаги, мы еще больше смещаем мост вперед.
А если колеса большие, то они могут упереться в передний край колесной арки.

Та что, если уж делать совсем правильно, то надо удлинять все-таки и верхние и нижние рычаги и делать проставку под фланец кардана .

+1, у меня 1 кардан не давно сдох в шлицевом, именно изза лифта( Кстати, а корейские карданы длиннее в шлицевом белкардовских?

[709]

Та что, если уж делать совсем правильно, то надо удлинять все-таки и верхние и нижние рычаги и делать проставку под фланец кардана.

вот на сход-развале мне приблизительно так и сказали....сделай мол нижние и панару регулируемую,приезжай,задний мост "выведем",не знаю,насколь они правы